Nüchtern betrachtet ist es ein 3 Zylinder Turbo mit Allrad der durch den hypetrain "homologation als Rally Fahrzeug" getragen wird. Leider wird der Yaris dank Covid an keiner Rally teilnehmen. Weil sich u. a. die technischen Bedingungen für solche Fahrzeuge für 2021 wieder geändert haben sollen.
Beiträge von MUGEN_S2K
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Alles schön und gut aber die hatten wenigstens die 1/4 Meile fahren können
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34 Meilen und angerostete Wasserkühlerhalter???
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So mager wie die Motoren unterwegs sind ist das sehr wahrscheinlich.
Unter pre-chamber combustion findet sich einiges. -
Hab mal ein paar Artikel rausgesucht
https://drivetribe.com/p/why-the-hond…ASA-F8oEHHCXF9g
https://www.motorsport.com/f1/news/analys…-690156/690156/Wenn man sich die Details zum Verbrennungsprozess durchliest....Steuerung der verbrauchten Luftmenge des Motors in Verbindung mit mehreren Einspritz- und Zündstufen...optimierter Kraftstoff dessen Bestandteil nicht nur zig Additive sondern auch Öl ist. Dazu kommt noch die Möglichkeit unterschiedlicher Kraftstoff-Strategien zu fahren.
Das ist der S2000 doch um einiges konventioneller
Wer es genau wissen will kann hier mal reinschauen.
https://www.f1technical.net/forum/viewforum.php?f=4 -
Kannst du mir einen Verweis auf den sog. Partymodus geben. Bin nicht so der Formel 1 Experte und hab’s nie gehört und bin zu faul um zu suchen. Aber vielleicht kann ich es von Motoröl Seite nachvollziehen.
Gaub damit ist der Qualli-Modus gemeint bzw. die Möglichkeit zugesetzte Additive (Antiklopf??) im Öl zu verbrennen und damit einen Leistungsschub zu erzeugen wenn es im Q2 oder Q3 mal knapp werden sollte
Wenn genau wissen willst was da beigemischt wurde und wie dann frag mal bei Ferrari an . Denn die haben vor der Regeländerung (wie viel Öl max. verbraucht werden darf --> 0,6 L/100 Km) am meisten profitiert. Auch hat die FIA den Fall nie "offiziell" aufgeklärt.Letztendlich ergab sich die Leistungssteigerung dadurch, dass "mehr Kraftstoff" eingespritzt werden konnte. Glaub Benzin waren max. 100 kg/Std. erlaubt. Wenn jetzt noch Öl dazu kommt, liegt man knapp über der Grenze.
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Gab doch schon 2017 ein Sports EV Concept. Vielleicht lassen die das ja wieder aufleben.
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Die Amis fürchten ja schon, daß der nächste Accord auf GM Plattform sein wird, nachdem Honda und GM umfassende Kooperationsverträge geschlossen haben.
Prost!Zurecht
Der 2021 Civic sieht ja schon mal sehr ähnlich (von den Linien her) der GM Tocher Cadillac (CT5) aus
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Ich hoffe mal die Gerüchte mit GM stimmen nicht was eine mögliche S-Plattform angeht.
Eine Kooperation mit Mazda wäre mir irgendwie lieber, zumal Mazda den MX-5 auch als Cup car verwendet. -
Meiner wiegt 1240 kg. Wären dann 75kg weniger. Heute könnte man aufgrund der ganzen Sicherheitstechnik den S sicherlich auch nicht mehr so leicht bauen. Dazu kommt es dass der S ein Cabrio ist. Macht ihn noch Mal schwerer.
Mazda hat es mit dem neuen MX-5 gezeigt, dass man einen Roadster mit 1000kg in Serie bringen kann.
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Um auf einen möglichen Nachfolger zum S zurück zu kommen.
Wenn Lexus den neuen IS 350 F-Sport nicht mal in Europa auf den Markt bringt und das obwohl dieser auf der alten Plattform basiert und letztendlich ein mid-cycle refresh ist, was sehr gelungen ist wie ich finde, wie hoch ist da die Wahrscheinlichkeit das Honda ein riesen Batzen Geld in eine neue Plattform steckt und einen neuen Verbrenner auf den Mark wirft? ZERO!
Und eine Kooperation wie es Mazda u.a. mit Fiat gemacht hat ist auch eher unwahrscheinlich, weil es eben nicht Honda like ist. Wäre aber das wahrscheinlichere Szenario.
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Den e kauft man eher aus "emotionaler" Sicht, weil er einem gefällt und man es sich leisten kann ihn sich als zweit oder drittes Fahrzeug anzuschaffen. Aber die wenigsten können sich sowas leisten.
Die wenigsten kaufen sich heutzutage ein Fahrzeug aus emotionaler Sicht. Die Europäer scheinbar schon gar nicht mit gerade mal 1000 verkauften Exemplaren
. Specs müssen eben auch stimmen vor allem um den recht hohen Preis zurechtfertigen. -
Naja mit einer 35 kWh Batterie fährt man grad mal ca. 182 km. Nach WLTP müssten es 222 km sein.
Ein ZOE schafft fast 370 km mit seiner 52 kWh Batterie und kostet dabei weniger.Eigentlich schaffen alle Stromer in der Klasse mehr wie der "e".
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Interessant, hast du da was Spezifisches dazu?
Hatte vor den vielleicht in 2021 anzuschaffen
Einfach danach suchen, ist mittlerweile bekannt.
Genau um das zu vermeiden hat Honda den "e" auf den Markt gebracht. Leider verkauft der sich nicht so besonders. Was auch verständlich ist, da Honda genau da gespart hat worauf viele zuerst bei einem stromer schauen - Reichweite.Tesla wird es freuen, dass ein weiterer OEM sich deren Pool anschließt.
An einen neuen S auf Basis eines verbrenners glaube ich auch nicht.
Aber die Gerüchte kommen jedes Jahr hoch...
Rein logisch her, würde das eine eigene Platform, eigenes Getriebe etc. bedeuten. Und das für ein Nieschenfahrzeug was auch noch auf Verbrenner-Basis daher kommt. -
was ist mit dem vom Tom?
Der sieht gut aus.
Lieber den versuchen im Preis noch etwas zu drücken. Etwas Spielraum ist da sicherlich wenn mann den etwas genauer unter die Lupe nimmt. -
Schaut gut aus dein KV.
LOL
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Auf den Bildern von dem Link kann man die Muttern erkennen.
https://www.flickr.com/photos/alex-co…in/photostream/Müssten diese sein (Nr. 12)
https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/S20…B__3950/5/20745 -
Ok, bin gespannt.
Auf dem S2000 war ich mit den Conti Sport Contact nicht so zufrieden, aber auf meinem Civic FK8 ist der Conti SC6 ganz gut, ist natürlich eine neuere Generation des Reifens und ein ganz anderes Auto
Naja, der Vergleich hinkt etwas. Premium Contact 6 < Sport Contact 6. Lieder ist der Premium das einzige Gute was Conti in 17" anzubieten hat. Denn Sport gibts erst ab 18"
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In gelb scheint sie noch bei hondapartsnow bestellbar zu sein. Und bei hardtopguy wird es doch auch noch angeboten. Oder habe ich was übersehen?
Doch Rio Yellow ist tatsächlich gelistet. Auf einer anderen Seite ist es aber auch out of stock gelistet.
