Beiträge von .: Dome :.

wieso bist du das honda HFS gefahren? ist nur teilsynth. oder?

also ein gutes öl wird temp. von 140°C ne weile ertragen können,
bevor es beginnt, sich in chemischer hinsicht zu verändern. mechanische veränderungen (durch die scherung etc.) werden erst bedeutungsvoll,
wenn mehrere kilometer damit runtergespult wurden, meint ihr nicht?
könnte ich mir zumindest gut vorstellen, da es ja kurzzeitige spitzentemps
aushalten kann, die höher liegen.

ein gutes öl sollte also nach ein paar runden NS nicht "kaputt" sein.
natürlich schadet es keineswegs, bei rennstreckeneinsätzen die intervalle
für "harte bedingungen" zu beherzigen
würde ich auch so machen.

andererseits:
es gibt sicher noch leute, die nichtmal ne öltemp. anzeige im S haben
und diesen dennoch sportlich bewegen.
da fährt man im sommer auch mal 15 minuten am stück berge rauf oder gar
quälerei auf der bahn und erreicht sicher öltemperaturen von an die 140°C kann ich mir denken.

diese leute wissen das nicht und machen ihren wechsel auch erst nach vorgabe (15.000 rum) und davon gehen bestimmt auch nicht alle motoren kaputt.

da haben halt auch, wie du schon sagtest, andere faktoren mit reingespielt.

man sollte nur nicht generell angst davor haben, jetzt immer gefahr zu laufen, nen motorschaden zu bekommen, nur weil man oft sportlich unterwegs ist und dennoch erst bei ~10-15.000km nen wechsel macht.
das wäre sicher nicht richtig.

aber ausnahmen gibt es eben immer, leider.

kann mir mal jemand die einteilung der striche erklären?
also der erste dicke strich kommt ja bei 1.000 u/min,
das ist dann der 6. strich bzw. der 7. wenn man den bei "0" mitzählt.

also äqudistant ist das nicht (1 strich immer gleich viel umdrehungen mehr).
aber gut...

ich denke, dass 1.000 1/min schon eher die obere toleranzgrenze sind.
viele werden eher bisschen tiefer liegen, nehem ich an.

habe gestern nacht noch auf nem parkplatz auf der bundesstraße resettet
und 10mins laufen lassen.
meistens hat er nun 5 striche (1 vor 1.000).
wenn ich das licht einschalte und z.b. gebläse ziemlich stark stelle,
geht die LLdz auf 1000 hoch.

das schwanken zwischen 5 und 4 strichen war dann gestern nacht nur noch
ganz sporadisch und selten.

er läuft auf jeden fall 1A und hat dampf, das zählt

Nübu Blau Waiblingen Döner

vielleicht derselbe.
oder hatte er stuttgarter nummer?

hm okay.

vielleicht sollte ich, jetzt nach dem ventilspiel einstellen, nochmal
ein reset machen.

seit langem mal wieder was, das mich bisschen beunruhigt

der threadname passt perfekt, deshalb stelle ich meine frage einfach mal hier,
wenn das ok ist

wie hoch sind eure LL-drehzahlen?
mir ist heute nämlich aufgefallen, dass meine schwankt.
man sieht es nur am drehzahlmesser, weshalb das wahrscheinlich nur geringe schwankungen sind und eben genau an der grenze zwischen 2 werten. hören kann man nichts.

es schwankt zwischen 4 und 5 (dünnen) strichen, der erste bei "0" nicht mitgezählt. nach dem 5. strich würde der dickere kommen.
ich weiß nicht, wie man das genau lesen soll wegen diesem 1. strich bei "0". so wie im angehängten bild (4 striche).

ganz selten geht aber auch mal der dicke strich an.

spürt ihr leichte vibrationen im LL an eurem sensiblen popometer?
ich spüre welche und weiß nicht, ob die da schon immer waren oder erst
seit dem ventilspiel einstellen

reset habe ich vor 1.000km gemacht. vor dem ventile einstellen

vorhin musste ich nach ner zügigen bergauffahrt an einer ampel anhalten
und da ist mir die drehzahl so weit runtergegangen, dass er fast ausging
und dabei die öldruck-leuchte anging. war das erste mal seit dem reset.
ist das normal, dass die da angehen kann oder stimmt da was net?

