Hallo, bin neu hier. Gibt es diesen Server noch und darf ich ggf. nach Zugang fragen?
Deutsch: https://www.s2000.wiki/view/Werkstatthandbuch
Englisch: https://www.s2000.wiki/view/Service_Manual
Ich finde am besten zu lesen ist diese englische Version mit Index und Suche:
https://www.s2000.wiki/view/File:Serv…l_2000-2008.pdf
Den Server gibt es. Aus dem Ordner wurde ein Wikipedia.
Das WHB ist dort allerdings noch nicht.
Und dann kommt noch dazu:
Wenn der Lüfter bei 86C anspringt, dann wird das Thermostat evtl. auch nie vollständig öffnen (90C).
Dadurch kann es sein das ich evtl. nie vollständig Entlüften konnte bzw. wird auch die volle Kühlleistung mit einem nie vollständig geöffneten Thermostart vorhanden sein.
Also in meiner ProECU war "Fan on" mit 86C hinterlegt. Das würde schon mal erklären warum der die ganze Zeit lief.
Die beim Fahren von mir gemessenen 88-92C sind laut WHB auch die richtige Betriebstemperatur.
Jetzt würden mit ECT logs von anderen "Stock" S2000 hier interessieren...
Du kannst in der Software einstellen ab wann die Lüfter einschalten sollten. Aber ich habe genau dasselbe Problem wie du. Schon eigenartig...
Yup, ist mir auch gerade eingefallen. Ich hänge morgen mal den Laptop an und schaue ob die Temperaturgrenze für die Lüfter verändert wurde.
Hatte eigtl gehofft es sei alles erstmal auf "OEM" eingestellt + mapping.
Ich denke dein Thermostat hat einen weg.
Am Besten gleich auf eine Low Temperature wechseln. Der Motor wird weiterhin Warm und es entsteht kein Nachteil. Habe ich bei mir verbaut und alles i.O.
Muss mal OBD Daten bei der Fahr prüfen wie warm er tatsächlich wird. Angezeigt werden 3 Balken.Kühlflüssigkeit neu und Frostschutz auf ca. -25°C einstellen, mehr braucht kein Mensch in unsern Breitengraden.
Kühlflüssigkeit und Thermostat habe ich bereits bestellt.
Wie kommst du zu dem Entschluss dass das Thermostat ein Problem hat?
Der 3. hat einen Messbereich von 71C bis 113C... also leider überhaupt nicht Aussagekräftig.
Deine ODB Logs würde mich allerdings sehr interessieren!
Wenn ich mich nicht ganz irre, gehen die Lüfter ab 95°C an. Schau halt mal ins WHB
Normal ist das definitiv nicht, dass die durchgehend an sind.
Umso weniger verstehe ich nicht, wieso du den Bock auch noch auf der AB und Pass jagst???In deinem damaligen Log hatte ich dich auch schon auf die viel zu hohen Wassertemps hingewiesen.
Du hattest sogar 105°C Wassertemp. laut dem Log!Lass das mal vom Fachmann prüfen.
Laut WHB:
Lüfter an: 91-95C
Lüfter aus: 3-8C unter "Lüfter an"
Thermostat voll geöffnet: 90C
Thermostat fängt an sich zu öffnen: 76-80C
Normale Betriebstemperatur: 91-95C
Beim Fahren war bei mir die Temperatur gerade eben zu keinem Zeitpunkt über 92C.
Vielleicht startet der Lüfter bei mir auch einfach zu früh. Das schaue ich mir morgen nochmal an.
Ich sehe aber laut WHB kein Problem mit meinen 92C?
Die 105C waren direkt nach dem Fahren und mit abgestellten Motor, dabei geht die Temperatur immer nach oben. Leider hatte ich damals auch zu wenig Kühlflüssigkeit.
Beim Warmlaufen lassen bzw wenn er warm ist bitte nicht den Kühlerdeckel öffnen.
Wenn Kühlwasser Fehlt im Kühler zieht er es aus dem Ausgleichsbehälter beim abkühlen.
Entlüften beim S ist eigentlich völlig easy. Hat bei mir keine 5 min gedauert.
Kühler anfüllen, Gummitülle an der Alu Leitung an der Spritzwand abnehmen und auffüllen bis keine Luft mehr kommt. Eventuell noch das Entlüftungsventil im Bereich der Drosselklappe öffnen. Am besten immer leichten Druck am Kühler auflegen (mit dem Mund reicht)
Ich habe heute nochmal entlüftet... nach allen möglichen Anleitungen und Variationen.
Dann nochmal eine längere Runde gefahren und die Temperatur via ODB am Handy im Auge behalten.
Kann es sein das ich somit die richtige Betriebstemperatur habe?
Was mir noch aufgefallen ist, ist dass die Kühlerlüfter durchgehend an waren. Also selbst beim gemütlichen fahren auf der Autobahn.
Die Lüfter springen ab 90C an. Früher waren die meiner Meinung nach aber so gut wie nie an. Höchstens mal im Stau im Hochsommer?!
Beim Warmlaufen lassen bzw wenn er warm ist bitte nicht den Kühlerdeckel öffnen.
Wenn Kühlwasser Fehlt im Kühler zieht er es aus dem Ausgleichsbehälter beim abkühlen.
Entlüften beim S ist eigentlich völlig easy. Hat bei mir keine 5 min gedauert.
Kühler anfüllen, Gummitülle an der Alu Leitung an der Spritzwand abnehmen und auffüllen bis keine Luft mehr kommt. Eventuell noch das Entlüftungsventil im Bereich der Drosselklappe öffnen. Am besten immer leichten Druck am Kühler auflegen (mit dem Mund reicht)
Alles klar. Ich habe meine Methode auf youtube gesehen. Dort haben die das alle über den Kühler gemacht.
