Beiträge von .: Dome :.

alt

Black & Orange <3

aber geil

ja das mit der leistung stimmt und dann hat man einen teufelskreislauf.
geiles bild micha

dann lasse ich das mit dem drehschalter und hole mir, wenn irgendwann nötig, ne neue polklemme.

bisher funzt die noch einwandfrei

eigentlich ist die eigentliche ölabscheidung am vorderen schlauch, also durch das pcv.

durch den schlauch vorne, der zum luftfilterrohr führt, wird eigentlich der druck im kurbelgehäuse auf umgebungsdruck gehalten

ich dachte, du hättest das schon länger

welchen haste nun genau genommen?
vielleicht hol ich mir doch noch einen

der wird also an die batteriegeschraubt und die bisherige oem klemme samt massekabel einfach wieder an das gasventil geschraubt?

sieht merkwürdig aus, erfüllt aber (s)einen zweck.

aber noch was: stellt das ding nicht einen unnötigen widerstand da???

viper?

machst du dir jetzt sorgen wegen einem strich?

ich habe ehrlich gesagt nie drauf geachtet, ob der jetzt 900, 1000 oder 1100 anzeigt...

hauptsache es fühlt sich "richtig" an.

mein ölverbrauch lag letztes jahr bei 1 liter / 1000km.

dieses jahr sogut wie null, irgendwo um die 100ml / 1000km
bei gleicher fahrweise und gleicher viskosität.

sogar gleiches öl (meguin statt liqui moly).

fragt mich nicht, woran das liegen kann.

also ich würde aufgrund dieser tatsache einen motor nicht zu schnell
als "fertig" bezeichnen

die hintere felge sieht aus als würde sie schweben, so stark wird der reifen gezogen -> felge steht n gute sstück weiter außen als die lauffläche der reifen.

zu übertrieben finde ich

mich würde auch mal interessieren, wie stark man spürt, dass ein reifen "verzogen wird".

wird der wohl eher schneller ansprechen (verhalten wie steife flanke),
weil er ja "vorgespannt" ist
oder es fährt sich total mies

hm, müsste man auch mal testen

ja bald

Zitat

Original von Madball
http://www.youtube.com/watch?feature=…d&v=5ntIXi4Rr-4

hier wäre meiner zum vergleich

klingt meiner meinung nach gar nicht schön!

ein bissl kreischen darf der S natürlich, aber das hört sich sehr komisch an.

ob etwas laut ist oder nicht, empfinder jeder anders.

ich habe schon videos von der q300 gehört. da hat mir der ton deutlich besser gefallen.

da lobe ich mir meinen HKS sound, der ist einfach kernig.
klingt einfach, als ob die hks original an den S rangehört
und gar nicht nach "unseriösem" aftermarket sound.

http://www.youtube.com/watch?v=5AJdT0I4Qgw

ich habe das lexol kit mit reiniger und imprägnierer, bin zufrieden,
habe aber auch keine referenzen

1" bei gleichem gewicht macht schon was aus beim MTM.

da meine felgen sicherlich brutal schwer sind, wären bei mir 18er OZ ultras auch schon n guutes stück besser in sachen MTM.

also relativ gesehen reichen mir normale leichtere felgen wie oz allemals,
wenn man halt die preise zu work, volk etc anschaut..
da macht man mit paar gramm nicht mehr viel aus, wenn man aufs geld gucken muss.

werde meine räder demnächst einmal wiegen, bin auch gespannt.

meine hankook s1 evo in 245/35/18 hatten neu auch um die 10,x kg

danke

ich hab auch dumm aus der wäsche geschaut einer im s2ki forum
gesagt hat, dass er im forum noch nie bilder eines monza red pearl s2ks
gesehen hätte.
ich konnte über die suche auch nix finden & alle die im thread gepostet haben,
haben diese farbe zum ersten mal gesehen

finde ich auch echt cool

aber 100%ig richtig kommt die farbe eigtl nie rüber

hier noch 3 bilderchen von letztem freitag, seven stammtisch

[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/06.05.12/1d1crn9nqdxt.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/06.05.12/ikb76cnrrp4p.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/06.05.12/fjjia5ryvym.jpg]

wenn schon beim thema, mal wieder eine frage meinerseits!

können innereien des s2000 getriebes nur direkt über honda bzw. dem getriebehersteller des s2000 (ais** iwas) bezogen werden
oder gibt es teile wie stirnräder und synchronisations-einheiten
auch von anderen herstellern, die im S getriebe passen würden?

denke da nur mal so an die zukunft, wenn es evtl. auch bei den getrieben und teilen engpässe geben könnte...

Falls jemand welche hat, in gutem - sehr gutem zustand,
bitte mal melden

ps: keine IIIer Superleggeras, nur die "originalen"

okay, dann berichtest mal

grip ist halt auch wichtig

ich möchte mir ja irgendwann auch mal andere felgen kaufen.

die sollen nicht schwer sein, aber dennoch gut aussehen.

18" wäre optik und 17" eben performance.
die 17" sind zwar besser was das massenträgheitsmoment angeht,
aber ich würde echt gerne mal einen direkten vergleichen fahren mit

einmal 18"
einmal 17"
beides aber selbe felgen
beide haben gleiche reifen
beide haben denselben rad-durchmesser,

d.h. also einer mit niederquerschnitt und der andere eben mit mehr fleisch.

wie sich das dann verhalten würde, wäre seehr interessant.

bin mir nämlich gar net so sicher, ob ich 17" oder 18" kaufen werde

nice, aber denke nicht, dass da was streifen wird!

ich suche dauernd diese tabelle von dir nick,
wo du ein paar felgen.gewichte gelistet hattest.

wo ist die?
gibts da noch mehr werte??

edit: habs gefunden, erledigt

kurze technikfrage an die erfahrenen, die evtl. schon vergleiche gemacht haben:

wie verhält sich die flankensteifigkeit eines reifens mit größerem querschnitt im vgl. zu einem mit geringerem querschnitt, der (wie bei mir) auch leicht "verzogen" ist?

sprechen "massige" reifen (angenommen gleicher hersteller) auf schnelle lenkimpulse genauso schnell an wie bei niederquerschnittsreifen
oder besser/schlechter?

irgendwie könnt ich mir vorstellen, dass die niedrigen querschnitt steifer sind als größere...

wie ist es wirklich ?