Beiträge von Sneida

Für alles gibts ein erstes mal

Dauert immer ein bisschen. Dazu habe ich auch schon einmal ein Thema geöffnet und auch Videos gepostet. Scheint normal zu sein:

Öldruckleuchte beim Motorstart

Ich will mir dieses Jahr die Sennheiser Momentum 3 zum Fliegen organisieren. Ich hoffe auf ein Angebot zu Weihnachten

Im S2000 drehe ich einfach den Radio auf. Habe dazu mein Handy via BT (GROM Audio Adapter) am OEM Radio verbunden. Die OEM Lautsprecher sind dafür auch laut genug.
Damit war die 6 std. Fahrt zum Euromeet voll in Ordnung. Ich bin da fast schon angenehmer hin gefahren als mit meiner Hydraulikgefederten Gemütlichkeitslimousine.
Auf der ganzen Fahrt gabs glaub ich nur 1 oder 2 Tunnel in denen der Supersprint + K&N FIPK ein bisschen nervig gedröhnt hat (150kmh/h + bergauf im Tunnel).

Zitat von Pop-off

Ich kann mit den Anglismen zwar nichts anfangen, aber falls du meinst ab wann ein Auspuff lauter wird kann ich sagen, dass es bei meiner Q300 knapp 1000 km im Zusammenspiel mit viel Temperatur waren.

So war es auch bei meiner Supersprint Anlage.

Ca. 1000 und dabei ein paar mal im Sommer bei 35 Grad für 30min bei 150km/h auf der Autobahn.

Derzeit gibt es ein FIPK in den UK für 235€. Allerdings mit einem Luftfilter der nur noch zum Wegschmeißen geeignet ist.

Ich gehe mal auf 240€ runter und bring das Thema hoch

Hier hat @Bunta_Fujiwara einen Erfahrungsbericht geschrieben:

Yokohama Advan A052

Sicherheit geht vor.. vor allem wenn neue AP2V1 Felgen auf dem Rücksitz sind!

...würde ich gerne übernehmen falls es jemand los werden möchte

@berzcheft und Co:

Die Felgen sind immer noch lieferbar. Ich habe über den Honda Händler meines vertrauens 2 Stk (hinten) innerhalb von 3 Tagen bekommen.
Es waren wohl die letzten beiden Stück die in Österreich/Europa lagernd waren. Nichts desto trotz sollte es laut meinem Händler weiterhin möglich sein die Felgen zu bekommen, dann aber mit deutlich längerer Lieferzeit (3-4 Monaten).

up up up

Noch eine Frage abseits der Kaufentscheidung:

Gibt es irgendetwas dass ich im Zuge des Fahrwerkwechsels gleich erneuern sollte?
Irgendwelche Gummis z.B. (Domlager, Gummi Dreiachslenker,...?)

Zitat von Micha B

War da nicht etwas, dass wenn man beim Wolfgang das FW kauft, der Einbau und die Einstellung
umsonst sind? War zumindest bei mir damals so. Frag doch mal nach.

PS: Mit "trocken" meinte ich "nicht schwammig" , "ohne Überschwingen" oder "direkt" , auf keinen Fall meinte ich "unnötig hart".

So hart wie nötig, so weich wie möglich.

Ich habe Kauf, Einbau und Abstimmung angefraht (einzeln oder als Paket falls günstiger). Da gab es keine Rabatte für mich

Dann will ich trocken...sehr trocken! Nicht geschüttelt und nicht gerührt

So, der WW empfiehlt mir für meine Anforderungen das KW V3 und das Abstimmungspaket ohne Radlasten.

Da ich dieses Jahr sowieso nicht mehr von Wien nach DE fahren werde kann ich mir noch etwas Zeit lassen und auf ein KW-Schnäppchen hoffen.

Bis dahin lasse ich mir auch noch Zeit um mich zu Entscheiden welches Fahrwerk. Aktuell tendiere ich zum V3. Wenn ich schon insgesamt 1.000km für eine ~400€ Abstimmung fahre, dann kann ich auch die 300€ Aufpreis in die Hand nehmen und das V3 anstelle des V2 nehmen.

Außerdem werde ich mich in der Zeit weiter in die Thematik einlesen. Vielleicht traue ich mir dann zukünftig auch selber eine einfache/gerine Anpassung des Fahrwerks und greife dann lieber z.B. zu einem B16 oder V3.

Zitat von Kiyoshi

Wiso wird immer das V3 empfohlen wenn das V2 fuer diesen Zweck völlig reicht!?

Das V3 kommt zusätzlich mit einem Ausgleichsbehälter.
Ich lese mich selber erst in die Materie ein aber von den Beschreibungen abgeleitet soll der Ausgleichsbehälter ein wichtiger Bestandteil sein um im Alltag das Fahrwerk recht komfortabel fahren zu können und trotzdem im Gebirge sportlich unterwegs sein zu können?

