Original von S-enna_2000
Ist ja das gleiche mit dem Starter, den kann man ja auch betätigen wenn der Motor schon läuft. Ist halt so.
Bis dann
Markus
Ja das ist ech bloed, zumal es mittlerweile viele Autos gibt wo der Knopf zum ein-und ausschalten da ist.
Moonwalker: Ist deine Latte so gross, dass Du so lange brauchst?! 
alex: Ja Baujaht 2003: Latte auf Hoehe der Tuersicke auf beiden Seiten.
Ich denke, dass das dann bei 03 und 05 gleich ist...MessLATTentoleranz halt.
Und die Doppelkarte krieg ich von dem Internetanbieter?
damit zum Amt und Schilder holen.
ranschrauben und fertig?!
Und wieso heusst das Doppelkarte?
Original von rk renntechnik
Marc haste dich verkuckt ?
39 euro + 5,99 Versand macht 34,99 euro
Ach so...?! 
Hmmm,
hab das deutscge System immer noch nicht verstanden.
Ich muss aber erst zum verkehrsamt zum kennzeichen holen oder wie?!
So...vom unteren Ende meiner Latte bis in die Ritze (vom Sitz) sinds 61 cm
Ja Mittelmotor und Heckantrieb Baujahr '91
Einzeldrosselklappen und 8500 rpm baby!
Original von Lingi
Echt, Trumpfi hat auch einen?
Wär toll wenn ich ein paar Vergleichsfotos sehen könnte.
Nicht sicher, zumindest auch nen Honda-Oldie in dem Format 
Meine "Kleinformat-Honda" ist ja noch nicht wirklich ein Oldie
Coole Teil udn coole Aktion.
Der Trumpfi hat ja auch noch son Teil oder?
Original von Los Eblos
Nee, Du hast eine Deinem Alter angemessene Farbe gewählt.Spriegel ist ne gute Idee. Fraglich nur, ob die nicht zwischen Glas-/ und Kunststoff-Heckscheibe variieren. Soll ja angeblich so sein.
Latte über Türenoberkanten legen und dann zum Sitz loten.
gute Idee 
Gegen den Natinalstolz hab ich nix einzuwenden, nur gegen den Fahnenbloedsinn.
Dazu dann ueber den Benzipreis aufregen aber mit den Fahnen 1-2 Liter mehr auf 100km...da schaltet dann das Hirn aus.
Geniale Bilder...da sieht man mal, dass man keine teure Cam brauch tum gute Bilder zu machen.
Welches Handy isses?!
Original von rk renntechnik
Willst du nen Lebenslauf ???
oder was soll die Frage !
Na inwiefer Du im Rennsport involwiert bist/warst?!
Haste schon Rennautos aufgebaut?
Biste schon Rennen gefahren?
ist doch keine schwierige Frage oder?!
Woher hast Du denn deine Rennsport-Erfahrung?
Original von Anika
da hast du natürlich recht, Stocky.
Ich glaub, in meiner Verbraucher-Naivität fällt es mir manchmal schwer zu glauben, dass sie tatsächlich nur die Version im Namen angepasst und nicht auch was an der Technik gemacht haben.Bislang hab ich auch nur eine Meinung dazu (s.o.) gefunden... und deshalb werde ich mir die beiden Dinger selbst anschauen.
So!
Bestellst Du jetzt beide?!
Du hast nur vergessen,d ass wenn der Turbo beim S schon bei 2000 schieben soll geh tihm nach oben hin "die Luft aus"
Ist immer witzig wie das ganz so pauschal diskutiert wird.
Beim Turbo wie auch beim Kompressor gibt es 100te von Varianten udn Einstellungsmoeglichkeiten.
Fakt ist, dass ein Turboumbau mit mehr Aufwand verbunden ist.
BMW's haben doppelturbos und drehen nicht bis 9000 u/min
Original von fossi
Denke, dass da eher die Wandstärke entscheidend ist. Kann beim Atom nicht so dick sein, sonst wäre das Teil schwerer. Der Rahmen ist nach Motor und Getriebe vermutlich eh das schwerste Teil.
Gruß
Armin
Hi Armin,
klar ist die Wandstaerke mitentscheidend.
Trotzdem ist die Konstruktion vom Ariel schon alleine vom Aufbau her stabiler.
Und runde Rohre sind immer stabiler als quadratische.
Original von DönerstyleS2K
das zieschen ist fast identisch wie beim turbo
das einzige was mich beim kompi stört ist ,das es erst bei 8000 umdreungen kommt.natürlich kommt er gewaltig wenn sich Vteck einschaltet.besser wäre es wenn er früher kommen würde
weil ihn ihn dann zu bendigen ist ziemlich schwer
der Kompressor kommt normalerweise schon bei 5500-6500...ich glaub bei deinem is timem rnoch der Wurm drin...
Hab jetzt mal den brief vom fahrer gelesen.
trotzdem irgendwie ne komisch eSache.
Niemand faehrt absichtlich gerade in ne Mauer rein, sogar wenn er das tun will.
Die automatische Handlung ist immer dem Hindernis auszuweichen, meist nach links weil man selber links sitzt.
Und Speed scheint ja erheblich gewesen zu sein wenn er schond en 3ten Gang drin hatte.
Komisch weil so von den Bildern her siehts eigentlich ziemlich gleich aus wie bei den alten Modellen...
Wir koennten ja mal ein paar Messpunkte festlegen und die dann vergleichen.
z.B als Basisposition Sitz ganz aufrecht und nach hinten geschoben.
dann mal die Strecke Auflageflaeche am hintersten Punkt(bei der Rueckenlehne) bis Hoehe ueberrollbuegel mittig
(geht aber wohl nicht so gut da man dann oben schaetzen muss.
Eventuell dann doch Sitzt kanz nach vorne und am Scheiben rahmen messen...
Andere Ideen?!
