Beiträge von MUGEN_S2K

  • Fahrwerkgeometrie

    Zitat von .: Dome :.

    Die meisten spüren die Unterschiede eh nicht, wenn sie es nicht herausfordern.

    Dem möchte ich widersprechen :]. Beim S merkst Änderungen an der Fahrwerkgeometrie deutlich.

    Ich hatte von einem ex Mitglied hier einen Screenshot der vom WW eingestellten Geometrie und KW V3 Werte.

    War jetzt nicht ungewöhnliches wenn ich mich recht erinnere. Geometriewerte weiß ich jetzt nicht mehr aber die vom KW.

    Vorne: 5/5

    Hinten: 7/7

    Das einzige was mich an den Werten gewundert hat, war das er sowohl Zug als auch Druckstufe immer gleich eingestellt hatte. Selbst Raeder/Manthey weicht mindest 1-2 clicks ab.

  • 2024 Acura Integra Type-S

    Zitat von Kiyoshi

    Ist doch quasi das gleiche wie der Civic,

    Nur vorne etwas nicer und hinten ohne Fluegel

    Joa, Platform ist die selbe aber der ITS hat 5 HP mehr (wooow), besseren Auspuff, optionale trim Teile fürs Interior, Armaturenbrett ist etwas anders, Top Soundsystem...

    Wiegt dafür ein bißchen mehr :p

    Ach ja, Tigereye paint :thumbup:

  • TPS Sensor bringt mir fast einen Motorschaden

    Ne, fahre ein 2009er Baujahr. Auch habe ich nichts umbenannt oder geändert. Der Screenshot stammt direkt aus dem Hondata FlashPro Manager.

    Die VSA Modelle haben nicht den typischen Gaspedal-Poti m.M.n. Das Gaspedal ist weiterhin mit einem Seilzug verbunden der in eine kleine Box in den Motorraum führt. Erst ab da wird quasi aus einem analogen ein digitales Signal für die Drosselklappe generiert. Finde die Honda-Lösung eigentlich sehr gut umgesetzt, da es sich weiterhin "analog" anfühlt.

  • Projekt: Semi Racer "Black Widow"

    Das Bild mit der OEM RHD Blende sie so schlecht integriert aus. Als hätte man für den Ausschnitt ein Brotmesser verwendet <X

    Aber Hauptsache mit Anzug im S sitzen :lol:

    Leider gibt es für die OEM Blende keine LHD Variante. Die Amis haben die Blende wärmebehandelt und weiß nicht alles um sie halbwegs passend der Kontur vom Armaturenbrett hinzubekommen. Nur sieht die Blende nie so im Armaturenbrett eingelassen aus wie OEM, sondern eher aufgesetzt und das trotz Case was dahinter eingebaut wird und meinem Verständnis nach, mit den Blende verrastet.

  • Formel 1 Saison 2023

    Zitat von 9000-rpm

    Einfach unterhaltsam wie sich El Plan an HAM abarbeitet.

    Und PER hat seinen 1B-Fahrer Status heute mal wieder bestens selbst zementiert.

    Mal sehen was im Rennen noch so folgt.

    Recht hat er :twisted:

    Perez ist immerhin noch auf den 5. Platz gefahren. Bei dem Chaos fast schon ein Wunder. Aber ja, im Training und Quali war echt der Wurm drin.

    Ich habe vom Rennen nur die Highlights gesehen aber das sah mehr nach destruction derby als F1 aus :lol:. Alonso wird mal wieder gerammt und landet dennoch wieder aufs Podium. In Alfonso's Worten "we have a strrrrong car" :]

  • Lightweight Projekt

    Was der Uncle da macht ist schon geil und sieht Tipi topi aus :thumbup:

    Einzige Frage wo sich mir aufstellt - ist die verwendete Karbon Dicke/Schicht in Bezug auf Steifigkeit etc. representatibel mit der vom OEM Teil?

    Gibt's da gewisse Leitfaden wo anhand Verfahren und Schichten man solche Werte ableiten kann?

  • Formel 1 Saison 2023

    Jos wirkt wie erstarrt :lol:

    Das Lächeln musste er sich mit aller Mühe erkämpfen. Am Ende gab's dann doch ein handshake.

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  • Formel 1 Saison 2023

    Aston Martin hat die FIA über ihre eigenen Regeln aufgeklärt - Alonso behält den 3. Platz :thumbup:

    Die FIA ist weiterhin ein Treppenwitz. Vom Zeitraum der Bekanntgabe bis zur Widerrufung der Entscheidung - die Clowns werden es nie lernen.

  • Formel 1 Saison 2023

    Haben sie ALO doch tatsächlich den 3. Platz weggenommen :x weil der Wagenheber angesetzt war. Das Reglement ist hier einfach nur behindert... :thumbdown:

    Starkes Rennen der Bullen und verdienter Sieg von PER. Jos Verstappen sah überhaupt nicht glücklich aus :lol:

    Der könnte sich ruhig ne Scheibe von Perez seinem Dad abschneiden :].

  • Formel 1 Saison 2023

    Zitat von 9000-rpm

    Wie schaffen die es bitte an einem Rennwochenende gleich zwei ECUs zu schrotten?

    So wird es schwer mit dem Pferd den Bullen zu zähmen.

    Vielleicht thermisch bedingt, da ungünstig platziert? Oder es hängt mit der Programmierung zusammen, dass sich die ECU aufhängt oder nicht mehr beschreiben/flashen lässt. Hängt dann öfters mal im Bootloader fest weil u. a. wegen timeouts etc. aufgrund falscher Beschreibzeiten usw.

    Who knows.

    Ferrari hat offensichtlich noch ein paar Gremlins im Fahrzeug :]