Beiträge von MUGEN_S2K

WTF FIA!? Virtual Safety Car in der letzten Runde und klaut einem damit den Zweikampf zwischen LEC und VER

Zweiter Platz wäre sicher gewesen.

Heute seit langem wieder mal gewaschen.

Neue Lippe macht sich gut 😁

Honda inside 😁

Mexico gewährt tiefe Einblicke 🇲🇽😄

Zitat von S2kader

Hallo zusammen,

als nächstes Projekt für 2026, plane ich die Querlenker etc. zu Pulvern und mit Hardrace Buchsen+Kugelgelenke auszustatten. Muss ich hier TÜV beachten/ eintragen lassen oder ist dass unrelevant für die?

Im selben Schwung, überlege ich mir auch die CR-Stabis verbauen zu wollen, ebenfalls mit Hardrace Buchsen.

Jan b du hast auch Kugelgelenke von HR verbaut. Was sagt da der TÜV?

Andy1985 wie hast du dich bei den Achsen und dem Upgraden entschieden?

Hat jemand bezüglich CR-Stabis Erfahrungen ob sich das lohnt?

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Ich habe die CR-Stabis verbaut.

Ob es sich lohnt, hängt von den bereits verbauten ab.

Ich habe einen 2009er und da ist der hintere Stabi weicher wie die Baujahre zuvor und das fand ich dann beim Kurvenräubern etwas zu weich.

Mit dem Gewindefahrwerk kann man das natürlich ausmerzen aber dann ist es woanders wieder zu hart, zumindest für mein Empfinden.

Mit den CR-Stabis ist das jetzt ein guter Kompromiss in Verbindung mit dem KW V3.

Die CR-Stabis sind im Schnitt an der Vorderachse 30% und an der Hinterachse 20-25% härter - also schon deutlich wahrnehmbar.

Wenn du nur geringfügig was an deinem Setup ändern willst, würde ich das mit dem entsprechenden Gewindefahrwerk, Achsgeometrie Einstellung und entsprechendem Reifen ausmerzen.

Zitat von mhaustria

Ich weiß jetzt nicht ganz was du meinst mit Schadensbild, außer dass der Motor dann hinüber ist
Oder gibt es Vorzeichen?

Hier ein Link. Ab Seite 2 gibts Bilder.

Thema

Ventilteller ap2

Moin,

ich bin viel in US Foren unterwegs und mir ist dort aufgefallen das viele AP1 Fahrer probleme mit den Ventilteller haben. Risse usw.

Ich bin überrascht, dass es hier kaum ein Thema ist. Hab gesucht, habe nichts gefunden.

Ich lasse meine im Frühling gegen die AP2 tauschen, einfach aus Vorsicht.

Hondissimo

10. November 2016 um 10:35

Zitat von mhaustria

Hallo zusammen,

Ich habe seit ein paar Wochen einen wunderschönen und sehr neuwertigen AP1 mit unter 80000km.
Soweit sieht alles sehr gut aus, Motortechnisch klingt für mich alles ok. Performt auch gut.

Vor dem Einwintern kommt er zum Hondahändler, welcher auch einen anderen S2000 serviert.
Das KFZ hat ein gut ausgefülltes Serviceheft und wurde die letzten Jahre auch regelmässig gewartet (öl, Bremmsflüssigkeit usw)
Habt ihr Erfahrungen, ob es sinn macht die Ventile einstellen zu lassen und vielleicht die Ventilfederteller zu wechseln?

Irgendwelche anderen Vorschläge zur Vorbeugung?

vielen Dank und liebe Grüße aus Österreich

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Hallo und wilkommen im Forum.

Kommt halt drauf an, wann das Ventilspiel das letzte Mal überprüft bzw. eingestellt wurde.

Auch was die Federteller angeht, mal prüfen lassen, ob die nicht bereits verbaut wurden.

Wenn noch die Alten vorhanden sein sollte macht es durchaus Sinn, die Ventilteller beim Ventilspieleinstellen auf Verschleiß zu prüfen.

