war bei mir auch so.
probier das mal, hat bei mir geholfen:
- schalte die camera aus und warte paar sekunden
- schalte sie wieder ein und knopf gedrückt halten
- während den knopf gedrückt hälst steck das am pc angeschlossene usb kabel an die cam an
- sobald dann die led an der cam ausgeht ziehst das kabel wieder ab und schaltest die cam wieder an.den knopf erst wieder loslassen sobal die led erlischt!
seitdem ich diesen hard reset gemacht habe geht sie ohne probs.
http://www.chucklohr.com/808/ hier gibs die software dafür und tonnenweise info 
wie wärs mit beidem 
meine 2 sind auch heute gekommen. eine is grad am laden
schon länger dabei unter dem vorläufigen Synonym Edwárd Dörr 
. hab auch mal 2 pics hochgeladen 
puhhh so viele schichten weichen die fliegen da bei fahren aus wegen dem glanz :D?
hatte auch mal ein rsm aber damals im ep3
very shiny :D, is das ein apexi rsm?
weiß nicht ob die dabei sind aber warum sollten die fehlen wenn die Airbox für den S gemacht ist 
?
Warum sind die Befestigungswinckel nicht dabei, hast sie gebraucht gekauft?
Original von patrick_S
yo
und wie ist so dein Eindruck :)?
also hast du die box von x-air jetzt??
halte davon auch nicht viel. und wenn schon spacer dann die einteiligen 
hab da lieber ein ganzes stück verbaut als 2 hälften 
Danke für die Q & A Auflistung Jimmy.
eine hätte ich noch
- Ist der Reflash bei allen Baujahren möglich?
Das es bei den neueren Bj. relativ leicht geht ist ja bekannt nur kann das auch Wimmer?
Eigentlich klingt das ganze echt nicht schlecht, wenn man dann auch noch andere Mods (Auspuff, Kat, Fächer usw.) am Fahrzeug hat werden diese beim Reflash auch gleich mitabgestimmt.
Original von Micha B
2 geordert!
me too
hier der link für die wo auch eine haben wollen. der vertickt nur die mit der gelben timestamp also version #3
ja coole sache wäre auf jeden fall dabei
also was den Filter angeht da kann ich dir nur den Apexi Power Intake empfehlen. Muss nicht geölt werden, bester Luftdurchlass bei gleichtzeitig bester Filterleistung. Gibt ein Test irgendwo im Netz.
schreib ihn mal an. er hat sie eingetragen
jupp, deswegen der Nachtrag
Original von bpaspi
Das Aufleuchten der Motorwarnleuchte bei diesen HighFlow-Kats oder der "Testpipe" (was für'ne bescheuerte Bezeichnung) hat nichts mit der Abmagerung zu tun. Ich fürchte mal entweder bringt Berk da was durcheinander oder die wissen nicht wovon sie reden.
also meine Frage an Berk war eben ob durch den neuen KAT der Motor magerer läuft und ob es, grab bei meinem Baujahr, Probleme mit der Motorwarnleuchte geben würde.
wegen? denke ASM wäre nochmal eine Steigerung zum J's jedoch auch im Preis 
Mit dem abmagern bin ich mir auch nicht so sicher, hatte mal Berk ne mail diesbezüglich geschrieben nur gings da um deren High-Flow-Cat. Hier die Antwort:
The inlet diameter is the same due to the stock donut gasket size on the header. The car will run slightly leaner but the ECU will compensate over time and it should learn the same AF curve over time but the engine will have better volumetric efficiency which is key to power production.
The HFC includes the proper 70mm gasket with the order. The 06-09 S2000’s are a tiny bit more sensitive to CEL lights but over 98% of them running our HFC will not get a CEL light, this is similar to the OEM cat. If you run a test pipe your chances are almost 100% of getting a CEL.
Also wenn die recht haben sollte das mit dem Regeln schon hinhauen jedoch bezog sich das auf mein Baujahr ('09), weis nicht wie es bei den älteren ist ohne VSA
