Beiträge von Jan b

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Der Preis ist ok. Ich habe den schon mal beim Heller angeschaut, sieht dcoch ganz gut. Ich würde den Schaden doumentieren und lackieren lassen. Gibts doch günstig beim Pitschi!

1. Diagnose: Lamdasonde (250€) defekt >> neue bestellt
2. Diagnose: KAT (1370€) defekt >>> abgekotzt, gebrauchten gekauft mit Sonde

3. Gebrauchten KAT mit Sonde einbauen lassen

4. 50€ !! Handlingspauschale bezahlen müssen, weil die bestellte Sonde nicht abgenommen und vom Händler an Honda zurückgeschickt wurde.

Das nenne ich mal eine tierische Abzocke vom dem lieben Hondahändler

aua

So wie es sein soll, ein Traum von einer Braut und ein glücklicher Gatte nebendran. Euch Beiden nochmals viel Glück auf Eurem gemeinsamen Weg.

Mist, kostet der Sensor 2 auch um die 150€ bei Honda Warum immer kurz vorm Urlaub

Vertragt Euch und bleibt bitte sachlich! Bis jetzt ist es doch ganz gut gelaufen hier in Fred.

Wäre das dann dieses Teil hier?

Hai@all,

seit heute Morgen kommt bei uns der Fehlercode P0141 hoch. Geht auch trotz löschen gleich wieder hoch. Im www habe ich dazu in einem Hondaforum die Aufschlüsselung

P0141 65 Secondary Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Fault (Sensor 2)

gefunden.

1. Kann mir jemand sagen, ob das für den S2000 auch gilt
2. Um was es sich handelt
3. Wo der sitzt
4. Was der kostet
5. Wie kritisch dieser Fehler ist

Son Mist, und das kurz vor der GTR

Genau, wie wars, wo bleiben die Beweisbilder?

Einen Forumsrabatt hat er doch schon eingeräumt und ich glaube nicht, dass 15 - 20 Leute sich anschließen würden. So groß ist die Resonanz hier nicht.

80Nm habe ich noch nie gehört, bei 130 dürfen die niemals abreissen. Da waren die vorher schon nicht mehr in Ordnung. Ich würde mir die anderen genauestens anschauen oder gar vorsichtshalber alle tauschen. Vielleicht war da mal ein Gewaltsack dran und hat die mal ordentlich ohne Drehmomentschlüssel angeknallt

Zeigt etwas mehr Zuversicht mit dem Wetter! Bei uns waren es 93% Regenrisiko für den ganzen Tag und sind bis auf wenige Tropfen trocken geblieben! Konnten sogar im Garten Kaffee trinken und offen zur Party-Location fahren. Das wird schon, ich drücke die Daumen!

Zitat

Original von bpaspi
Paradise - Sade

Hab das Video neulich mal bei WürgerKing wiedergesehen. Kenn's ja noch aus den 80ern

Aber das Lied passt so richtig gut zur Hitze und zum Chillen abends auf der Terasse

Was für ne Hitze

Hey Ihr Beiden,

von mir alles erdenklich Gute, die besten Glückwünsche und einen tollen Tag! Feiert, lasst es krachen und genießt diese wenigen Stunden in Euren Leben, in denen nur Ihr im Mittelpunkt steht. Lasst viele Bilder und Video machen denn es geht alles rasend schnell vorbei und vieles kann man sich gar nicht merken.

Grüße vom Bodensee

Jan

Unser alter S Baujahr 99 säuft in meinen Augen wie eine alte Bergziege und ist fast nicht unter 12,5 Liter zu fahren. Würde eine Einstellung beim Wimmer das unter Umständen optimieren? Dabei ist anzumerken, dass er damal beim Dynoday in Zürich leistungsmäßig im unteren drittel lag.

Haste mal geschaut ob Deine Endrohre an der Heckschürze rumkokeln?

Also ich habe mir die Mühe gemacht, die ganze Sache mal wissenschaftlich anzugehen.

Dazu habe ich die gesamte Internetseite ausgedruckt, in Farbe und auf 90gr. Papier (ist qualitativ hochwertiger >> keine Verluste). Dann habe die ausgedruckten Seiten im Copyshop binden lassen und mit einem flexiblen und wasserfesten Umschlag versehen, damit das Teil auch gegen weitere Einflüsse geschützt ist. Danach habe ich eine Versuchsreihe gefahren.

Zuerst habe ich den Ausdruck in den Kofferraum gelegt, danach hinter den Fahrersitz, dann in den Beifahrerfußraum und zum Schluß direkt in den Luftfilterkasten.

Die Versuchsreihe beinhaltete:

10 x Beschleunigung 0 - 100 km/h
10 x 1 Km mit stehenden Start, wobei ich, wie in den alten Rennen auf der anderen Strassenseite stehend erst in Auto gespurtet bin
10 x Vollbremsung 100 - 0 Km/h
10 x Topspeedmessung AB

Die Messergebnisse habe ich dann immer zu den augedruckten Unterlagen gelegt.

Interessant war, dass je weiter die Unterlagen in Richtung Motor platziert wurden, desto besser wurden die Messergebnisse. Hätte ich nie für möglich gehalten, ist aber so.

Leider hat es mir dann bei der letzten Versuchsreihe, wo die Unterlagen im Luftfilterkasten platziert waren, den ganzen Scheiß eingesaugt , die Leistungsausbeute des Motors und der damit verbundene Luftbedarf war für die leicht gebundenen Unterlagen einfach zu groß.

Ich werden jetzt erst mal den ganzen Mist aus dem Motor rauspfriemeln. Dann überlege ich mir, ob ich die Versuchsreihe noch einmal starten, diesmal mit einem festen Einband oder ob ich es wage, die Apparatur in echt einzubauen, wobei ich da tatsächlich Angst habe, dass es mir die Motorhaube einsaugt.