Für mich ist das nicht so ähnlich. Wieso ist die Yoko-Empfehlung bei Vollast höherer Luftdruck und im Forum bei Rennstrecke niedriger?
Grundsätzlich wäre ich davon ausgegangen, dass mehr Belastung immer einen niedrigeren Ausgangsluftdruck bedeutet, weil der Reifen sich nachher mehr erhitzt. Oder kann man "Vollast" bei Yoko nicht mit "Rennstrecke" gleichsetzen?
Andere Frage: Welchen Luftdruck würdet Ihr bei 16 Zoll empfehlen? Ähnlich wie 17 Zoll oder anders?
Ich habe jetzt das Quartett mit dem Eos als Titelbild gekauft. Da ist der blaue S2000 dabei, also nicht der CR.
Also noch mal danke für den Link!
ZitatOriginal von florian_se
Beim googeln kam ich hierbei raus:
Unten sind ein CR und ein normaler S abgebildet
Danke für den Link!
Kennt jemand ein Auto Quartett mit einem S2000?
Stimmt, auf der Website sind die nicht mehr aufgeführt. Als ich im Januar mit meinem CRV zur Inspektion war, haben sie mir noch gesagt, dass sich nichts (außer Inhaber) ändern würde. Es standen auch noch überall die neuen Hondas.
Sind denn die beiden Meister noch da? Das wäre für mich im Zweifel wichtiger als der schönere Stempel.
Bzgl. Häusler kann ich Nero nur beipflichten: Ich will keinen unfähigen Opel-Mechaniker an meinem Honda mehr basteln lassen. Die Erfahrungen in der Landsbergerstr. und in Ismaning (mittlerweile haben die kein Honda mehr) waren sehr schlecht.
Auto Kurth kann ich nicht empfehlen. Allerdings war ich da vor langer Zeit, als sie noch in Forstern waren.
Da wollten sie mir z.B. mal den intakten Bremssattel für 1000€ tauschen, obwohl das Problem durch einen einfachen Bremsbelagwechsel behoben werden musste. Der Chef hatte zwar vielleicht einige Jahre einen S2000, ist selbst aber meines Wissens kein Mechaniker.
Vielleicht hat er jetzt auch wieder einen besseren Meister als damals.
Ich verstehe nicht ganz, wieso Du nicht mehr zu Biesendorfer/Mükra hingehen willst. Die haben nach wie vor Honda und die ganze Mannschaft ist auch geblieben.
Auf Eurosport HD bei Sky
ZitatOriginal von walmo
Ja, das Radio gefällt mit auch, schick. Danke für den Tipp.
Hast du es selbst eingebaut? War das schwierig?
Brauch man für DAB-Empfang eine besondere Antenne oder geht die eingebaute?
Ich habs einbauen lassen. Ich habe auf der Windschutzscheibe neben der rechten A-Säule die Antenne kleben und an der linken A-Säule ist das Mikrofon für die Freisprecheinrichtung montiert. Beides ist sehr dezent gemacht und stört mich in diesem Auto nicht.
Ich habe dieses Pioneer in meinem anderen Auto und bin zufrieden. Ich hatte wegen DAB+ Empfangs gekauft.
http://www.amazon.de/Pioneer-D…cr_pr_product_top?ie=UTF8
Es erfüllt Deine ersten 4 Kriterien, der Knopf könnte für die Klappe aber vielleicht zu weit rausstehen.
Es hat aus meiner Sicht eine super Optik, die Bedienung ist nicht komplett intuitiv.
Danke für Eure Tipps! Ich werde dem S2000 das Öl ersparen und jeweils einen Liter in 2 andere Hondas kippen.
Die sollten es aushalten, wenn in 20%-25% der Ölmenge möglicherweise ein paar Additive fehlen.
Im Keller habe ich noch 2l Liqui Moly 5W40 gefunden. Die beiden Flaschen sind noch ungeöffnet. Der Stempel auf der Flasche sagt bei beiden Flaschen etwas von ...09, so dass ich davon ausgehe, dass die Flaschen von 2009 sind.
Kann man die noch verwenden?
Liqui Moly nennt eine MINDESThaltbarkeit von 5 Jahren. Was passiert denn danach? Was ist das Risiko?
Schaut Euch mal die Rezension von Peter Fischer vom 4.6.15 an. Heute ist sie ganz oben, weil die hilfreichste. Das ist aus meiner Sicht eine sehr gute Übersicht zu den verschiedenen Carrera-Bahnen.
Fazit: Carrera Digital 132 ist am besten.
Go und Digital 143 haben schlechte Qualität
124 ist zu groß und zu teuer
Evolution ist der Stand von vor 40 Jahren
Gibt es einen beachtenswerten Unterschied zwischen der 1:32 und 1:43 Digital?
PS: Roku, kann ich verstehen, dass Du für den gelben eine etwas längere Gerade brauchtest!
Die Preise für den S2000 sind dieses und schon letztes Jahr extrem angezogen, das wird nächstes Jahr bestimmt so weiter gehen. Die schönen Exemplare werden nicht mehr.
D.h. als Interessent würde ich eher früher als später zuschlagen und als Verkäufer einfach abwarten.
Bzgl der km-Leistung denke ich auch, dass es je nach Pflege extreme Unterschiede bei gleicher Laufleistung geben kann. Das muss man bei bei hoher Laufleistung dann entsprechend deutlich machen.
ZitatOriginal von UncleHo
Ja schön, freut mich für Dich
Jedoch hätte ich mir für so viel Geld eher nen GT3 vor die Tür gestellt
ist eher mein Ding, sehr zuverlässig und Preisstabil mit Preissteigerungspotential.
Aber wie auch immer, tolles Auto und ganz viel Spass damit!
Das Preissteigerungspotential zeigt sich beim GT3 auch darin, dass Du aktuell unter 100k vermutlich keinen guten bekommst und unter 150k keinen in dem Alter.
Schöne Bilder Nick! Bin schon auf die beiden Ausgaben gespannt!
In der aktuellen "classic cars" (von Auto Zeitung) 5/15 ist auch eine Seite über den S2000 als einer von 10 Roadstern der 90er.
Der Artikel ist sehr positiv geschrieben ("ein Motor, wie nur Honda ihn zuwege bringt", "120PS Literleistung ohne Aufladung treiben Motorenentwicklern heute noch Schweißperlen auf die Stirn", "Befürchtungen hinsichtlich der Lebensdauer des hochgezüchteten Antriebs sind unbegründet", "Ersthand-Fahrzeuge sind jetzt schon rar und feine Wertanlagen").
Zunächst dachte ich, die anderen 9 Roadster wären auch ausschließlich positiv beschrieben, aber außer beim Lotus wird überall auf einige Macken der Autos hingewiesen.
Wie sind Deine Langzeiterfahrungen? Ist das Geräusch immer noch weg?
Die aktuelle Youngtimer kündigt für die nächste Ausgabe mit Erscheinungstermin 6. Mai einen Bericht über den S2000 an. Auf dem Ankündigungsbild ist ein roter S2000.
ZitatAlles anzeigenOriginal von walmo
In meinen S2k von 2000 rostet der hintere Radlauf etwas, noch sieht man es kaum, aber ich würde das gerne machen lassen, bevor es übler wird. Da ich kein besonders begabter Handwerker bin, möchte es lieber nicht selbst erledigen.
Kennt jemand eine Werkstatt in München, die das günstig machen wird? Mit welchen Kosten muss man denn da rechnen?
Salut,
walmo
Probier mal Peter Pia in Erding.