quatsch!

die werte sind noch voll human für den S.
meine reifen haben sich damit total gleichmäßig abgefahren.

ich fahre aber auch sogut wie keine strecken, wo es lönger geradeaus geht.
nur landstraßen.

ja, macht es hier doch auch öffentlich

das mit den 20% kann ich nicht verstehen. wo haben die denn mehr aufwand?
nachher sind die dann noch über-penibel.

also fahr ich hin und hoffe, dass ich net erwischt werde, zahle meine normale gebühr
und bin glücklich?

also nur strafe, wenn die grünen eine garage mit fahrzeug mit abgelaufenem tüv schaut?

hi,

was passiert nun, wenn ich mit meinem roller, welcher schon seit 2 jahren kein tüv mehr hat, beim tüv vorfahre?
kann ich dort dafür bestraft werden? laufen meine 2 jahre dann ab dem zeitpunkt, wo ich beim tüv war oder ist der damit gleich wieder abgelaufen, weil es schon über 2 jahre sind?

für die fahrt brauche ich eine rote nummer oder wie ist es sonst legal möglich?

hätte ich das gewusst

mein großer roller (180ccm) steht auch schon lange ohne TÜv in meiner garage.
ihr meint also echt, man könnte mich nun anzeigen und verdonnern,
weil der da drinnen steht und nicht bewegt wird?

benzis: wer wird denn "dein" hondahändler sein?

Quertreiber: ich bin nun in 2 jahren knapp 20.000km gefahren.
will es aber auch bissl reduzieren

also ich habe 105€ (ohne mwst.) gezahlt für
- prüfen und einstellen
- neue dichtung (26€ happig)
- 3,xx€ irgendein anderes dichtmittel

der war 10AWs beschäftigt, also 70 minuten, wenn ich das richtig im kopf habe.
eher lang verglichen mit den erfahrungen hier im forum.
lag aber vielleicht daran, dass bei mir alle 16 ventile zu locker eingestellt waren,
also alle ein zu großes spiel hatten.

der mech meinte, die waren alle bei ca. + - 0,35mm,
was v.a. für den einlass zu viel ist.

habe es bei 81.300km machen lassen, weil ich nicht weiß,
ob der vorbesitzer es bei 45.000 hat prüfen lassen.

jetzt hab ich wieder 45.000km ruhe, geschadet hat es def. nicht

okay, wieder was gelernt

das mit der kette klingt einleuchtend. da kann sie ruhig minimal geräusche machen.
die frage ist, was schädlicher ist: dieses laute rattern, wenn der spanner echt nicht
mehr gut spannt, wo die kette bestimmt ordentlich gegen die kunststoffschiene schlägt
oder der von dir beschriebene fall.

da hast du mit allem recht.

dennoch scheint es eine lohnenswerte arbeit zu sein,
den spanner so zu modifizieren, wie es die amis machen.
der spanner ist damit nicht nur wieder neu, sondern besser als neu
und damit weniger unterdimensioniert.

werde ich beim nächsten mal auf jeden fall machen.
kette neu, wenn motor mal aufemacht werden muss - definitiv

ps: bitte keinen ölthread ewachen lassen, aber das 10er öl hat doch auf die warm-/heißviskosität sehr geringen bis keinen einfluss und damit dürfte das doch auch
nichts am warm-rattern der ketter durch wenig öldruck ändern.

morgen,

ich habe meinen S gerade zu HONDA gebracht, um die ventile einstellen zu lassen.
habe gefragt, ob ich nachher einen wisch mit den aktuellen werten und den dann eingestellten werten haben könnte.
dann meinte man zu mir "nö, da gibts keine werte, das geht nach gefühl".

klar gehts da um gefühl und erfahrung, weil man auch ne größere lehre mit kraft reinschieben kann, aber können die das echt nicht rausfühlen, wie die werte aktuell sind?