Ich nehme an, dass dir das Schadensbild bekannt ist, das auf den Defekt hinweist, bevor der Motor hops geht, oder?

Zitat von Sonny351

Also Fett nur Stirnseitig, keinesfalls aufs Gewinde, richtig?

Brauche ich eine neue Mutter, oder kann ich die alte nochmal verwenden?

Oh man, ich hoffe, dass es wirklich nur das ist.

Ja, nur auf die Stirnseite der Mutter, wo nachher anliegt leicht anfetten, nicht das Gewinde!

Du kannst die Alte schon noch verwenden sofern die noch in Ordnung ist. Dadurch kannst auch gleich sehen, um wie viel die Mutter weiter reingedreht wurde, wenn du die alte Markierung mit der neuen vergleichst. Die alte Markierung (Nase) musst ggf. etwas wieder rausdrücken/klopfen bevor sie wieder verwendest.

Zitat von 9000-rpm

Klingt nach dem Klassiker Radnabe. Versuch die mal wieder richtig fest anzuziehen. Die genauen Nm habe ich gerade nicht im Kopf, aber das war schon ordentlich was.

Mutter aufsetzen, Stirnseite leicht einfetten und mit 245 Nm (gemäß Werkstatthandbuch) anziehen danach weitere 60° anziehen damit die Mutter richtig fest sitzt. Dies entspricht in etwa ~340-380 Nm.

Kein Angst, die Radnabenmutter hält einiges an Drehmoment aus - hier eine Tabelle:

Die Reibungszahl wenn geschmiert/gefettet ist etwa 0,10 – 0,12.

Wie der Tabelle zu entnehmen ist, packt die Mutter locker +700 Nm!

Oder anders ausgedrückt, wenn du die Mutter mit ~340-380 Nm anziehst, nutzt du ca. 45–50 % der möglichen Streckmomentkapazität aus.

double K.O. für McLaren beim Sprint Rennen in den USA

Dieses Wochenende wird richtig Punkte abgestaubt

Den Papaya Boys schlottern die Knie mit Verstappen im Nacken

Schau mal hier:

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Sollten passen

Schönes Package. Morgen folgt der Einbau.

Zitat von berzcheft

Neuer Temp Sensor liegt seit einem Jahr bereit - aber ich möchte den woanders platzieren

(Außentemperatur kann ich mit offenem Verdeck auch erspüren.)

Wozu? Da wo er sitzt stört es doch keine Sau

Zitat von berzcheft

Uhrzeit: Da ich ständig leer laufe - ich tippe auf das Radio - stecke ich die Batterie oft ab, wenn dazwischen kaum Zeit bleibt zu fahren. Dann muss ich nicht mit Akku pack jumpstarten

Zieh den Schlüssel ab und versuche das Radio einzuschalten. Geht es an, ist es falsch angeschlossen.

Zitat von berzcheft

Temp. Sensor hinüber oder ausgesteckt? Batterie abgeklemmt, weil Uhrzeit nicht stimmt?

Zitat von Honda Holgi

... Hinterachse die 14. oder 15...

Bin wieder ein Stückchen weiter mit der Zicke.

- Habe Videos von beiden Hinterrädern während der Fahrt gemacht und festgestellt, das sich da absolut nicht´s bewegt.

- Wie vor ein paar Tagen geschrieben, war dann der nächste Schritt tatsächlich neu Reifen bestellen.

- Erstmal 2 Stk. für hinten. Hab mich für die Advan Fleva V701 entschieden. Schien mir ein guter Kompromiss zwischen Performance und Preis zu sein. Vorallem haben die ein Symetrisches Profil. Das war mir sehr wichtig.

- Heute ne kleine Testrunde gedreht und tatsächlich ist das Versetzen viel viel besser. Möchte fast sagen, wenn den Wagen jetzt jemand fährt, der darauf nicht gefasst ist und nicht gezielt darauf achtet, merkt man das praktisch nicht mehr. Es ist in bestimmten Fahrsituationen noch vorhanden, aber ich kann mir jetzt zumindest mal wirklich vorstellen, dass sich das mit weiteren Aktionen endgültig beheben lässt...

