Beim Knick, hast du ja eine künstliche Beschränkung der Luftzufuhr (Querschnitt), das ist schwerwiegender als die dann vorhandene Luft zu kühlen.
Ich habe für mich das OEM System etwas weiter geöffnet.
Den Air Guide (schwarze Kunststoff Abtrennung zwischen Motorhaube und Kühler) im Bereich der Ansaugung öffnen. Dremel und großzügig raustrennen.
Klär mal auf wofür. Falls es Tüv-relevant ist, würde ich das auch gerne wissen. Auch wenn der Spoiler über die Homologation des S2000 abgedeckt ist und somit automatisch ABE hat, aber erkläre das mal einem Beamten vor Ort 
Und hier ein interessanter Artikel
Meine Werte:
KW V2
Radnabenmitte-Kotflügelkante, kein Bördelkante
VA: 33cm
HA: 33cm
Einstellung seit 18.000 km
Sehr zufrieden, allerdings (noch) kaum Grenzbereiche ausprobiert. Aber 2x S2000 Profifahrer haben den nach den Mods bewegt und für gut befunden.
Vermessung anbei:
Keine Probleme bis jetzt mit den CV Joints. Ich lege mir aber bald welche auf Halde 
Hier mal die Optik - wegen Keilform etc.
Hab aber auch die J‘s Racing RCA VA verbaut.
Paar nette Infos gibt es hier:
https://robrobinette.com/S2000OffsetBallJoints.htm
Driveshaft spacer habe ich auch verbaut
Wow, 1000€ Knapp für den Einbau !
Gut, einfach ist das beim S nicht, aber schon heftig.
Ja. Danke für die Recherche. Dann bleibt es bei mir erstmal dabei. Ggf. Ein günstigeres DEKRA Gutachten einfahren, wenn man ganz sicher gehen möchte.
Hab auch HUK24 und die arbeiten recht eng mit der DEKRA zusammen.
So ein Classic Data lasse ich derzeit sein. Erst bei 25 Jahren vllt.
Danke Lingi!
Nach etlichen Monaten hab ich es endlich geschafft Zeit zu finden, den 20th Spoiler zu montieren.
Hab den geklebt und nicht geschraubt.
War richtig herausfordernd, den alleine präzise zu kleben. Aber am Ende ist es was geworden.
Das Zeug ist echt gut. Die Dichtungen saugen es auch gut auf.
Hab auch die Bosch:
Bosch Scheibenwischer Aerotwin... https://www.amazon.de/dp/B002FUOQ44?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Sehr zufrieden und optisch auch nice, da gleich lang.
…dass ich endlich nach fast 2 Jahren, es geschafft habe, meine Silikondichtungen mit ShinEtsu zu pflegen.
Nächstes Jahr wird er 18 - da kann man das schon mal machen
MPS4, aber die nächsten werden die Bridgestone Potenza Sport - härtere Flanke.
Bei Regen sind die MPS aber wirklich sehr sehr gut. Nur fahre ich bei Regen kaum
Gibt hier einen Thread wo es zu Genüge diskutiert wird das Thema.
Muss jeder selber wissen, aber VK ist bei so einem Auto Pflicht - mit Saison 4-10 ist es bei mir ca. 400€ jährlich. Das ist nix.
Außerdem reicht es nicht VK zu haben, man sollte sich auch vorab um ein Wertgutachten kümmern oder es sich mit seiner Versicherung direkt berechnen lassen als Beitrag - damit man im Falle eines (Total)Schadens bei der Preisentwicklung doof da steht und nur 20k kriegt oder so.
Alles über den Sattler! Gesamtkosten waren 2000€ inkl. Service im Nachhinein.
Und mein Sattler hat schon mehrere S2000 gemacht.
Hab Haartz Verdeck über https://robbinsautotop.com/
Und mein Sattler in Hamburg hat es eingebaut. https://www.de-sattlerei.de/
Der Name ist Programm
Mega zufrieden
Glückwunsch. Mega.
Training unbedingt.
Versiegelung:
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Hab das gleiche was der Agent gemacht hat 👍
Weißt du welche Versiegelung du bekommen hast?
Hi,
Bei meinem KW (Fahrwerk) ist es von außen lesbar und eher näher an den „Enden“ als mittig.
Ich hab auch einen Tupfer Klarlack (manuell aufgebracht) entdeckt, wo die Feder vorher aufgehangen und mit Klarlack überdeckt wird.
Aber, meine Empfehlung:
Die Federn sind ausreichend geschützt und du kannst getrost diese reinigen.
Im schlimmsten Fall (je nach Chemie des Unterbodenschutzes) kann auch der Klarlack/Lack der Federn angegriffen werden.
Ich nehme es nicht an, aber es gibt durchaus Unverträglichkeiten bei solchen Versiegelungen.
Kannst natürlich noch H&R selbst fragen, die werden sicher eine sehr genau Arbeitsanweisung haben, wonach sich jeder Mitarbeiter beim lackieren und aufbringen der Kennung halten sollte
Viel Erfolg
