So viel zwackt der RHD nicht ab für sich
Das glaubst auch nur du.
Vor Jahren nen Sportlenkrad eintragen lassen.
Da ist wohl aus Versehen die Rechnung vom TÜV in meinen Unterlagen gelandet. Die war knapp 79€ (oder warens 89€, weiß es nicht mehr sicher, schon lang her). RHD Moneymaster wollte dann 350€.
Habs mal auf meiner Hausstrecke fliegen lassen. Gegen Ende des Abschnitts hat mich nen Motorrad ausgebremst.
Weil in paar hundert Metern ne Ortschaft kam bin ich den Rest halt hinterher gefahren.
In der Ortschaft kam wild fuchtelnd nen Polizist auf die Straße gerannt und hat das Motorrad raus gezogen, ich durfte weiterfahren. Deren Unterhaltung hätte ich zu gern mitbekommen. 😁
Nen anderes Mal auch nachts recht flott unterwegs gewesen. Plötzlich Polizeikontrolle. Auto war damals noch so illegal wie es nur ging. 600 ps und absolut nix eingetragen.
Polizist läuft einaml ums Auto: Sie haben ein sehr schönes Auto. Gute Weiterfahrt.
🤣
Hab bei nem Kollegen vor paar Jahren aus Kostengründen nur die Kette gewechselt weil er beim Starten gerasselt hat. Kein Spanner, keine Schienen, nix anderes.
Als er den Wagen knapp 50.000 km später verkauft hat war immer noch Ruhe.
Ein "Kettenspanner die Lösung " gibt es meiner Meinung nach nicht. Die Lösung ist ne neue Kette.
Interessante Behauptung K20 > F20C/F22C
Im Netzt sind die Aussagen eher anders. Gerade was die Motoren im Rennsport betrifft. Heißt es of "...the F20C is the far superior motorsports engine".
Begründung - ein F20C hält länger als ein K20 unter den Bedingungen. Der K20 ist dafür günstiger zu reparieren.
Sollte eine allgemeine Aussage sein.
Die ersten Jahre der F20 Motoren (was ja der großteil der S2000 in Deutschland ist) haben Probleme mit den Federtellern und auch oft erhöhten Ölverbrauch. Die angegebenen Serienleistung erreichen sie auch nur selten.
Das hast mit dem K20a halt schonmal nicht.
Wenn mal nen Schaden am Block hast, hast am F20 direkt nen großes Problem. Da ists fast am besten du kaufst nen neuen Block, was sehr teuer ist. K20 bohrst einfach auf, machst die Kolben rein auf die bock hast und fertig.
Die Auswahl an Tuningteilen für den K20 ist gigantisch. Für den F20 gibts sehr wenig.
Mein K20 EG6 hatte damals knapp 270 PS mit low Budget Tuning, das am F20 halt unmöglich für das Geld.
Drum ist für mich persönlich ein K20 die bessere Wahl.
Alles anzeigenWas meinst Du jetzt damit? Dass der F20c kein guter Motor ist und der K20C1 ebenfalls nicht?
Interessiert mich ehrlich und faktenbasiert
Zum F20c haben wir jetzt ja über 20 Jahre Erfahrungen und würde diesen alles andere als einen schlechten Motor bezeichnen. Oder dann sind unterschiedliche Definitionen im Spiel.
Zum K20C1 habe ich verschiedenes vom Hörensagen und wahrscheinlich auch einiges aus dem entsprechenden Kontext heraus nachplappern gehört, aber ich selber würde mich jetzt noch überhaupt kein Urteil darüber getrauen. Eigene Erfahrungen habe ich da nur 40TKm mit Serie und im Umfeld einiger Kollegen bis max 120TKm. Für den Swap in einen S2000 stellt sich hier in D-A-CH wohl die Frage sowieso nicht, ist ja inzwischen langsam alles zureglementiert
Einen B16 oder die K20Ax sind aus meiner Sicht und aus eigenen Erfahrungen über jede Zweifel erhaben.
Ja gut das "auch" kann man streichen.
F20C ist sicher nicht der beste Motor, vor allem nicht die ersten, aber ab Facelift kann man damit schon was anfangen.
K20a und B16a sind meiner Meinung nach das beste was Honda bis jetzt gebaut hat.
Der K20c Turbo aus dem FK2 und FK8 sind leider ein Griff ins Klo.
Die haben massive Probleme mit der Kopfdichtung. An sich ja keine große Sache, verstärkten und gut.