--> Die weiteren Aktionen wären dann:

- Gleich noch zwei vordere Advan´s bestellt. Erledigt. Kommen die Tage, kann ich vielleicht noch vorm Wochenende montieren.

- Dann, am kommenden Wochenende, an dem es hoffentlich schönes Wetter gibt, ne kleine Saison-Abschlußrunde drehen.

- Den S in´s Winterlager stellen und gleich mal wieder auf die Böcke stellen.

- Vordere Radaufhängung komplett ausbauen, sandstrahlen, lackieren und ebenfalls auf PU umrüsten. Hab ja den ganzen Satz nicht zum Spaß gekauft.

- Wenn das alles erledigt ist, erstmal Winterpause. Im Frühjahr geht dann die 1. Fahrt gleich nochmal zum vermessen und Geometrie einstellen.

--> Und dann hoffe ich, dass der S einfach mal so fährt wie ein S eben fahren soll. Sportlich, knackig, messerscharf um die Kurven.

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Halleluja!

Tja, hättest gleich die Reifen angehen sollen, wie anfangs angedeutet. Aber ich glaube dir macht es Spaß am S zu werkeln, daher alles gut 👍😁

Mich wundert es schon etwas, dass dem TÜV gerade die Teile aufgefallen sind. Hast du die in einer auffäligen Farbe oder wie kommt er darauf, dass die nicht original sind?

Wenn Ersteres der Fall ist, bau sie aus, hol dir die Plakette, lass die Spacer schwarz lackieren und bau sie wieder ein.

TÜV in D ist einfach

Zitat von Racing

hallo zusammen, war gerade beim TÜV, dem sind nun die Spacer aufgefallen, nach 12 Jahren immer derselbe, heute hies es was ist das und die müssen eingetragen werden, wo hatten wir die damals über eine Sammelbestellung gekauft, hat die wer eingetragen bekommen von euch?

Eventuell eine Kopie der Eintragung , würde mir helfen.

Danke vorab

Geh zu einem anderen TÜV. Papiere/ABE für die Spacer wirst du nirgends bekommen.

Ich habe nur ein bißchen die Wiederholung angeschaut und als er nach dem Start in der ersten Kurve gleich auf P1 war, dachte ich mir nur - Ciao Kakau 😂

Tja und dann wäre noch Verstappen der in einem Ferrari gewinnt und nicht Hamilton 😁

Hat einer zufällig die ASM oder Toda Umlenk- und Spannrolle abzugeben? (nicht das komplette Pulley Set)

Geht um folgende:

ASM

Toda:

Brauche eins von beiden um das ASM Kit (OEM spec) zu komplettieren.

Die Wohle beste Alternative zu den Recaro Pole Position: Cobra Nogaro Circuit Seat

Der Typ hat sie eingebaut (etwas zu sehr nach hinten gelehnt für meinen Geschmack aber passen super).

Zitat von messi

Sind das einfach die Nebelscheinwerfer vom Odyssey (ich denke vom Modell 1999+), welche man mit einem Modul als TFL einsetzen könnte? hast du allenfalls weitere Infos?

So wie ich das verstanden habe, gibt es die Nebelscheinwerfer vom Odyssey als fertiges Kit.

Daher, einbauen, anschließen und alle damit blenden 😂

Passt erstaunlich gut zum pre-facelift 👍

Hier zwei Links zum Einbau.

Je sauberer man die Aussparung dremelt, desto besser passen die leuchten natürlich in die Aussparung. Ich hätte ggf. den äußeren Radius der Leuchten etwas abgeschliffen, sofern man dass anhand der Videos beurteilen kann, damit dieser besser zum Radius der Stoßstange passt. Muss nicht viel sein zumal eh die Dichtung alles andere abdeckt.