Ja ok ich dachte es geht um größere Positionen. Der Filter ist wirklich eines der günstigsten Posten - aber die Zündkerzen seitens Honda kosten bestimmt auch paar Feinunzen Gold equivalent. 😛
Die NGK nach Spezifikation tun es auch
Ja - ist zu einfach gemacht seitens der Werkstatt.
Aber Holger hatte es bereits gesagt, die Kosten variieren nach Region. Mein DOT Wechsel hat auch 150€ gekostet - ich hab sogar die Flüssigkeit selbst mitgebracht.
Ein Problem wird es immer geben.
Vertragswerkstätten sind dazu angehalten Teile von Honda Access aus Belgien zu ordern.
Wir nicht. Selbst Teile kaufen und hinstellen wird wohl schwierig und die werden sich dagegen wehren. Öl mit richtiger Spezifikation müssen die akzeptieren. Ob das bei Teilen auch so ist, weiß ich nicht.
Aber neben dem Arbeitslohn sind die Teile halt auch recht teuer und die verdienen dran mit.
Viel Erfolg
Ps. Ich hatte ja einen 2. S gekauft und die Verkäuferin war sehr nett und seriös. Die Dame hatte sich sehr auf Ihre Honda Werkstatt verlassen (Bekannte Werkstatt im Osten) und diese hat den Wagen 100.000km betreut.
Es wurde kein Getriebe- und Difföl gewechselt und das ist das geringste was zu beanstanden war.
Ich hatte mich aus Naivität auf Rechnungen und Serviceheft verlassen und bin auf die Nase gefallen.
Ich hätte die gerne verklagt…
Genau, die Werkstätten sind eine Zumutung geworden. Egal welcher Hersteller.
Man zahlt Premiumbeiträge und erhält im Zweifel sogar Pfusch. Mehrfach erlebt.
Unser Elektrodaily hat mich 450€ Inspektion gekostet und ich fragte mich, warum ich so blöd war es bei VW machen zu lassen. ATU hätte es für 170€ erledigt. Eine fucking Checkliste abarbeiten und Bremsflüssigkeit wechseln.
Gleiches mit dem S, mein S ist top gepflegt und hat seit längerer Zeit keine Werkstatt gesehen. Ich habe in der Tat mehr Sorgen gehabt den dort abzugeben und mit Problemen abzuholen. Zumal die Experten, die den S kennen, echt nicht mehr vorhanden sind. Die Preise sind jenseits von gut und böse.
Da ich eh nicht verkaufen möchte, ist das Scheckheft für mich irrelevant. Auch wenn, jeder der den Wagen sieht, wird merken, dass der bei mir in besseren Händen war.
Übrigens, natürlich kann ich nicht alles selber machen, aber zum Glück ist das Netzwerk perfekt und auch in Hamburg habe ich jemanden der sehr gute Arbeit leistet und sich auf den S spezialisiert hat und selbst mehrere hat.
Und mit vielen gebunkerten Teilen, schläft es sich ruhiger 
Spare dir dein Geld und melde dich, wenn das nächste Mal was ist.
Top. Drücken wir die Daumen, dass Fedex in 2 Wochen das Handling für den Import in Rechnung stellt…sind aber nur 15€ ca.
Ich kann nur sagen, dass es zum black Friday gegen Ende des Jahres satte Rabatte bei Hardrace gibt. Der offizielle Distributor ist A4H aus Holland. Somit kriegst du das auch ohne Zoll geliefert.
Falls es warten kann, dann den Sale mitnehmen, nur als Tipp!
Ansonsten hört sich der Rest gut an, bis auf die JR Felgen. Wenn du hier optimierst - dann direkt leichte Felgen. OZ ist schon stressfrei wegen vorhandener ABE und Gewicht.
Ich kenne deinen Anbieter nicht, aber einige hier haben Verdecke der Marke Haartz aus den USA, auf Stoffbasis und Robbins Top konfektioniert und vertreibt die.
Ist sehr hochwertig und auch haptisch sehr gut.
Müsste das hier sein:
https://cdn.sanity.io/files/7bsi71ka/production/99df3bec7e96d7e4ceddf9c7412dff1ff19d4610.pdf
Das habe ich auch verbaut - bin sehr zufrieden.
