Danke Jungs!
Andy, rot ist doch nicht deine Farbe 
Aber wir könnten die Motoren tauschen 
Lars, im Winter kommen an den Seiten auch die Leisten von Downforce.
Für das Heck kommt vielleicht der Diffuser von JDP.
Dann nur noch Sitze und Überrollbügel und ich bin zufrieden 
Hmm es geht wieder los mit dem Spam 
Ich hab vorne an der Lippe an der tiefsten Stelle auch nur 10cm, bis jetzt passt es.
Die Schmutzfänger vorne hab ich schon angeschliffen
Danke an die Admins, endlich wieder Ruhe!
Gefällt mir gut 
Glückwunsch und viel Spaß mit dem S!
Ja mess mal bitte wenn du dazu kommst.
Sieht ganz gut aus
Das wirkt auf den Bildern sehr tief, wie viel Bodenfreiheit hast du denn jetzt noch?
Evtl. solltest du die Nieten von den Finnen auch noch schwarz machen.
Glückwunsch und viel Spaß mit dem S!
Ich weis es nicht da ich noch nie dran rumgedreht habe, aber ich werd mal nachschauen.
Das müsste der Besitzer sein
Ja Lars, links und rechts minimale Unterschiede aufgrund einseitiger Beladung durch den Fahrer.
Der Thorsten meinte so wäre es vom Fahren her am gleichmässigsten.
Ich bin sehr zufrieden mit den Einstellungen, liegt sehr ruhig auf der Strasse.
Ja von hart nach weich bzw. zu nach auf in Klicks, so hat es mir der Wimmer aufgeschrieben.
Kann aber demnächst ja mal selber dran drehen und zu schauen ob das auch so ist.
Hab ehrlich gesagt noch nie dran rumgedreht weil es sich halt gut fährt.
Das ganze ist auch relativ soft und fährt sich beim Cruisen angenehmer als das OEM Fahrwerk.
Ach nee Andy 
Das tut mir sehr leid das du Emmy ageben möchtest, hab immer gerne in deinem Thread gelesen was es neues gibt.
Die Entscheidung wird dir bestimmt nicht leicht gefallen sein aber ich kann es nachvollziehen.
Der Dämpfer Aufbau ist gleich aber die Druck- und Zugstufen Ventile sind an die härteren Federn des Clubsport angepasst.
Hier meine Einstellung:
Reifen:
vorne Federal 595 RS-R 225/40/18 auf Volk CE28N, Luftdruck 1,8-1,9bar kalt
hinten Federal 595 RS-R 255/35/18 auf Volk CE28N Luftdruck 1,8-1,9bar kalt
Fahrwerk:
Vorderachse links
Restgewinde: muss ich noch messen
Zugstufe: 10
Druckstufe: 12
Abstand Radnabe/Kotflügel: 325mm
Vorderachse rechts
Restgewinde: muss ich noch messen
Zugstufe: 9
Druckstufe: 12
Abstand Radnabe/Kotflügel: 325mm
Hinterachse links
Restgewinde: muss ich noch messen
Zugstufe: 8
Druckstufe: 12
Abstand Radnabe/Kotflügel: 330mm
Hinterachse rechts
Restgewinde: muss ich noch messen
Zugstufe: 7
Druckstufe: 12
Abstand Radnabe/Kotflügel: 330mm
Geometrie:
Sturz vorne: 2,2°
Sturz hinten: 3°
Spur, Nachlauf hatte ich nicht aufgeschrieben, werde aber noch mal zum Thorsten hin und dann nachtragen.
Fahrwerk ist auf der Radlastwaage beim Wimmer eingestellt worden, deshalb leichte unterschiede zwischen links/rechts.
Wenn ich nicht im S sitze ist er links etwas höher was sich egalisiert wenn ich drin sitze.
Das ganze fährt sich sehr neutral mit leichter Tendenz zum Übersteuern.
Umso schneller man damit in den Kurven fährt desto ruhiger liegt der S, einlenken tut das ganze sehr exakt trotz der Federal weil das nicht gerade deren Stärke ist.
Bei der Q300 aus den USA ist keine Nummer drauf soweit ich weis.
Hör dir die CDS doch erstmal an, vielleicht bist du damit ja zufrieden.
Ich such meine heute Abend mal raus
Evtl. wäre für den Threadersteller auch der UK mod. eine Variante.
