Beiträge von MUGEN_S2K

Solange du mit den OEM Sitzen nicht auf Anschlag mit der hinteren Verkleidung sitzt, sollte das kein Problem sein.
Mit einem Schalensitz wohl umso weniger.

Wenn's einer im selben Preissegment sein soll, würde ich den EVS-Tuning Kat in erwägung ziehen.

Sachen gibt's :D.
Hatte auch mal eine ähnliche Situation. Bis der Typ meinte mir sagen zu müssen was ich auf meinem Stellplatz zu tun und lassen habe - TILT.

Danach ist er wieder auf seinen Karren gestiegen und hat schön weiter die TG geputzt.

Hättest ihn fragen sollen ob es für die Garage Betriebszeiten gibt?

Zitat von Mr.Matchbox70

Ich hab gerade ein Alpine eingebaut, da ist die Klappe beim schliessen an den Drehregler angestossen und hat immer eine Funktion ausgelöst. Lösung: Die Befestigunsglöcher in den Winkeln längs aufgefeilt und versetzt verschraubt. Hat super geklappt. So wie ich das sehe ist da noch gut Platz.

Musste bei meinem Alpine auch Langlöcher in die Winkelstücke feilen. Da reichen 1-2mm. Nur bei seinem Becker scheinen die Drehregler deutlich weiter raus zu stehen.
Naja, Versuch macht schlau

Schon mal probiert einen Adapterrahmen entsprechend zu modifizieren?
Des Weiteren scheinen mir die beiden Bedienknöpfe recht weit hervor zu stehen. Ob das mit der Klappe beim schließen noch klappt?

EVS (Evasive) bietet auch einen Nachbau des bumpsteer kits an. Anbei die Anleitung im Anhang.

Den Bildern nach müsste der Platz ausreichen um die Buchsen mit der oben beschriebenen Methode raus zu bekommen.

Zitat von Alexander G

Da gäbe es doch bestimmt abnehmer in Europa

Da der Accord für Europa gestrichen ist, glaube ich nicht das Honda dergleichen denkt. Zumindest für den EU-Markt.

Mal abwarten was am Ende davon übrig bleibt.
Wäre gut wenn nur Seitenspiegel und Türgriffe geändert bzw. dazu kommen

Zitat von Pop-off

Der soll Mal bis 9000 drehen!

Der Motor aus dem Mustang Shelby GT350R dreht immerhin über 8000 (8200). Und das bei einem V8. Das wäre mal ein geiler Swap im S. Sofern der passt.
Auch der none Shelby GT350 würde vollkommen ausreichen - selber Motor.

Hoch damit

Jetzt auch auf eBay.
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Bitte keine sonderbaren Wunschpreisvorschläge.

Zitat von Kiyoshi

Aus der Kurve zieht das Ding natuerlich maechtig raus.

Raus ja, rein eher nichts so

Zitat von Freestyler

Außerdem ist der TT, quattro hin oder her, ein Frontschwein. Das schieben über die VA bekommt man da nur schwer raus.

Kann ich bestätigen. Bin mit nem TT ne Strecke gefahren wo ich mit dem S immer easy durchballer. Mit dem TT ging das nicht so einfach. Immerhin kündigt sich das Frontschwein rechtzeitig an.

Engine teardown

Sieht die Kupplung so aus:

Wenn Ja, dann ist es wohl normal das die Federn leichtes Spiel im kalten Zustand haben. Sobald die Kupplung warm sollte sollte das weg sein.

Ja, ein richtiger Splitter wo den kompletten Unterbau abdeckt ist die Lippe nicht. Diese wird an die Befestigungspunkte der OEM Lippe montiert.

https://www.s2ki.com/forums/s2000-g…ter-lip-721459/

Auch wenns ein teurer Schutz ist . Würde ich schon längst fahren aber damit schleif ich bei meiner TG-Einfahrt und Fahrwerk hochschrauben will ich nicht. Auf 18 Zoll wechseln würde helfen...

Wenn der GTR wollte, hätte er die vor ihm and geschoben

Vllt. ist es doch was am Getriebe sofern das Diff. in Ordnung sein sollte?
https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…g-noise-409603/

Zitat von Nero

Das hab ich mich auch gefragt, steht halt so in dem Attachment hier

https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…geable-1099925/

Müsste doch das letzte Ritzel im Getriebe sein? Sprich wie das vorhin bereits erwähnte ATS Mission Final Gear???