Lesematerial zum V3: https://robrobinette.com/S2000KWV3.htm

Interessant dass es beim KW alt und neu gibt.

Zitat von ic3manCLUB

Fahrwerk eingestellt und eingetragen.
Ich kann alles was über Wolfgang so erzählt wurde nur bestätigen, ist eine echt coole Socke.
Er weiß was er da tut. Probefahrt war schon echt speziell, Rennfahrer halt

PS: Er stellt euch auch ein KW V3 genauso "weich" wie das Bilstein B16 ein, nur könnte er am V3 es noch besser machen.
Wenn man so ein Setup hat, will man auch gar nicht mehr drehen, von daher würde ich beim nächsten Mal V3 wählen.

Bin trotzdem zufrieden mit dem B16, auf dem Track fahre ich nicht und für die Landstraße und AB reicht das jetzt dicke.

over and out
Ice

Also laut dem Zitat oben (bzw. Link hier: S2K Gewindefahrwerk ) scheint der Wolfgang Weber das V3 anstatt des B16 empfehlen und hätte dabei auch die Möglichkeit das V3 so einzustellen wie sich ein B16 verhält.

Zitat von Snmalone

Genau deswegen V3. Wenn du zum Weber fährst hast es perfekt eingestellt. Bilstein ist eine Steigerung zum OEM, aber für mich war der Wechsel zum V3 mit Weber Einstellung nochmals eine ähnliche Steigerung. Fahrsicherheit ist bereits mit dem Bilstein sehr viel besser als OEM. Das wichtigste ist aber immer dass es auch entsprechend vermessen und eingestellt wird.

Grundsätzlich bin ich aktuell auch eher für KW V3 + abstimmung bei Wolfgang Weber.

Was mir beim B16 momentan besser als beim V3 gefällt:
- Alles aus Metall. Beim V3 sind ja Teile (welche auch beim Einstellen abgenutzt werden) aus Kunststoff. Wobei der Kunststoff vl. sogar eher ein Vorteil ist laut diesem link: https://robrobinette.com/S2000KWV3.htm
- B16 lässt sich anscheinend deutlich einfacher einstellen. Zug/Druck sogar per Hand ohne jegliches Werkzeug.
- Das B16 kommt mit neuen Domlagern?
- Farbe...Blau > Gelb und Rosa
- B16 ist auf jeden Fall komfortabel, sicher und sportlich. Ich verlasse mich da jetzt einfach drauf, dass sich das V3 genauso sicher anfühlt

Kunststoffteile + Einstellungsschwierigkeiten kann ich wahrscheinlich vernachlässigen. Einmal eingestellt/abgestimmt und nie wieder angreifen.

Gibt es eigtl deutliche Gewichtsunterschiede zwischen B16 und V3?

Zitat von Kiyoshi

Wiso wird immer das V3 empfohlen wenn das V2 fuer diesen Zweck völlig reicht!?

Was macht man mit den zusätzlichen Einstellmöglichkeiten wenn man diese nicht braucht?!

Ich meine hier in einem Fahrwerkthread gelesen zu haben dass der Weber trotzdem das V3 empfiehlt.
Mir persönlich wäre der Aufpreis auch egal. Aber da würde ich (falls es das KW wird und ich zum Weber abstimmen fahre) sowieso auch noch den Weber vorher fragen.

Durfte heute eine Runde mit @Bunta_Fujiwara mitfahren. Das B16 fühlt sich (bei ihm auf Stufe 2) sehr angenehm an. Nicht unkomfortabel und trotzdem sportlicher/agiler als OEM.
Jetzt fehlt mit noch der Vergleich zum KW V2/V3

Zitat von Micha B

- KW V3, zweifach verstellbar, muß vom Profi eingestellt werden, sehr "trocken" im Ansprechen, aber nicht unkomfortabel hart, man spürt jedes Detail der Straße -> Performance-Empfehlung

Da frage ich mich aber auch ob beim schlechten und unebenen asphalt im gebirge dass KW V3 nicht vl too much ist uns das ganze fahrzeug eher unruhiger macht?

Zitat von s2k_AUT

Also ich habe mich damals für das KW V3 entschieden da mir der Aufpreis für das Öhlins B16 PSS9 zu hoch war.

Würde heute eher das Öhlins nehmen, da mir das V3, für die schlechten Bundes- u. Landstraßen in Ö, zu hart ist.
Angeblich soll das Öhlins B16 PSS9 ja wesentlich komfortabler sein.

Hmm lässt sich doch beim KW V3 auch komfortabler einstellen oder nicht?

Ich wäre für die Abstimmung wahrscheinlich zu dem Wolfgang Weber gefahren...auch wenn es nicht gerade in der nähe von Wien ist.

Dass du das öhlin empfiehlst hab ich her im forum schon gelesen. Nach dem aber mehr leute vom KW begeistert sind (und anscheinend auch der Wolfgang Weber eher das KW anstelle des Öhlins empfiehlt) tendiere ich aktuell eher zum KW V2/V3.