Beiträge von MUGEN_S2K

Zitat von MUGEN_S2K

Wollte sie noch vorm Ende der Saison einbauen. Dann kam mir der Gedanke gleich neue Scheiben rein zu machen, also erst mal bißchen gesucht was so in Frage kommen könnte. Zu guter letzt sollten die Sättel auch gleich schwaz lackiert werden...am Ende fehlte mir die Zeit um alles fertig zu machen.
Car guys problems

Heute endlich die MX72 eingebaut samt Mugen Scheiben . Erste Bremsung auf der AB war sehr vielversprechend - drückt einen ordentlich gegen den Gurt . Definitiv mehr Biss wie die Ferodo DS 2500. Muss die jetzt mal ordentlich einbremsen und dann schauen wir mal.

Wenn zu viel drinnen ist landet es über die vordere Entlüftung und PCV Ventil wieder in der Ansaugbrücke. Mit zu viel, meine ich über max. Markierung (letzte Raute) am Ölmessstab.
Wenn man es übertreibt versaut man sich den ganzen Ansaugtrakt.

Wenn ich bis Freitag die Bremse fertig bekomme, schau ich vorbei ansonsten

Zitat von JagoBlitz

Null Ölverbrauch? Wenig im VTEC unterwegs?

Ich habe auch kein wirklich messbaren Ölverbrauch obwohl er immer die Drehzahlgrenze sieht

Er könnte es doch aus der Öffnung wo der Messstab sitzt mit einer entsprechenden Pumpe und dünnem Schlauch raussaugen, oder?

Zitat von JagoBlitz

Für dier 80 N/mm Feder hinten passt das mit der Vorspannung und Fahrhöhe. Ich habe 13mm Vorspannung und bin ca. 25mm tiefer.

Dann wäre es bei der Höhe, laut Tabelle, noch akzeptabel (gelb). Aber man sieht wie schnell man Grenzwertig damit ist und immer nah am Federwegsbegrenzer.

Schau mal unter dem ersten Link in diesem Beitrag.
Air-Walker-Frontlippe, wo kaufen?

Oder evtl hier
https://www.avb-sports.be/bodycomponents/frontlip/8580/

Ansonsten halt aus den Staaten.

ist auch die Airwalker

Airwalker!

https://www.s2ki.com/forums/s2000-g…ont-lip-392528/

Die von Greddy is aber ähnlich.

https://www.s2ki.com/forums/jdm-tun…ont-lip-536624/

Ich habe mal die 2cm (0.79") Tieferlegung in der Tabelle eingegrenzt unter der Annahme das die hinteren Federn jetzt doch wieder 8 anstatt 7 kg/mm Federrate hat.
Und wie man sehen kann, bist du damit noch gerade so im akzeptablen Bereich. Wobei hinten eigentlich etwas tiefer wie vorne sein solltest z.B. 3cm (1.18").
Damit wärst du dann schon im roten Bereich, was ein Witz ist, und müsstest entweder härtere Federn und wohl auch diesen Adapter zusätzlich montieren.

Hat nicht der @atr-platti hier mal irgendwo geschrieben das das Öhlins alles wie das KW kann nur besser? Wieso bleibt er dann doch beim KW

Das KW V3 kannst du Butterweich oder wie OEM einstellen jedoch stößt du damit irgendwann auf einen Kompromiss wenn du es ultra komfortabel für die Straße und fit für den Track haben willst mit einer Einstellung.
Denke dann müsstest du etwas höhere Federraten fahren oder andere Stabis fahren damit das hinhaut.

Beim Bilstein wurde hier mal gepostet, dass von den Einstellungen her die letzten 5 Klicks von ganz hart zu gebrauchen sind der Rest ist alles viel zu weich.
Daher scheint das revalving schon Sinn zu machen.

Aber ich bin kein Fahrwerksprofi von daher - take it with a grain of salt

"...bumpstop contact happens at 1.24" of drop."

Demnach ist bei 31,5mm Schluss mit Federweg. Wenn du drüber bist - Ok aber der Dämpfer operiert eben nicht im optimalen Bereich. Deswegen hat der OEM oder auch der KW Dämpfer die Ausgleichbehälter u.a. weil der hintere Dämpfer beim S recht kurz geraten ist.

Öhlins sollte das Fahrwerk revidieren und dem Kunden ein gescheites Package für den Preis anbieten und nicht den Feinschliff dem Aftermarket überlassen.

Hier noch ein weiterer Thread
https://www.s2ki.com/forums/s2000-b…inside-1166830/

P.S. es wäre nice wenn einer das Diagramm im verlinkten Thread in "mm" Angaben übersetzen könnte. Kann "Inch" nicht mehr sehen, lol.

Zitat von JagoBlitz

Andere Federraten eintragen ist schwierig. Ich will das gerade beim Öhlins HOS MI20 machen, um 10k/10k fahren zu können.
Das HOS MI21 würde ich nicht nehmen. Die hintere Feder ist zu weich für den begrenzten Federweg und ein TÜV-Gutachten gibt es auch noch nicht.

Das haben sie wohl wieder geändert. Das MI21 hat jetzt die selben Federraten wie das MI20 aufgrund Händler & Kunden Feedback

Also für mich scheint das Ohlins technisch nicht so ganz ausgereift zu sein.

Man kauft ein teures Fahrwerk und muss es dann noch zusätzlich modden damit u.a. der hinter Stoßdämpfer mit einen Restfederweg von 5mm nicht ständig anschlägt bei härterer Gangart.
"...we only had 5mm stroke left before entering the bump rubber."

Auch die hässlichen Staubschutzmanschetten gehen mal gar nicht. Die man dann auch noch zurecht schneiden muss damit sie hinten passen, lol.

Hier ein Thread wo die Unterschiede der beiden Varianten diskutiert werden.
https://www.s2ki.com/forums/s2000-b…s-mi21-1187494/

Hier eins im eingebauten Zustand. War bei mir etwas aufwendiger da ich noch die Radium Oli catch cans teilweise demontieren musste um an den Befestigungspunkt zu kommen.

Jedenfalls passt das Ding und tut was es soll.
Gewicht habe ich nicht parat aber der Behälter kommt mir leichter vor wie der Plastikbehälter.

@berzcheft wieg mal einen, ich wiege dann den OEM Behälter.

1-6 (nicht originales Logo) kann man doch rausschmeißen, oder?

hier der Rest

Nochmal alle Entwürfe zur besseren Übersicht.

Zitat von Kiyoshi

Ich würde ja "S2000 drivers club" irgendwie geiler finden als "owners".
Wäre mal ein Statement

Agreed!

Naja, bevor er sich nen überteuerten oder schrottigen S ans Land zieht, steht die C5 laut Beschreibung doch absolut Top dar. Ich würde auch keine 30k für einen gebrauchten S zahlen, das ist fast Neupreis vor 10+ Jahren.

Zitat von ITR-Rene

Wenn wir schon dabei sind, hat schon mal jemand bei folgender Seite etwas bestellt?
https://dexparts.co.uk

Der hätte lt. Lagerstand eine Frontlippe in YR536P (08F01S2A6E1Y1) für mich.

https://rennlist.com/forums/996-tur…experience.html

Schreib denen mal ne Mail