um 8uhr hab ich das auto hingebracht. um 16uhr seien sie fertig.
reicht das inkl. abkühlen überhaupt?

ich hoffe auch, dass die beim auslass eher ans obere toleranzende gehen.

das wird ne schlimme zeit bis 16uhr^^

mit dem öl hat es nur wenig zu tun.

wenn der spanner grade anfängt zu rattern und das öl gleichzeitig schon älter ist, dann kann ein ölwechsel für kurze zeit abhilfe schaffen (selber erfahren).

aber nur weil die umstände zusammenspielen.
irgendwann fängts dann auch mit dem neuen öl wieder an.
und ich benutze nur gutes und "richtiges" öl

ja schreib ihm mal und sag hier wieder bescheid

hi,

also mein "neuer", inzwischen 8.000km drauf, lässt die kette noch nicht richtig rasseln (typisches lautes rasseln/rattern bei warmstart wg. zu wenig öldruck),
aber der motor bzw. die kette ist wieder leicht hörbar.

habe damals viel im amerikanischen forum gelesen, da gibt es ja diesen "billman", sozusagen der kettenspanner-guru.

der kennt das geheimnis, wie man JEDEN, auch alten, spanner modifiziert,
damit er anscheinend EWIG hält. einen neuen zu kaufen, ist in seinen augen ein einziger fehler.

leider verrät er das geheimnis nicht. die amis können ihm ihre spanner schicken
und er verbessert diese.
leider bietet er diesen service nicht an ausländische interessenten.

es wird wohl irgendwas damit zu tun haben, die schnecke und sonstnochwas
sandzustrahlen und evtl. noch mehr.
klar kann man da selber rumprobieren. aber da wird es sicher auch eine optimale rauheit geben.

ich möchte meinen jetzigen spanner (und auch den alten dann) auf jeden fall auch modifizieren, wenn er wieder richtig laut wird.
immer einen neuen spanner kaufen ist doch auch nicht sinn und zweck der sache.

es gibt im ami forum anleitungen von anderen usern, die es auch geschafft haben, ihren spanner zu richten (sandstrahlen etc.).
werde es dann auch irgendwie so ausprobieren.
bin grad nur nicht mehr in der materie drin, aber da müsste man sich einlesen und reindenken.

kannst ja gerne mal machen, ivory, wenn du lust und zeit zu hasr und die links hier posten. würdest sicher auch anderen helfen.
sonst mache ich es eben mal selbst, wenn es soweit ist.

nur ausbauen und reinigen bringt auf jeden fall nichts AUF DAUER.
das hat bei meinem ersten spanner nur 1.500km gehalten.

hey,

das war ne alarmanlage des herstellers "satalarm", samt gps ortungsanlage,
diversen modulen für zentralverriegelung-betätigung und blinker-aktivierung beim auslösen des alarms. das ganze gepaart mit einer motorblockaden-einheit, welche die kraftstoffpumpe beim auslösen des alarms lahmlegt.
also schon zieeeemlich verwurschdelt alles.

war auch zwischendurch ziemlich unsicher, dass ich das hinbekomme.
hat aber glücklicherweise geklappt.

du brauchst auf jeden fall die schaltpläne, denn ohne die würde ich es nicht machen. auch mit den plänen muss man sich öfters was zusammenreimen,
weil plötzlich andere kabelfarben vorhanden z.b.

ich werde da NIE wieder was basteln

Abend zusammen,

ich denke, so einen thread gibt es bisher noch nicht und ich wusste nicht,
wo man sonst sowas posten kann. deshalb mal hierfür einen neuen thread

Ich bin morgen - mal wieder - auf der alb unterwegs. tolles wetter, freie woche (keine schule :D) und ein cabrio- so what?

falls auch jemand auf dr alb unterwegs ist bzw. wohnt und zeit hat...
dann könnte man sich ja vielleicht morgen schnell treffen.

ich werde vormittags unterwegs sein

24.04.
alb (grob westerheim, wiesensteig, schopfloch...)
~10-13 uhr

viele grüße
dome