Beiträge von Sneida

  • Michelin Pilot Sport Cup2

    Zitat von UncleHo

    AD08R hatte ich ja bereits. Absoluter Spitzenreifen. Tendent geht aber zum Kumho V700 oder Dunlop Direzza.

    Welchen Dunlop Direzza meinst du denn? Gibt ja vier verschiedene mit deutlich unterschiedlichen profilen.

    Und wo wäre da der unterschied zum AD08R?

    Habe den AD08R momentan in 225/255 aber der Gummiabrieb/Staub an der Heckschürtze ist richtig nervig... Nach 30min auf der autobahn kann man im gummistaub am lack eine landschaft zeichnen :)

  • Jetzt will JP den Wolfsburgern helfen... pimp my Golf 7 GTI Clubsport S

    Zitat von PhreekySicko

    Mal schauen, ob Du ihn demnächst immer noch so nervig findest, wenn sie ihr S2000-Projekt starten... :lol: Spaß beseite. Ist Geschmackssache, klar.
    Ich persönlich find' ihn "entertaining", seh' mir seine Videos gern an.

    Mir kommt der Typ völlig dumm rüber, sorry. Finde ihn nicht lustig sonder nur nervig. Allein schon wenn er wo ein interview durchführt...unterbricht die Leute, lässt sie nicht ordentlich erklären, redet dazwischen und wirkt irgendwie respektlos.

    Da hilft es auch nicht gerade dass er wie ein lustiger Kasperl aussieht.

    Ist mir dann fast schon peinlich das der jetzt auch an einem S2000 was macht.

  • Bremsbeläge mit ABE für kurvigen Spaß im Gebirge?

    Deinen Beitrag mit den Fotos der EBC Greenstuff habe ich gesehen. Fahre zwar nicht auf der Rennstrecke (evtl. mal aus spaß für einen halben tag oder so) aber die Belastung im kurvigen Gebirge würde ich trotzdem nicht unterschätzen. Und dafür reichen denke ich die EBC Greenstuff nicht (wenn man deinen Beitrag folgt).

    Von Bremsstaub bin ich gar kein Fan...aber da sollen die Fedoro DS Perfirmance, genauso wie die ATE, auch schlechter als die OEM sein. Vielleicht aber besser als die ATE.

    Quietschen die Fedoro DS Performance?

  • Bremsbeläge mit ABE für kurvigen Spaß im Gebirge?

    Soooo meine Liste an Bestellungen für den Winter ist fast vollständig. Da diesen Winter die Bremsen fällig sind, habe ich mich entschieden gleich alles in einem zu erledigen:

    Stahlflex Bremsleitungen (Hel oder Goodridge)
    Bremsflüssigkeit (ATE Type 200)
    Bremsbeläge
    OEM-Bremsscheiben sollten nach 33.000km noch in ordnung sein.

    Bei den Bremsscheiben (falls sie mal zu tauschen sind) würde ich wohl ATE oder Tarox F2000 verwenden. Momentan sind jedenfalls noch die OEM drauf.

    Mir fehlen somit noch die passenden Bremsbeläge, und zwar mit ABE. Hier mal eine knappe Liste an Bremsbelägen mit ABE welche hier im Forum schon erwähnt wurden:

    Ferodo DS Performance
    EBC Greenstuff
    OEM
    ATE

    Zu ATE und EBC Greenstuff gab es eigtl hauptsächlich nur negative Meinungen.
    Die OEM sollen für die den normalen Straßengebrauch sehr gut sein aber teuer.
    Fedoro DS Performance soll wie OEM sein nur billiger?

    Gibt es dazu noch etwas zu sagen oder kann man das so stehen lassen?

    Ich wohne direkt vor einer Auffahrt zu einer echt genialen, langen und kurvigen Gebirgsstrecke. Dabei geht es am Anfang bergauf aber irgendwann dann halt auch wieder längere Zeit bergab mit vielen engen kurven. Ich bilde mir ein dabei schon das ein oder andere mal mit den OEM Bremsbelägen ins schwitzen gekommen zu sein und eine schlechtere Bremswirkung zu bemerken.
    Gleichzeitig ist mir auch gute Bremsleistung bei "kalten Bremsbelägen" wichtig.

    Wären also für meinen Fall die Fedoro DS Performance die beste Wahl oder gibt es noch andere Marken die zu empfehlen sind?

  • cd-wechsleranschluss

    Hatte Yatour in meinem Abarth... Selbes Problem wie du, keine Lösung gefunden (auch Firmware upgrade probiert). Sowohl bei AulUX, BT als auch SD. Sorry :/

    Für den S2000 werde ich mir deswegen wahrscheinlich einen GROM adapter bestellen.

    Bei GROM gibt es für solche Situationen übrigens eine schnelle Tastenkombi über den Radio womit du den adapter on-the-fly neusraten kannst. Vl gibts das bei YATOUR auch?

  • DOT 4, DOT 5 oder DOT 5.1 ?

    Zitat von Luckymaniac

    Alter ganz ehrlich jetzt .. wen interessiert die Viskosität bei -40 grad bei einem s2000?! Oder hast du vor an den Mount Everest zu fahren?!