Allerdings natürlich immer brav wasser nachgeleert bzw. mit einem trichter am kühler sodass er dort keine luft zieht.
Das entlüften über das Ventil bei der Drosselklappe habe ich auch schon wie folgt probiert:
Ich probiere morgen mal deine methode. Allerdings:
- Alles im kalten Zustand und den Motor zu keinem Zeitpunkt anmachen?
- Der kühler ist derzeit voll. Wenn ich das entlüftungsventil an der Drosselklappe öffne kommt keine Flüssigkeit raus. Ich kann also nichts nachfüllen? Das Ventil bei der Spritzwand hatte ich bisher noch nicht offen.
Danke danke!!
@hardstyle habe gerade eben nachgeschaut:
Motor kalt, Kühler bis oben hin voll. Der Behälter ist allerdings wieder fast leer.. wobei beim entlüften heute auch einiges verloren gegangen ist (Kappe vom Kühler abgeschraubt, Auto mit der Nase nach oben abgestellt, Motor warm laufen lassen, dann hat es aus dem Kühler raus geblubbert und gesprudelt).
Die Heizung wird immer heiß außer du fährst im Winter mit offenem Thermostat. Die Heizung ist im kleinen Kreis. Das Thermostat öffnet den großen Kreis.
Der Behälter sagt eigentlich nicht viel aus. Wie voll ist der Kühler wenn der Motor kalt ist.
Ah okay. Dann kann es ja tatsächlich am Thermostat liegen. Wobei ich morgen auch nochmal entlüften werde.. irgendwie habe ich das gestern/heute gefühlt 20x gemacht und es kommt immer noch luft.
Als der Behälter leer war habe ich nach einiger Zeit mal den Kühler aufgemacht. Da war der Kühler noch mit Flüssigkeit voll. War allerdings noch nicht komplett kalt.
Inzwischen habe ich ja schon nachgeleert, wobei dabei der Stand im Behälter auch wieder weniger wurde. Ich gucke morgen früh mal wie inzwischen der Stand im Kühler + Behälter ist.
Hallo zusammen,
ich habe leider den Kühlmittelbehälter aus den Augen verloren und bei der letzten Heimfahrt wurde es dann etwas zu warm.
Die Anzeige war etwas über der Hälfte und ODB hat ~92 Grad angezeigt. Kurzfristig war ich wohl auch mal bei 97 aber wirklich nur für ein paar Sekunden.
Im Kühler selbst war noch bis oben hin Flüssigkeit.
Da die Heizung heiß wird hätte ich das Thermostat ausgeschlossen? Oder kann es trotzdem am Thermostat liegen?
Zum PS4 - den hatte ich am Accord im Alltag - super Reifen für den Alltag und im Regen auch wirklich top aber ich muss sagen, an nem heißen Tag waren die auf der Autobahnauffahrt auch gleich mal am Ende und haben mir die Ohren vollgejammert - darum stell ich mir den am S2000 nicht so ideal vor, vor allem weil ich auf Regen-Eigenschaften beim S2000 100% pfeife - der sieht keinen Regen und aus der Waschanlage bin ich immer noch gekommen xD
Ist mir mit dem PS4 bisher noch nicht passiert. Kann ich mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen.
@markoS2K ich kann dir nur empfehlen lieber zum kaps zu fahren (ecu-performance in leopoldsdorf).
Erstens scheint chipfactory blödsinn zu messen und zweites kennen die sich bei ecu.performance sehr gut aus und können dir vl direkt sagen welche mods probleme machen.
weiß ich ehrlich gesagt nicht. Habe von dem Unterschied nichts gewusst. Vielleicht ist das Material im Facelift langlebiger. Nur Klein Fritzchen mäßig gedacht, unabhängig was bei Facelift geändert wurde, die geometrischen Veränderungen treten bei Tieferlegung in jedem Fall auf. Insofern war es für ich mich schlüssig die Dinger in meinen 2006er einzubauen
Hier wird es ganz gut erklärt
https://robrobinette.com/S2000FrontBump.htm
Danke für den Hinweis. Dann werde ich die wohl auch noch zusammen mit meinem KV V3 einbauen 
Nach Tieferlegung soll man ja besser ein Bump Steer Kit, also Distanzstücke unter das Lenkgetriebe setzen. Zwar eher zum Ausgleich der Geometrie, aber eine Tieferlegung könnte ja evtl. auch Druck über das Lenkgestänge ins Getriebe leiten, und so Geräusche verursachen wenn warm. Ähnlich wie die Distanzstücke am Diff helfen sollen korrekten Sitz der Antriebswellen zu gewährleisten. Auch hier wird von Geräuschentwicklung gesprochen.
Gilt das mit den Distanzstücken vorne und hinten sowohl für Pre-Facelift als auch Facelift?
Ich meinte hier irgendwann mal gelesen zu haben dass das beim Facelift weniger ein Problem ist?
Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass während der Produktionszeit etwas über 6000 Stück nach DE verkauft wurden.
Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, mag grad nicht googelnGrüße S.
Ich habe hier die Verkaufszahlen pro Jahr aufgelistet: https://www.s2000.wiki/view/Honda_S2000#Sales_per_year
In Deutschland wurden insgesamt 4.520 Stück verkauft. In Österreich waren es 253 Stück.
Gehe mit der Poliermaschine drüber dann sollte es eigentlich wieder funktionieren.
Yo mache ich mit dem Geschirr nach dem Essen auch so.
