Beiträge von edddy

Ich habe mich mit diesem Thema auch lange befasst weil ich dasselbe durchgemacht habe. Das Risiko wird viel zu hoch sein, dass erneut ein pleuellagerschaden auftritt, mit viel Pech sind die hauptlager auch schon fritte. Motorenbauer werden einem das Geld aus der Tasche ziehen und im Endeffekt steht es 50:50 dass der Motor lange halten wird, weil sich viel zu wenige mit dem f20 auskennen, bzw.sorgfälltig arbeiten.

Kauf dir einen austauschmotor vom facelift und du wirst Ruhe haben. Am günstigsten ist es auch noch.

Bei meinem wurden die alusil Kristalle freigelegt bzw die beschichtung angeäzt. Geht auch und läuft wie eine 1.

Also evtl spannungsschwankungen in der batterie..? sollangeblich auch für unruhigen lauf sorgen.. hatte auch das beschriebene problem. Bei mir wars aber der luftmengenmesser bei denselben Symptomen wie bei dir. Vorsorglich hatte ich noch alle massepunkte nochmal abgemacht und angeraut und noch zusätzlich masse gelegt.

Was sagt der fehlerspeicher?

In ebay gibts einen gebrauchten zylinderkopf für 1200. Würde den nehmen und prüfen, weil alle komponenten sich aufeinander eingerieben haben mit der zeit. Nur das eine teil und Nockenwellen tauschen, seh ich als gefährlich. Die Nockenwellen sind schon hochwertig, anderen hersteller nehmen wegen etwas mehr ps und die standfestigkeit in gefahr bringen, würde ich nicht machen.

Deswegen. Die 1200, zkdsatz 150 oder so, zkd arp schrauben 250, ein wochenende und die katze läuft wieder.

Hallo,
Bräuchte einen tipp: habe den adapter bislang nur angeklemmt, aber es tut sich nichts.
Ein jvc mit fernbedienung sowie das pioneer bluetoothradio mot Fernbedienung war dran.
Die knöpfe links reagieren nicht. Weis da jemand weiter?

Bau mal die öldüsen aus und guck wieviel Bohrungen die Schrauben haben. Bzw funktion prüfen. Steck was dünnes in die schraube rein. Dort befindet sich eine feder mit einer kugel die (glaub 4mm) weit runtergehen sollte.

Die ersten öldüsen hatten schrauben mit 2 Löchern, die bei der rückrufaktion paar jahre später, 4 Löcher.
Sieht nach mangelnder Kolbenbodenkühlung aus, finde ich.

Dachte mal da bin ich einmal anständig und ehrlich..dann kommt sowas
..wer nicht verarscht..wird zum verarschenden

Ja geil danke vielmals, hab es grad gelesen und bin etwas skeptisch... das komplette entfernen kann folgen haben denke ich: unterdruck nicht richtig gegeben, könnte unrund laufen, spritverbrauch? Und abgaswerte für den netten tüver...

Wer kennt das problem? Es taucht sporadisch auf. Kollege, kfzler sagt die reichert die abgase mit luft beim kaltstart an, damit der kat besser arbeiten kann. Das wird bei den jetzigen autos nicht mehr verbaut. Er meint alte Technik.. also nichts schlimmes. Manche klemmen die sogar ab

Dann erklärt sich alles

Luft im system kam mir auch in den kopf. Die frage ist aber wie kann in ein quasi geschlossenes system Luft eintreten?

Ja wird viel gefiremel aber denke ein tag arbeit und dann geht das. Der wird halt mit dem passenden dorn heftigst ''reingetrieben`` ich hab den damals sachte und gefühlvoll reingehauen... da reicht ein zehntel verschiebung und da wirds draus siffen.

Ca. 4500 solltens sein. Irgendwann hört man auf zu zählen

Aktuell: venlo hat mein s überlebt, heute 500km insgesamt , 2500 km bisher seit motoreinbau gefahren. Einzige schwachstelle, kurbelwellendichtring getriebeseitig dort sifft der schon ordentlich. Aber man kann ja nicht alles perfekt machen war cool andere s2000 in venlo gesehen zu haben...

Wetter hat zum glück mitgespielt war geiles fest!

Ja ist auch echt unregelmäßig. Wie gesagt, nach kurzer zeit ist es komplett weg. Kann man was dagegen tun? Oder passiert da nichts?

http://youtu.be/FGrPjfhppMQ

Hört sich ungefähr so an.
Nach dem zugeben vom additiv wars dann deutlich leiser.
Tritt nur beim starten die ersten 2 minuten auf.
Kumpel fährt auch s und hört sich gleich an.

Wenns nicht die kolben sind dann soll mich jemand korrigieren. Mein civic bj01 macht dieselben geräusche beim kaltstart

Hatte das Lm mos additiv paar hundert km drin mit 10w30. Dann Ölwechsel zum 5w40 teilsynthetik und höre die kolben mehr wie vorher im kalten zustand.

Das war der übeltäter letztes jahr

Ist schon heftig mit den ventilfedertellern...

Die acl race habe ich aus den usa. Www.extremepsi.com. pleuellager, hauptlager und arp stehbolzen glaube waren 400 euro inkl. Zoll. Also echt günstig von dort drüben.