Beiträge von .: Dome :.

  • Lack aufgerissen

    ich konnte es nicht wirklich erkennen, ob da nun auch die grundierung mit aufgesprungen ist oder nicht.

    deswegen habe ich es zur sicherheit angepinselt.

    werde heute weitermachen und monza-red draufpinseln.
    hoffentlich sieht es nachher einigermaßen okay aus.

  • Neue Bremsen VA

    hi,

    brauche auch spätestens nächste saison, evtl. sogar noch diese,
    neue scheiben und stehe vor der gleichen frage.

    oem ist einfach zu teuer, dafür dass sie nicht wärmebehandelt sind.

    da dachte ich dann an die tarox f2000.
    wärmebehandelt, anscheinend super qualität und auch eintragungsfrei.

    halt auch bissl teurer als EBC.

    bin mir auch noch nicht ganz so sicher.
    möchte mir die option eigentlich nicht nehmen, auch mal auf die rennstrecke zu gehen.

    und da wären die tarox sicher die bessere wahl :-|

  • Lack aufgerissen

    an die idee mit der nadel oder nem zahnstocher habe ich gar net gedacht :twisted:

    jetzt ist es schon "verunstaltet",
    d.h. angepinselt, auch darüber hinaus.

    aber bin mir nicht sicher, ob das mit der nadel funktioniert hätte.

    weil:
    es ist nicht ein haar-riss, sondern schon mit versatz.
    also da geht evtl. schon 5mm rein, bis der lack wieder aufm blech liegt.
    schätze ich so ungefähr.

    ob man mit der nadel genug lack reinbekommen hätte...man weiß es nicht.

    so, wie ich es jetzt gemacht habe, ist auf jeden fall einiges an lack reingedrückt worden, was der sinn davon war.
    jedoch sieht es nicht grade elegant aus,

    bis zum gespräch mit nem lacker aber hoffentlich ausreichend geschützt.

    die einzig vernünftige lösung ist die von nick genannte.
    wird halt schwer, das zu lackieren und den lack muss man auch erstmal auftreiben

  • Lack aufgerissen

    der farbton wird bei dem perl-effekt lack eh schwierig werden, das ist klar.

    das ist halt so eine enge stelle...könnte mir vorstellen, dass es schwierig ist,
    dort deckend und schön lackieren zu können,
    ohne dass der lack verläuft.

    ich werde auf jeden fall mal nen lacker befragen.
    habe noch nie mit lackierern zu tun gehabt und hab da jetzt auch niemanden
    speziellen an der hand, dem ich voll vertraue.

    ich frage mich auch, wie das passiert ist.
    mein rad hat nie am kotflügel angeschlagen.

    entweder es war schon immer da oder einfach durch die lackalterung (qualität :roll:?).

    hoffentlich hat sich da drunter nicht schon rost gebildet

  • Lack aufgerissen

    Hallo zusammen,

    mir ist vorhin beim Motorraum putzen aufgefallen,
    dass am linken Kotflügel, im Bereich der Verschraubung mit dem Chassis,
    der Lack über eine Länge von etwa 12cm aufgerissen ist :cry:

    keine Ahnung, ob das neu ist oder ich nur nie gesehen habe.

    das sieht so aus, wie wenn an schlecht lackierten Stoßfängern der Lack reißt, ihr kennt sowas sicher.

    habt ihr Erfahrungen mit so etwas? wie geht man da am besten vor?
    aus Angst vor Rost, habe ich angefangen, mit Rostschutz-Grundierung (Lackstift) drüber zu pinseln.

    mein Ziel ist es, so viele Schichten drauf zu pinseln, dass der Riss nachher "zugestopft" ist (natürlich lasse ich nach jeder Schicht trocknen).
    am Schluss dann monza-rot Lackstift drüber.

    dass es nie wieder so schön wird, wie es war, weiß ich :cry:
    kotzt mich brutal an.
    werde mal bei Zeiten zu nem Lacker fahren und den fragen, was man tun kann.

    wegen so einer eigtl. Kleinigkeit, den ganzen Kotflügel lacken zu lassen,
    wäre ja auch übertrieben.

    ist halt ne doofe Stelle, wo nach Regen oder Wäsche gerne Wasser eindringt :(

    hier ein Bild, damit ihr die stelle seht:

  • Temperatursensor Position ändern

    erklärt mir bitte einer diesen angeblichen leerlaufregler?

    kann mir die funktionsweise grade keinen meter vorstellen,
    das ist ein gehäuse, in welches 2 schläuche mit kühlwasser führen 8o :_?


    a pro pos leerlauf: mir ist in letzter zeit aufgefallen, dass mein S probleme mit dem leerlauf hat, wenn er kalt ist.

    wenn ich im stand mit dem gas spiele, kurz antippe z.b., dann sackt die drehzahl kurz sehr stark ab, auto schüttelt sich kurz und dann hat er wieder leerlaufdrehzahl.

    das gleiche, wenn ich rolle und kupplung trete, dann sackt die drehzahl auch manchmal ab.


    wenn er bissl wärmer wird, hat er das problem nicht mehr.

    habe dann vorhin batt. abgeklemmt, 10mins laufen lassen,
    aber seither nicht mehr im kalten zustand testen können...

