Beiträge von MUGEN_S2K

Bei der Suche auf einen alten Bericht gestoßen.

Zitat von ktipp.ch

Das gilt aber primär für Modelle, deren Motoren gezielt für 98-Oktan-Benzin optimiert wurden. Doch solche Fahrzeuge sind Mangelware. Beat Wyrsch: «Heute braucht in der Schweiz fast keiner mehr Bleifrei 98. Mit Ausnahme des Honda S 2000 fahren alle Neuwagen mit 95er-Benzin oder Diesel. Nur Autos, die älter sind als 17 Jahre oder getrimmte Motoren haben, müssen teilweise Bleifrei 98 tanken.» Daniel Hofer, Unternehmensleiter bei der Migrol AG, unterstützt den TCS-Fachmann: «Bleifrei 98 führen wir nur noch an grossen Tankstellen, weil das gewisse Kunden ausdrücklich verlangen.»

Lol, auch ein Alleinstellungsmerkmal

Beim V-Power sehe ich den Vorteil in der Reinigung der Einspritzdüsen und Ventilen. Letzteres trifft bei Port Injektion Motoren noch zu.
Das sich damit die Leistungsausbeute verbessert glaube ich schon ach wenn nur minimal bzw. abhängig vom Grad der Verunreinigung.

Daher ist es egal ob das Steuergerät die 100+ Oktan erkennt oder nicht.
Ich kipp zu 90% die V-Power Brühe in den S, auch ist er damit abgestimmt worden.

Ich dachte eher daran das ganze etwas zu optimieren.

Off Topic:

Würde es bei einem Sauger S was bringen die Fuel Rail samt Fuel Pulse Dampener gegen "hochwertigere" Komponenten zu tauschen?
In diesem Fall beides von Radium.

Könnte mir vorstellen, dass damit das Geräusch der Einspritzdüsen sich verringert und auch die A/F Kurve linearer ausfällt bzw. Spitzen geglättet werden.
smoother is better

Nimm doch gleich den Druckregler von Radium.

RADIUM bietet u.a. passende Fuel Rails an.

Glaube auch das es die ist. Das müsste die Mutter sein mit dem man den unteren Teil vom Verdeck an die Karosserie befestigt.

Was wiegt denn der PS4 im Vergleich zum AD08R?

Wieso nicht einfach das Kraftstoffsystem von den 2003-2005er Baujahren verwenden?

Bei aufgeladenen Motoren ist das die gängige Methode um die Leistung auszuschöpfen.

Zitat von JagoBlitz

https://www.kwsuspensions.de/productfinder/…mlager/19000794

Wie ist das mit Geräuschen bei den Dingern? Quietscht und knarzt es damit bei sportlicher Fahrweise?

Der Preis ist aber auch übertrieben für ein Domlager

wenn du die 4 Schrauben löst, lässt sich das Lenkgetriebe vom Träger lupfen. Dann von unten ne lange Schraube samt Unterlegscheibe und oben eine entsprechend großen Steckschlüssel der die Gummibuchse aufnehmen kann dann wieder ne Unterlegscheibe und ne Mutter drauf. Damit kannst dann die Buchse schön langsam raus ziehen.

Hab die neulich auch bestellt, leider noch nicht da.

Feedback der Lenkung soll damit besser sein ohne zusätzliche Vibrationen.

Ein Einbau ohne das komplette Lenkgetriebe auszubauen sollte eigentlich möglich sein oder?

Finde auch das der Pole Position ein guter Kompromiss ist.

Ich liebäugle ja schon länger mit dem PP N.G. (FIA) in red/suede. Leider so nicht in Deutschland erhältlich was die Beschaffung wieder unnötig teuer macht - screw you RECARO!
Was die Konsolen angeht --> PCI
Die bieten sowohl slider als auch fixed mounts an. Qualitativ nicht mit den minderwertig geschweißten Backyrad Special oder wie sie sonst heißen zu vergleichen.

Nach der neuen Regelung was die Zeitaufnahme angeht, hat er Megane eigentlich ne 7:45 hingelegt.

Using the old timing method—same as Honda did with Civic Type R in 2017—the Mégane R.S. Trophy-R ran a 7:40.1. Under the Nürbugring's new regulations, the Mégane set a 7:45.399.

https://www.roadandtrack.com/new-cars/futur…rgring-recored/

Zitat von berzcheft

Nicht das gleiche?https://www.hl-kunststoffhandel.de/ratgeber/blog/…olon-und-lexan/

Ja hast natürlich Recht . Habe es mit herkömmlichen Acrylglas verwechselt. Diese Markennamen sind manchmal etwas verwirrend.

Nettes Video dazu:

IMHO ist Honda unter den TOP 3 diese Saison:

• Merc
• Merc
• RBH

Verstappen hat definitiv das Potenzial Weltmeister zu werden nächste Saison

Hab die auch schon mal im S2ki gesehen.

B1, Full Carbon, ONLY 7 lbs, OEM or Harness Belts, $1900
B5, GRP w/ Carbon shell, 14lbs, OEM or Harness Belts, $1250 (*23 cm seat mounts vs normal 29mm)
B6F, GRP w/ Carbon shell, 15 lbs, Harness Belts only, FIA cert, $1300
B7, Full Carbon, ONLY 7 lbs, Harness Belts only, FIA cert, $3100

hier der Thread dazu:
LINK

Zitat von ralf_k

Gibt es neue alternativen zum OEM Verdeck...

Wieso immer Alternative. Das OEM hält bei normaler Pflege locker 10 Jahre oder mehr...

Der Grund warum Honda die Streben am Lenkgetriebe gebracht hat, lag an den härteren Stabis die auf dem Track zu Bewegungen/Felx am vorderen Träger geführt haben.

Wenn man allerdings den vorderen Träger bereits mit Streben versteift hat, wird der Effekt der CR-Streben wohl marginal bis gar nicht bemerkbar sein.

Schaden kanns aber auch nicht zumal die einfach zu verbauen sind.