Wenn die stellung nicht passt springt er gar nicht an. Sagen X-threats auf s2ki.
nur weil was im internet steht muss es nicht stimmen. 
wie hardstyle schon richtig sagt ist ein zahn daneben überhaupt kein problem. Der wagen startet damit ganz normal.
wenn er nicht anspringt liegts aber nicht an den steuerzeiten. Selbst wenns nen zahn daneben ist startet er ganz normal und läuft auch unauffällig im leerlauf.
Waren deine auslass führungen auch kürzer als oem?
Nein. Waren Baugleich mit OEM.
heute meinen kopf abgeholt. schaut alles sehr gut aus und ist 100% dicht. warum die auslassseite der Führungen nun kürzer sind versteht er immer noch nicht. laut den Nummern sollte das normal passen. er vermutet das die einfach falsch verpackt wurden
aber wer weiß.
es passen keine oem honda ventilschaftdichtungen bei den ferrea Führungen. nun sind auf die schnelle welche vom evo drin, die passenden maße haben.
Dann hast wohl die falschen Führungen eingebaut wenn die OEM Dichtung nicht passt. Ich fahr auch die Ferrea Führungen mit OEM Dichtung. Andersrum passen die Ferrea Dichtungen übrigens auch auf OEM Führungen.
- 15mm
sieht eher aus wie +15 mm
vorne ist 70.1 mm hinten 64.1 mm.
Du meinst RHD Moneymaster?
Was der für ne Eintragung verlangt ist absolut unverschämt und reine Abzocke.
immer noch zu haben.
Naja ist wohl wie so immer Ansichtssache.
Ich bin der Meinung das der Antriebsstrang bei nem Serienfahrzeug jegliche Vergewaltigung aushalten sollte. Wenn man ständig im Hinterkopf hat das man dies und jenes nicht tun sollte weil was kaputt gehen kann killt das halt auch den Fahrspaß.
Hab mit mehr als doppelter serienleistung im S auch keine Probleme aber halt auch nur weil ich eher vorsichtig damit fahr.
Den Gedanke den Type-R Turo Motor in den S zu verpflanzen hab ich schon seit der Motor auf dem Markt ist.
Waere sicherlich ein Heidenspass, vor allem weil man zu 99 Prozent sicher waere dass der Motor haellt.
Hab den Motor ja im FK2. Macht mega Spaß das Teil. Mit paar Modifikationen hab ich allerdings über 600 NM Drehmoment.
Da der Motor im S ja sicher per Adapterplatte am OEM Antriebsstrang befestigt wird sollte man wohl am Antrieb vom S2000 nacharbeiten da dieser ja mit Serienleistung schon überfordert ist.
Bin schon auch ziemlich enttäuscht vom neuen Supra.
Man könnte meinen Toyota kann selber keine guten Autos mehr bauen.
Der GT86 ist nen Subaru und der neue Supra nen BMW.
Früher war Supra eine Liga mit NSX und GTR.
Heute wäre eher ein 370z Nismo nen konkurent der auch noch laut Listenpreis ca 15.000€ günstiger startet.
Vom fehlenden manuellen Getriebe will ich erst gar nicht anfangen...
Die hätten das Ding einfach celica nennen sollen. Dann hätte sich der shitstorm auf "zu teuer für ne celica" und "warum heckantrieb" beschränkt.
Der Wagen hat meiner Meinung nach den Namen Supra nicht verdient.
Der gt86 wiegt fast 100kg mehr als ein S
Spaß beiseite, ich habe vom cup2 auf den pss geschlossen.
Ich würde zum Ad08r greifen von dem ich weiß daß er auf dem S funktioniert.
Grüße S.
täusch dich nicht. Kollege hat nen brz. Komplett oem halber tank ohne fahrer 1210 kg.
Die aktuelle Unordnung bitte ignorieren. 
auf maxrev wird das fahrzeug für 20.000€ angeboten.
Alles ca die selber Leistung aber immer weniger Gewicht
Wenn ich waehlen koennte, dann waer es der Donki.
naja wenn den s2000 mit nem rotrex kompressor ausstattest kannst ja auch 500 ps+ fahren. Wer da mit ca. 350 ps rum gurkt ist selber schuld.
hab kein tropfen wasser im auto. War an der unterseite vom stecker. Keine ahnung was da passiert ist.
ja fussraum links unter der entriegelung der motorhaube. Ne genaue bezeichnung hab ich nicht. Ist halt der "zentralstecker" von den ganzen kabeln die nach hinten gehen.