Leider bekommen die Blöcke Risse in den Laufbuchsen, das merkt man erst zu spät, laufen tun die nämlich ganz normal bis es eben zu spät ist.
Hier mal nen Bild von nem serienmäßigen FK8 mit ca. 60.000 km der die Kopfdichtung verstärkten wollte. Lief ganz normal bis zum zerlegen ohne Auffälligkeiten. Sah dann allerdings so aus:
Der K20C1 ist leider auch kein guter Motor. 🥲
Also ich bin am S2000 alle Größen von 16" bis 19" gefahren.
18" fand ich optisch und fahrtechnisch am besten.
Die K20 motoren sind der hammer.
Mit paar Kleinigkeiten hatte ich in meinem K20 EG 267 PS. Würde ich jederzeit dem F20 vorziehen. In Deutschland halt wieder nicht so einfach den in nem S2000 legal zu fahren. 💩
So einen hatte ich auch in meiner jugend vor knapp 15 Jahren. Ca. 150 ps auf 900 kg. Damals ne absolute Rakete.
Für den S2000 gibts generell kein Sportlenkrad mit Gutachten da alle S2000 nen Airbag haben.
Hab bei mir damals per Einzelabnahme den Fahrerairbag austagen lassen und nen Sportlenkrad eintragen lassen, ob das heute noch so einfach geht weiß ich nicht.
Der luftfilter direkt überm krümmer ist vielleicht nicht die beste lösung, aber platzbeding schwierig zu lösen. Schaut aber sauber gemacht aus. 👍🏼
Was soll ich noch dazu sagen
Muss leider sagen das mir da das oem honda logo deutlich besser gefällt. Gibts ja auch in rot. Hätte da sicher super ausgesehen.
also was du schreibst stimmt schon mal nicht...
Ne dickere Zylinderkopfdichtung führt zu ner niedrigeren verdichtung und nicht zu ner höheren kompression.
Und in meinen augen ist die verdichtung über die kopfdichtung zu ändern das schlimmste was geht da sich dadurch die steuerzeiten ändern. Ist eigentlich nur billig tuning.
Wenn man eh schon den motor macht dann macht man sowas mit entsprechenden kolben.
Fahr auch auf allen Autos den PS4S.
Wenn man den mal hatte will man eigentlich nix anderes mehr. Werd diese Saison am Type R FK2 auch von den Advan AD08R auf den PS4S wechseln.
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Ich weiß zum kotzen.
Hier die Info zum Advan Sport von Yokohama
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Die Bezeichnung V105S bedeutet in diesem Fall, der Reifen stammt aus dem OEM-Geschäft. Bedeutet dieser Reifen wird auch bei Neufahrzeug direkt ab Werk verbaut.
Die Bezeichnung XL steht für extra Load, dieser Reifen kann eine höheres Gewicht tragen als ein ohne XL.
Beim zweiten Reifen, MO steht für "Mercedes Original", dies bedeutet, dass der Reifen auf einem neuen Mercedes Neuwagen verbaut wird.
Beide Reifen sind aber auch für den Ersatzmarkt geeignet, bedeutet Sie können beide Reifen beim Händler kaufen und auf jedem Fahrzeug verwenden.
Beide Reifen unterscheiden sich nicht von einander.
Sollten Sie Rückfragen haben, stehen wir gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen / Best regards,
YOKOHAMA Team
YOKOHAMA REIFEN GmbH
Monschauer Straße 12
D-40549 Düsseldorf
also der advan sport war auf meinem ttrs montiert. Hab den mit 7mm restprofil wieder runter gemacht. Katastrophe der reifen. Keinerlei grip weder in der kurve noch grad aus. Bin schon billige china reifen gefahren die besser waren.
das ist vielleicht jetzt so. Wenn sich jemand vor 20 jahren nen s2000 gekauft hat musste der halt oft auch im winter herhalten. Nicht jeder hat das geld mehrere autos fahren zu können.
Muss man halt glück haben und einen finden der noch keinen winter gesehen hat, was halt immer schwieriger wird.
unterboden sauber und rostfrei kann ich mir bei den querlenkern nicht vorstellen.
Hat wohl viele winter gesehen.
Das war mein s nach ca. 140.000 km, Baujahr 2000:
PS4S gibts in Deutschland erst ab 19".
Wenn man auch solche meldungen immer öfter sieht hätt ich als hereteller auch kein bock mehr. Ständig ausfälle und die fahrer reden dann schlecht über honda.
