Beiträge von berzcheft

Hi Zusammen,

Ich bin durch einen freundlichen User auf die Idee gebracht worden, wieder Geld auszugeben, obwohl diese Saison einfach nur für das Fahren gedacht war.

Danke dafür

Er hat mir aufgrund von objektiven technischen Argumenten vs. Kosten aufgezeigt, dass die Batterie der Firma Deadweight Industries interessant (für mich) ist.

Vielleicht kann SQ33 mal aus Expertensicht die Vorteile aufzeigen?

Specs könnt ihr hier selber schauen:

https://www.deadweightindustries.co.uk/

Ich kaufe dort auf jeden Fall eine Batterie und habe den Chef dort gefragt, ob er auch einen Group Buy unterstützen würde und was die Konditionen sind.

Tatsächlich würden wir ab 5 Batterien 20% Rabatt erhalten (auf den Ex UK VAT Preis).

Ich kläre noch die Details, ob nur lokaler Versand in DE anfällt und wie es mit der deutschen MwSt steht.

Wollte hier aber recht schnell herausfinden, ob Interesse besteht dieses Angebot wahrzunehmen oder nicht?

Bei Fragen bitte posten...

Ein Bilder zur Veranschaulichung wären nice 👍

Genau, du machst dir das nur kaputt.

Hol dir für die OZ passende Kegelbund Muttern...

Aftermarket = Kegelbund

OEM = Kugelbund

Danke dir ! Top...

Wie eben offline besprochen, habe ich mir selber eine Kappe kaputt gemacht damals.

Daher der Tipp:

Immer erstmal per Hand ausprobieren und nie mittig arbeiten. An den Rändern entlang im Kreis versuchen oder gleichmäßig an vier Punkten am Rand drücken.

Wenn das nicht hilft, dann die Methode von violator. Die Wandstärke ist extrem dünn!

👍

Vollkommen richtig !

Ging aber aufgrund der Geburt meines Sohnes im September nicht. Ich war froh, dass ich die ganzen Maßnahmen kurz vorher in Wien geschafft habe

Nicht wirklich gekauft, aber trotzdem schön...

Noch nicht ganz wach und ungewaschen, aber froh wieder draußen zu sein...

Ich denke man kann den overshoot im „cranking fuel“ Bereich einstellen. Nur leider habe ich keinen blassen Schimmer und muss mich da reinlesen.

Auf jeden Fall ist er jetzt nicht so wild am rödeln...

Hier mal ein Video von meinem Kaltstart - 7 Monate Standzeit - unglaublich wie das Leben einen voll im Griff hat und ich erst jetzt geschafft habe das Ding anzuschmeißen.

Vorher habe ich die Leerlauf Drehzahl auf 1600 bis 1500 (ECT abhängig) abgesenkt.

Mal gucken ob das datalog von hondata geklappt hat.

PW:

violator :

Deine sind der Hammer geworden, da dunkles Eloxal einfacher zu lasern war (Abtrag)...

Schick mir doch eine PN mit deiner Adresse und ich schicke sie dir zu 👍

Nächste Woche geht es bei den anderen zum Druck...

Der braucht aber dringend eine neue Windschutzscheibe

Genau, 2006 aufwärts!

Snmalone : Gute Info, danke. Wollte es sowieso machen als niedrige Prio, nach Mugen‘s Empfehlung, aber jetzt könnte ich mir vorstellen im Rahmen der Saison die Straßen unsicher machen und paar Logs fahren.

Insbesondere, weil ich auch bei Doctronic 2020 eine Abstimmung gemacht habe.

Was gab‘s zu bemängeln ...

Kannst deine groben Mods durchgeben?

Genau, wenn die es sehr genau nehmen.

Ansonsten die OEM Teilenummer auf der Unterseite eingravieren und gut ist

Die OEM Teile sind über die Fahrzeug Homologation ohne Gutachten/ABE eingetragen.

Abholung Bochum möglich

Agent, nach den aktuellen Diskussionen, würde ich an deiner Stelle den Motor nicht mehr händisch drehen.

Eine Handbewegung (wenige RPM) wie bei deinem Rumpfmotor ist wie eine quasistatische Bewegung. Und da der Motor aller Voraussicht nur mit wenig Öl zusammengebaut wurde und die Öl-Galerie nicht wirklich gefüllt ist, hältst du dich ständig in einem Bereich der Mischreibung auf. Deine Lager wird das nicht erfreuen und wie bei den Mahle-Unterlagen gezeigt wird: für eine „Prime Beölung“ wie es in deinem Fall vorliegt, sollte man vor einem initialen Start, Ölfilm/Druck manuell aufbauen.

Will in keine Diskussion rein, nur gut gemeint, da es ein nagelneuer Motor ist

Es gibt hydraulische Handpumpen für wenig Geld und mit Hilfe eines Mechanikers (oder im Forum hier) kannst du eine Strategie entwickeln Motoröl per Hand ggf. ins System zu drücken.

Mein Rumpfmotor ist in der Pipeline gerade

Zitat von MUGEN_S2K

Also wenn ich mir bei Lagerschalen die Schäden & Ursachen bei Herstellern wie Mahle und co. anschaue, lautet deren Empfehlung u.a., das Schmiersystem immer vor dem ersten Starten des Motors ansaugen.

Und nichts anderes machen wir mit dem Rumorgeln.

Diese Infos von Mahle beziehen sich auf den Aftermarket Service mit neuen Lagern, und sagen nur, dass du bei einem Motoraufbau/Lagertausch/Reparatur dafür sorgen musst, dass alle Kanäle mit Öl gefüllt werden müssen, bevor man einen initial startup durchführt und insbesondere mit dem Hinweis, dass beim Assembly zwar hier und da Öl benutzt wurde, aber halt nicht alles im System vollgepumpt ist. Übrigens, das war die Info von JagoBlitz vor einigen Posts im Zusammenhang mit der Revision.

Aber ich verstehe worauf du hinaus willst

Danke, guter Hinweis.

Werde es aber eh nicht brauchen, da die Air Pump draußen ist. 1500rpm reichen dicke.

Laut gedacht: Jede Drehzahl die direkt beim Start erreicht wird, durchläuft ja eine Rampe, also passiert auch die niedrigen RPM, somit ist es doch egal, was das Losbrechmoment angeht - oder?

Müsste ähnlich sein, nur das es schnell auf 3500 rpm geht zB.

Keine Ahnung...denk ich mir

Zitat von Mr.Matchbox70

Die Tabelle ist - Sorry!- SAUGEIL. Endlich mal Fakten zu dem ewigen Thema Durchölung beim Start.

Ja. Hammer. Und jetzt genau für RT und wir sind schlauer...