muss den thread nochmal kurz hoch holen.
da mich meine batt.dermaßen aufregt, ist sie nun rausgeschmissen
und wird morgen durch eine neue ersetzt.
möchte net online kaufen (wartezeit usw) sondern gleich iwo vor ort kaufen.
schlapp einfahc mal mit der oem batt. los und schaue nach was ordentlichem.
letzte frage: iwelche nachteile, wenn 45ah statt 36ah vorhanden sind?
danke
und noch n schönen abend!
oh nein,
jetzt weiß ich auch,
was dieser smart bird sein soll,
von dem wir in unserer letzten prüfung in technischer mechanik
winkelgeschwindigkeiten, tangentialgeschwindigkeiten von best. punkten
und beschleunigungen von iwelchen gelenken ausrechnen mussten 
naja im stress liest man sich das kleingedruckte (hintergrundinfos)
wohl eher nicht durch 
starkes ding 
ohje, farben-diskussion
moonrock ist schön und schlicht.
und hodris S ist schon speziell, trifft meinen geschmack halt ziemlich genau.
aber an für sich stehe ich beim S und auch bei fast allen JDM karren
mehr auf ausgefallene farben.
und monza rot ist nunmal brutal selten und hat mir sofort gefallen.
schneller bin ich sicher nicht, aber auffallen tut man damit natürlich mehr
- son silberner oder grauer s ohne große mods fällt manchen menschen gar nicht auf 
meiner wird von kindern immerhin als ferrari aufgefasst 
bei hodri machen es aber auch die mods.
die würden an jedem S geil kommen, au an nem roten
ich habe mir auch schonmal videos von der q300 angeschaut,
da ich eine anlage mit E-nummer haben wollte
und das hat die Q soweit ich weiß.
jedoch wirkte die Q in diesen videos LANGE nicht so laut wie in diesem.
irgendwas ist da nicht normal.
DENN: die HKS beschreiben manche als laut und gegen DIESE q300 in diesem video ist die hks ein witz
fahre sie ja selber.
sie ist sehr angenehm, drönt nur bisschen, schön dumpfer ton
und keineswegs grell wie ne invidia.
hks ist dagegen wirklich brutal leise, dafür halt angenehm
und schaut vor allem mit am besten aus von allen aga s
hodri, dein S ist sowas von geil 
das mit den zündkerzen liegt wohl daran,
dass die zylinder von vorne bis hinten immer heißer laufen,
aufgrund schlechterer kühlung.
jedoch weiß ich nicht, erfahrung fehlt, wie viel das ausmacht,
also ob das von schwarz bis ganz weiß gehen "darf" ?
dass der im stand noch raucht ist sehr komisch.
dass er v.a. im standgas nach ner fahrt raucht ist auch sehr seltsam.
wie gesagt, bei nicht mehr perfekten kolbenringen oder ventilschaftdichtungen qualmt es mal beim brutalen beschleunigen, schalten, oder beim gas wegnehmen bei hohen drehzahlen.
aber diese symptome sind echt krass 
erwischt, aber das war danach.
der thread kam bei meiner suche nicht,
bin eben nicht auf die glorreiche idee gekommen,
nach oil catch can zu suchen.
ist aber auch nicht grade der erste einfall, der einem da kommt
danke trotzdem 
entlüftung ist also der dünnere schlauch.
aber: wenn der vordere, dickere, schlauch dafür da ist, dass sich der motor bei bedarf luft ziehen kann, um einen möglichen unterdruck im kw gehäuse auszugleichen, ist es dann normal, dass die anschlüsse bei mir ölig sind?
immerhin geht ja angeblich luft von oben runter ins kw gehäuse und keine öldämpfe vom gehäuse hoch in das luffi-rohr !?
wird wohl bei jedem anders sein 
maximal eben die menge, die du auch als ölverbrauch durch den peilstab feststellen kannst.
maximal deshalb, weil wohl sicher nicht alles öl in dem behälter landet
entweder man macht es und hat ein besseres gewissen mit einem wesentlich unschöneren motorraum (schlauch gewurschdel) oder man lässt es eben.
hallo zusammen,
ich habe jetzt seit 2 tagen mit der suchfunktion geschafft,
auch mit google, aber habe leider nichts gefunden,
wo alles erläutert wird.