  • Dome's Monzared S2000

    NOCH nix neues, aber ich bin für jedes angebot offen,
    welches leichte OZ oder 17" OEM (04/05) betrifft -> siehe Suche Teile Forum :nod:

    noch ein paar bilder der letzten tage :P

    farblich alles dabei - von weinrot über pink bis hin zu kräftigem hell-rot :twisted:


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  • Temperatursensor Position ändern

    Zitat

    Original von Matthias S.
    Also nur mal so ein Gedankenmodell:

    Bei 8000 UPM braucht der Motor ca. 16000 Liter Verbrennungsluft pro Minute. Das sind in der Stunde ca. 960m³ Außenluft bei einer Dichte von 1,204kg/m³ bei 20°C macht das ungefähr 1156kg Außenluft pro Stunde. Bei einer Luftfeuchtigkeit von 60% kommen nochmal ca. 10kg Wasser dazu.

    Nimmt man die spezifischen Wärmekapazitäten beider Stoffe (ich habe cp genommen, wobei der Druck nicht konstant bleibt) kommt man auf eine benötigte Heizleistung von ungefähr 6,7 KW um die Luft um genau 20°C aufzuwärmen. Also in meinem Beipiel von 20°C auf 40°C.

    Jetzt müsste jemand mal die Oberfläche der Gesamten Luftansaugung zusammenrechnen und die Wärmeleitfähigkeiten aller Werkstoffe berücksichtigen. Fast 7KW auf vielleicht 1,50m² Oberfläche, die maximal geschätzte 90°C (Kühlwassertemp wird kaum heißer als 90°C) betragen kann ist deutich zu wenig um segnifikant die Ansaugluft bei Volllast um ein Delta von 20°C zu erwärmen.

    eigentlich nur 8000 liter luft oder :_?

    angesaugt wird jede 2. umdrehung :P

  • Audi A5 RS Coupe-4,2 FSI-HDZ

    Zitat

    Original von walter_s
    Ehrlich gesagt bin ich wirklich froh das Fahrzeugtechnikstudium nicht fertig gemacht zu haben.........
    Ich brenne einfach für gar nichts mehr was da an Boliden auf den Markt kommt :thumbdown:

    Stell mir den neuen (elend langweiligen) 3er neben einen E21, was glaubt ihr welcher mir lieber wär........

    Sorry für Spam macht sicher Spass sowas mal auszuprobieren, aber emotional wie fast alle neuen deutschen Autos 0 Punkte :cry:

    das denke ich mir oft!!!!

    mich deprimert es auch SEHR...ich lebe einfach 25 jahre zu spät :(

    früher hätte man ingenieur sein sollen, das wäre echt ein traum.

    heute ist ja nicht mal mehr der rennsport das, was man sich wünscht.


    aber außer ein verballerter künstler ohne festes einkommen könnt ich mir für mich nichts vorstellen,
    deswegen muss ich dabei bleiben :]

  • eine der Wahrheiten über Drosselklappen

    saubere arbeit :thumbup:

    also hast du auch einen sound-unterschied trotz oem airbox gehört?

    klingt mit offenem filter sicher böse :twisted:


    ich habe jetzt nicht alles gelesen:
    woran genau liegt es, dass die vor 2006 zu hohe temps messen?

    weil die ganze ansaugbrücke einfach viel zu heiß ist oder wie?


    habe gestern EINIGE stunden nach dem fahren meine ansaugbrücke / DK angefasst.
    nach 1 sekunde war es nicht mehr auszuhalten, brutal heiß.


    eigentlich hat die luft ja gar nicht die zeit, sich an der DK oder in der ansaugbrücke aufzuwärmen,
    sonst würde ich da was unternehmen (kühlwasseranschluss überbrücken z.b.).

    aber woher kommen dann die zu hohen ansauglufttemperaturen?

  • Hilfe beim Felgenkauf

    Zitat

    Original von walter_s
    ..

    Ich kenn kaum eine Kombo die bei Tieferlegung und vollem Lenkeinschlag vorne nicht an den Kotfluegel angeht, unter theoretischen Bedingungen.

    Verschraenkt wird aber idR. In Geradeausstellung ;)

    du meinst wohl eingeschlagen und eingefedert?

    also nur voll eingeschlagen geht bei mir nix an die kante 8o