Nach 'm Kino einfach mal ins Bankenviertel gefahren und drauflosprobiert.
Noch lange nich tperfekt aber schon mal n guter Anfang
Beiträge von Kiyoshi
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Nochmal in kurz
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Weniger ist oft mehr
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Zitat
Original von TJ
Und diese ÜVI Mädela sind auch immer Ü8kU/min unterwegs!
Gruß an die Bergziege!
Du meinst die die immer mit f9kU/min unterwegs sind
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Kannst uns ja dann auch gleich sagen wieviel km/h das Tacho maximal im R-Gang anzeigt!
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Neue Bilder:
[Blockierte Grafik: http://www.s2ki.com/gallery/image/medium/367953.jpg]
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Also ich wuerd mal tippen, dass auch bei Rueckwaertsfahrt der S Tacho vorwaerts zahlt
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Hab auch welche.
Gleicher Preis!
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Zitat
Original von LL Cool J
Oder Tacho Ausbauen und Bohrmaschine für ein paar Wochen dranIst doch kein Ford!
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Jo, auch von mir.
Zum Driften noch gut zu gebrauchen.
Vorder und Hinterreifen.
Nur Versand muesste bezahlt werden
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Honda hat auf unseren Brief geantwortet.
Da Micha den Brief verfasst und abgeschickt hat im Namen des Clubs wird er hier noch kurz erlaeutern wie die Situation aussieht.
Die Antwort klingt zumindest mal postiv, soviel sei schon mal verraten.
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Broadly speaking, there are three input torque states - load, no load, & over run. Under load, as previously stated, the coupling is proportional to the input torque. With no load, the coupling is reduced to the static coupling. The behaviour on over run (particularly sudden throttle release) determines whether the LSD is 1 way, 1.5 way, or 2 way.
If there is no additional coupling on over run, the LSD is 1 way. This is a safer LSD, as soon as the driver lifts the throttle, the LSD unlocks and behaves somewhat like a conventional open diff. This is also the best for FWD cars, as it allows the car to turn in on throttle release, instead of ploughing forward. [1]
If the LSD increases coupling in the same way regardless of whether the input torque is forwards or reverse, it is a 2 way diff. Some drifters prefer this type as the LSD behaves the same regardless of their erratic throttle input, and lets them keep the wheels spinning all the way through a corner. An inexperienced driver can easily spin the car when using a 2 way LSD if they lift the throttle suddenly, expecting the car to settle like a conventional open diff.
If the LSD behaves somewhere in between these two extremes, it is a 1.5 way diff, which is a compromise between sportiness and safety. Generally a 1.5 way creates a stronger lock under acceleration than deceleration.
Clutch LSDs are noisy, clunky and expensive, which makes them unlikely to be installed by the factory on a passenger car these days. However their response speed and coupling strength is the best of the commonly available LSDs. They are also the only commonly available LSD able to stand up to extreme motorsport abuse.
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Original von michi_k
Haihat jemand zufällig ein USA Navi rumliegen das er vom 4. bis 14. November nicht braucht??
Ein Garmin eMap haett ich aber das navigiert nur am PC (route festlegen...danach kannste die route nicht mehr anendern
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Den Traum hatte ich auch schon
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Original von walter_s
Meine aus der Sammelbestellung würde ich ohne auspacken weitergeben, siehe Biete-Forum.
Sollen demnächst hier landen.Grüße
Walter
Wieso denn das?!
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Ja, genaue Datails kann ich nicht berichten da ich noch keine gefahren bin.
Und leider ist das japanisch englisch nicht so besonders klar
Aber so hab ich acuh verstanden.
In Japan wird zumindest meist die 1.5er von Cusco verwendet. -
gibts in der Schweiz eigentlich einen Bahnhof?!
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Original von remo26
hat keiner Scheinwerfer re + li für mich? Ist das so schwer jemanden zu finden? Wäre euch sehr dankbar, wenn Ihr mir helfen könntet.Die Dinger sind weit ueber 1000 Euro.
Hab ich auch noch nie gebraucht gesehen.
Sogar die von aelteren Modellen sind sehr rar! -