Bei Robbins haben die Sattler allerdings nur Zugriff auf das schwarz:
https://robbinsautotop.com/honda-s2000-2002-09-top-complete-34638
Hoffe das hilft bisschen.
Zum Vergleichen reicht es. Ich will die DOT nicht lesen auf dem Reifen …
Wenn du iOS benutzt, gibt es links unten 3 Punkte (…) - dann einfach die Größe auswählen.
Alles anzeigenUnd hier die Fotos. Man ignoriere bitte den Schmutz auf Lack & Felge
https://files.bestmail.ws/bps/1.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/2.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/3.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/4.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/5.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/6.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/7.jpg
https://files.bestmail.ws/bps/8.jpg
Binde die mal vernünftig ein kriegt man ja Augenkrebs und Vergleich ist nervig. Danke
Ich war auch ein Fan vom PS4 - aber ich würde den BPSevo empfehlen. Auch wenn ich noch wenig gefahren bin, aber der erste Eindruck war sehr gut und die Teste sprechen ja auch für sich.
Was war der Grund für die PS5?
Objektiv, subjektiv, Optik?
So, habe die Reifen nun drauf.
Nur in der Stadt rumgegurkt, aber dennoch merke ich merklich den Unterschied vs. Pilot Sport 4 (mit dem ich auch zufrieden war damals), aber die Flanke ist nochmal deutlich anders und ich bin sehr zufrieden.
2.0 kalt
Im Juni dann ne Tour in die Berge und dann gucken wir.
HJS ist auch sehr gut
Und da sind sie.
DOT 4525
Ein kleiner Tipp an die, die den BPS EVO wollen.
Hab gerade bestellt mit Rabatten zu einem sehr guten Preis:
eBay:
Artikelnummer 198155582720
245/40 R17
Gutschein: POWEREBAY10
Artikelnummer 277742420025
215/45 R17
Gutschein: BEREIFUNG26
Ps. Ihr müsst 2 Bestellungen machen, da die Gutscheine jeweils nur bei einem Reifen klappen.
Gesamt müssten 453€ sein.
Bitte gerne
Die Prozedur geht nur wenn du abschließen willst und außerhalb des Wagens.
Mit Schlüssel im Auto geht das gar nicht !!
Benutz doch mal bisschen KI , Handbremse beim Google.com lösen und ab dafür:
„Some owners and parts cataloguing indicate the red varies slightly by model year:
– 2000–2003 seats are listed with R153L (Vivid Red).
– Later (2004–05) leather seats sometimes show NH167 RED2 for the red/black interior mixes.
– AP2 seats (2006–07) may use R145L New Pure Red — but this applies to later years, not 2000. „
Und immer hinterfragen, weil NH167 eigentlich schwarzer trim ist. Aber mit RED2 habe ich keine Ahnung
Viel Erfolg
Cool. Plus Öl Analyse damit man das auch mal versteht.
Alles gut. Solange wir uns nicht auf Matchy Niveau begeben und in Eigenregie Motorradöle jeglicher Couleur mischen und behaupten, dass das geil sein muss - ist alles entspannt.
Ich kann deine Herangehensweise verstehen und den Wunsch dass auszuprobieren. Ich hab ja nach langem auch auf das neue Mobil 1 gewechselt und bisher alles gut. Nach dieser Saison zapfe ich used oil.
Versuch macht Kluch, aber begleite das mit vorher/nachher Analysen!
Ich habe aufgehört soviel das Öl zu wechseln, aber fahre viel weniger als du. Das muss jeder nach seinem Use-Case definieren. Unabhängig davon, ist mir das Thema Sauberkeit und Langlebigkeit trotzdem wichtig, weil die Performance indirekt davon abhängt.
Ich kenne die Formulierung von Ravenol nicht. Das kann ein Market General Addpack sein, es kann geboostet sein, es können die Grundöle auf PAO umgestellt sein usw. Da steckt man nicht drin.
Wenn‘s keinen Ärger macht, ist alles gut - aber genau dieses Follow Up erbringen keine User.
Ideal wäre, wenn du deinen Motor nach so langer Zeit mit Motul mal befundest, bei der nächsten Ventileinstellung die Nockenwellen, dann und/oder Ölwanne runter von unten die Laufbahnen oder per Boroskop über die Zündkerzen. Dann hast den Zustand dokumentiert und kannst wechseln auf das Ravenol und berichten. Nur so als Ideen …definitiv spannend.
