Beiträge von MUGEN_S2K

Hatte eine ähnliche Diskussion mit meinen etuner - TPS oder MAP bzw. wie es im Hondata heißt "Use MAP to determine WOT".
Er hatte beide getestet. Hier seine Antwort:

If you are FI, then you definitely want to use MAP to determine WOT, but the Honda uses TPS and RPM by default. I've tried both with my NA setup, and think there are advantages to each. If you are NA and drive your car across a significant range of altitudes, then you should definitely use TPS instead of MAP. The reason is that the resonance of the intake has a much bigger effect when the throttle is fully open, so even though MAP might be almost exactly the same at 50% vs 100% at 3K RPMs, there is a significant difference in fuel requirement.

Des weiteren ist diese Option im Hondata automatisch gesetzt allerdings mit einem gelben Symbol hinterlegt was darauf hinweist, daß es sich nicht um eine Grundeinstellung von Honda handelt, zumindest nicht beim S.

Daher wäre es besser gewesen auf den Rat deines Tuners zu hören

Wie groß soll der Aufkleber überhaupt werden? Da die meisten eh den S2000 Schriftzug an den Kotflügeln kleben haben würde ein weitere Aufkleber mit "fast" selbigen doof aussehen. Daher tendiere ich eher auf das kurze, knackige S2K samt owners club.

Ich trau denen auch nicht so wirklich auch wenn es Endyn ist. Wenn ich mir deren Ansaugbrücke anschaue und wie am Zylinder 1 durch schweißen Material aufgebaut wurde um den Engpass der OEM ASB auszumerzen, ist mein erster Gedanke - Pfusch!

Besser noch im s2ki wurde dann genau an dieser Stelle die Rissbildung bestätigt. Eigentlich ein no go sowas aber knapp 2000 Dollar für eine modifizierte ASB verlangen

Generell habe ich hinsichtlich Langlebigkeit von gemachten Zylinderköpfen nichts positives lesen können. Die Dinger fallen mit der Zeit förmlich auseinander während ein OEM Kopf wie neu aussieht.

Endyn's Zylinderköpfe sehen überragend aus. Weiß einer was so einer kostet? Langlebigkeit?

Zitat von JagoBlitz

Habe folgende Dichtringe bestellt:

https://www.espressoxxl.de/DICHTUNG-ORM-0…-SIEHE-TABELLE-

Passt 1a.

Zitat von MUGEN_S2K

6x10x2mm soll auch gehen wenn auch etwas fest vom Sitz her. Aber OD beim OEM O-Ring soll montiert 9mm haben.
Daher die 6x9x2mm

Dann waren meine Angaben nicht verkehrt^^

Hol dir so ein Set.
LINK

Sollte damit einfacher gehen. Hab es hier liegen jedoch noch nicht getestet aber bei den Jungs von LHT sieht das super einfach aus

Zitat von atr-platti

Den habe ich verbaut. Kann es sein das der kühler „überdimensionisiert“ ist, sodass die 93g kaum erreicht werden bei derzeit 4-5grad außentemperatur?

Die kühlerschläuche sind lauwarm nach 15-20min testfahrt.

Bei den Temperaturen braucht er schon etwas länger. Merke ich jedes mal wenn ich die letzten November Tage fahre.
Lass ihn mal im Stand laufen.

Solange du den OEM Fan switch verbaut hast, gehen die Lüfter bei der gleichen Temp. wie mit dem OEM-Kühler an --> 93°C

Zitat von Kiyoshi

Tracktool?! Bei der Farbe auf keinen Fall

Wieso ist das abhängig der Farbe

Den Knick bekommst recht gut mit einer Testpipe raus aber 100 PS mehr wären schon nicht verkehrt

Ich sag mal unter Vorbehalt zu.

1. Kai / Nein / S2000
2. Jan / keine Ahnung / vermutlich S2000
3. Nico / Sabrina / S2000
4. Dominik / X / Lotus Exige S
5. Rastelli
6. Thomas / Ja / S2k
7. Wasserbadw / nein / S2000
8. Arno / Ingrid / KTM x bow - S 2000 wird nicht Fertig
9. Micha B / nein / Lotus Exige
10. Kevin / Ally / S2000
11. Dan/Nein/S2000
12. Tochigi/Nein/S2000
13. Kim / vivi / S2000
14. Thor / Nein / S2000
15. Mugen_S2k / X / S2000 (vorbehaltlich)

Wieso versucht du das nicht auf entsprechenden Seiten? Gibt doch genügend #fundme bzw. Croudfunding Seiten im Netz wo die Resonanz bestimmt besser ist. Vor allem wenn ihr den Spendern als Boni etwas als Gegenleistung z. B. beim erreichen von Summe X bieten könnt.

Anstatt Germany --> S2k.de

Irgendwie lässt dieses Fahrzeug, sofern die Specs stimmen, die Bemühungen der großen OEM's richtig schlecht dastehen

Für ein Basismodell schlägt sich der Camaro richtig gut
Aber der Vergleich ist eh für die Tonne - GRIP halt.

Da ist er, der Zwerg whooop!
LINK

"When Honda tread their own path they do it so well, when they try follow the crowd they often fail" <--- WORD!!!

6x10x2mm soll auch gehen wenn auch etwas fest vom Sitz her. Aber OD beim OEM O-Ring soll montiert 9mm haben.
Daher die 6x9x2mm

Ansonsten einfach nachmessen.

Wieso willst die überhaupt wechseln?

glaub die Maße sind 6mm ID x 9mm OD x 2mm

Das Gewinde ist ein M10x1,25. Länge weiß ich jetzt nicht, schätze mal 12-15mm. Wenn es nur 12mm sein sollte und du 15mm lange verwendest macht das nix aus!

Zitat von Lingi

ganz so einfach ist es vermutlich nicht.

Wenn Du im Marktsegment ganz oben mitspielst, ist das ja alles recht kompliziert.
Denn Du hast riesige Umsätze und Kundenstämme zu verlieren wenn Du in deiner Produktpalette was falsches machst. Also versuchst Du aufwändig eine Strategie aufzustellen, in der Du mit dem Wandel auf Batterieelektrische Antriebe weiterhin den grösstmöglichen Gewinn machst.

Wenn Du im Markt neu bist, musst auf deinen nicht vorhandenen Umsatz oder Kundenstamm keine Rücksicht nehmen, und kannst Du agressiv in neue Ideen investieren.
Ich würde mich jetzt nicht trauen zu behaupten vor 10 Jahren hätte ich diese Enscheidungen viel besser getroffen als die Vorstände von Audi, BMW und Co.

Das stimmt schon aber es hat ja keiner gesagt das du deiner Kundschaft von heut auf morgen nur noch Elektrofahrzeuge verkaufen sollst.
Vor allem glaube ich das nicht wenn du ein Fahrzeug anbietest was die Massen auch bezahlen können.

Aber wozu haben diese Konzerne eigentlich Marktanalysten? Das investionen Geld kosten und nicht immer gewiss sind ist ja nichts neues.

Aber vllt wollten sie es auch einfach nicht sehen, wahrhaben, what so ever