es geht um die schläuche am ventildeckel / luffi und deren funktion.
also der eine schlauch geht ja zur luftpumpe, das habe ich herausgefunden.
aber welcher der beiden anderen ist nun wirklich der für die kurbelgehäuse-
entlüftung und wofür ist dann der andere?
die entlüftung wäre doch für den anschluss HINTER der drosselklappe logisch oder nicht?
dann würde man diese nicht unnötig verschmutzen!?
jedoch habe ich schon festgestellt, dass der dicke schlauch am luftfilterrohr leicht ölig ist, weshalb ich vermute, dass das der für die kw-gehäuse-entlüftung sein wird 
ihr werdet mich hoffentlich aufklären, das nervt mich extrem, dies nicht zu wissen 
viele grüße,
dome
Original von lost-in-emotions
Vocal Trance, Uplifting Trance, TranceHouse, Electro, Rock, Pop, Alternative, Gothic, EBM
Nur keine Charts, Rap oder Schranz
dito
auch unter meinen hauptrichtungen
Racing: okay, im stand ist es echt nicht normal, aber bei starkem beschleunigen und hohen drehzahlen kann das schon mal vorkommen.
ich selbst bemerke es natürlich auch nicht, wenn ich fahre
jeder motor, der so stark gereizt ist, wie der des S, lässt mal n wölkchen raus bei scharfer fahrweise.
geh mal auf rennstrecken oder bergrennen.
ist ne seltenheit, dass sowas gar nicht vorkommt
hockenheim, vorgestern
was heißt ab und zu ?
dass der S selten mal kurz n WÖLKCHEN raushauen kann,
kann schon sein.
hat meiner auch schonmal gemacht.
aber nur wenn ich extrem beschleunige,
also im ersten gang voll weg bis 9000 und dann beim schalten.
hat ein kumpel EINMAL beobachtet.
ich denke, solange es nicht die regel ist, ist das noch nicht so schlimm
und zum ölverbrauch: muss nicht unbedingt "falsch" sein.
meiner braucht bei viel vtec auch bis zu 1l / 1000km
und nun bin ich mal 300km gefahren, ohne dass sich etwas am messstab getan hat.
kann man so also net sagen. je nach fahrstil halt, aber das wird auch immer wieder gesagt
umso kälter aber das wasser, desto kühler auch das öl. oder nicht? (wärmetauscher)
saubere umsetzung
sonntag regen 
aber vielleicht ändert es sichja noch.
morgen geht nicht, sorry.
ja sowas, nur für PRE FACELIFT.
sorry, vergessen zu erwähnen.
TÜV?
also ich bin auch einer, der sich oft mal sorgen macht, aber bei sowas????
die polizei merkt es in 99% der fälle sicher nicht und vorm TÜV-termin halt runter damit.
3 schrauben 
ps: muss nicht aus carbon sein, darf ruhig billig und unlackiert sein (schwarzer kunststoff).
dann ists billiger und auch besser geeignet, um mal n kratzer von unten zu bekommen
so sollte es etwa aussehen, nur eben pre-facelift front.
macht sinn (schutzt) und sieht auch noch geil aus
das ist von dieser homepage! groupbuy ?
http://www.front-grill.com/products/products.htm
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hi,
wisst ihr, wo ich so eine art "plastik-blech" für vorne bekomme,
welches ich einfach unten anschraube?
also keine richtige lippe, nur so ein kleines teil.
[Blockierte Grafik: http://img68.imageshack.us/img68/1553/s20002mf2.jpg]
mir geht es dabei hauptsächlich darum,
dass dieses teil dann notfalls von unten mal eine leichte schramme abbekommen kann (aufsetzen) und der OEM schürze nichts passiert.
natürlich fahre ich weiterhin vorsichtig..aber falls...wäre praktisch
nach "lippe" googeln ist halt irgendwie nicht ganz hilfreich.
die ist echt frech für den preis!
Original von OKATAKA
dann bestelle ich mir jetzt schon einen Neuen Motor und stelle ihn im Keller
hätte ich das geld würde ich mir darüber glatt gedanken machen
2*200 zellen = 400 oder nicht?