    Ich benütze die ebc 306+ Flüssigkeit und bin sehr zufriedenen .. 90% auf der Strecke unterwegs ...

    keine ahnung, hätte ja sein können das eine doppelte so niedrig/hohe viskosität das bremgefühl/verhalten verändert.

    Bei einem motor öl wird dir der schmierwert auch bei -40 grad angegeben. Da fährt auch keiner das auto bei -40C und trotzdem ist es nicht unwichtig !

  • DOT 4, DOT 5 oder DOT 5.1 ?

    Hab grad bisschen gegoogelt.. was die Siedetemperaturen angeht hat das Ate Type 200 (DOT 4) bessere Werte als so ziemlich jede andere Bremflüssigkeit (DOT3, DOT4 und DOT 5.1 verglichen).

    Nur die Viskosität ist ein bisschen anders bei -40C und +100C... aber ich denke mal das bei Betriebstemperatur alle so ziemlich die selbe Viskosität haben? Ähnlich wie beim Motoröl?

    Dazu werde ich dann auch noch Fischer-Flex oder Goodrich Stahlflexleitungen bestellen.

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Zitat von Los Eblos

    Ja, als ich den schrieb, habe ich quasi Status Quo zusammengefasst. Und dann kamen nach und nach wieder tausend andere (mit) Fragen, die dann wieder Kontroversen aufwerfen.Man hätte den Thread damals schließen sollen und nur neue zu Ende diskutierte Fakten ergänzen sollen.
    Hätte hätte :) Öl halt. We always have to deal with it. :)

    Ich glaube berzcheft meinte damit diesen Link und nicht dich?: http://thegarage.jalopnik.com/why-expensive-…oney-1797241527

  • DOT 4, DOT 5 oder DOT 5.1 ?

    Zitat von hardstyle

    Genau so ist es.

    Es gibt große unterschiede zwischen den Herstellern. Ich würde wohl die ATE Type 200 nehmen.


    Oh wow.. doch große Unterschiede zwischen den Herstellern. Was sind denn das für Unterschiede?
    Von den "Kennzahlen" her müssten sie doch bei z.B. DOT 5.1 alle den selben Siedepunkt usw haben?
    ATE Type 200 ist DOT 4... wenn DOT 5.1 rein darf hätte das aber grundsätzlich die besseren Daten?

  • DOT 4, DOT 5 oder DOT 5.1 ?

    Zitat

    Always use Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT 3. If it is not available, you should use only DOT 3 or DOT 4 fluid, from a sealed container, as a temporary replacement.
    Brake fluid marked DOT 5 is not compatible with your vehicle’s braking system and can cause extensive damage.


    Also DOT 5 darf laut Handbuch auf keinen Fall rein. DOT 5.1 lässt sich mit DOT 3 + 4 mischen... also nehme ich an das DOT 5.1 in ordnung geht?

    Kann das jemand bestätigen?
    Und gibt es bei den verschiedenen Herstellern irgendwelche unterschiede beim DOT 5.1? Oder einfach das billigste bzw. am leichtesten zu bekommenste verwenden?
    Ach und weiß zufällig auch noch jemand wie viel Bremsflüssigkeit rein passt? :D

    Danke !

  • parts-honda.uk / ersatzteiles-honda.de / pieces-auto-honda.fr - Erfahrungen?

    Ach, beim prefacelift muss man die endrohre also noch etwas kürzen? Okay danke für den Tipp !
    Was ich meinte war ob der prefacelift mit nur einem bügel genauso stabil ist wie der facelift mit zwei bügel. Muss doch einen Sinn gehabt haben warum Honda es auf zwei geändert hat? Egal welchen Gummi ich jetzt verwende.

    Warum ich lieber an meinem facelift rumbasteln würde: Weil ich weiß das der rostfrei ist (innen + außen) und noch ewig hält.
    Hätte keine Lust an einem prefacelift zu basteln wo schon an der aufhängung und sonst wo der rost arbeitet und in ein paar jahren muss ich dann erst wieder einen neuen auspuff finden und bearbeiten.
    Da hätte ich mir den prefacelift eher für das "notfalls pickerl/tüv" aufgehoben und davor mit auspufflack drüber gesprüht :D
    Ist aber wahrscheinl. jammern auf hohem niveau... nach 15 Jahren ist da halt mal rost dran, kann ja keiner was dafür das mein vorbesitzer das auto in 10 jahren nur 15.000km weit bewegt hat.

    Hier mal Bilder von einem Prefacelift den ich hier herumstehen habe (siehe Anhang). kA was unter dem ganzen Rostumwandler vom Vorbesitzer ist? Oder ist das halb so wild?

  • parts-honda.uk / ersatzteiles-honda.de / pieces-auto-honda.fr - Erfahrungen?

    Zitat von ITR-Rene

    Du brauchst nur andere Auspuffgummis, kosten im Zubehör keine 10€, alternativ kannst deine Alten auch nutzen, einfach nur 2 der 3 Löcher nutzen.


    Hmm gut zu wissen ! Und der Auspuff ist dann trotzdem noch stabil/fest genug montiert?
    Dann könnte ich auch einfach auf meinem Facelift Auspuff den Mod durchführen und bei Problemen mit TÜV/Pickerl schnell mal den Pre-Facelift ohne Mod drauf geben.

    Bei meinem Auspuff weiß ich dass da null Rost außen + innen ist.