Obacht!
Systematisch vorgehen und zuerst Thermostat prüfen. Fahr nicht auf gut Glück durch die Gegend!
Ich weiß nicht, wir es bei den PreFL ist. Aber meine Anzeige ist da quasi festgenagelt. Wenn die plötzlich anders macht, stimmt was nicht.
Ist beim Pre-FL auch so. Stehen lassen und untersuchen.
Wenn noch nicht geschehen: Ausgleichsbehälter und Kühlmittelstand prüfen.
Der Thermostat ist schnell ausgebaut und mit heißem Wasser und einem Gefäß schnell geprüft.
Ich würde auch schauen, ob Thermostat und Radiator-Cap noch original sind.
Luft im System kanns auch sein.
Ansonsten auch gerne Mal hier
Wasserkühler defekt
oder hier
J's Racing Thermostat
und hier
Renngitter reduziert Kühlleistung!!!
schauen.
hier sind auch noch interessante Hinweise:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/65…at+installation
Allgemein würde ich mir eine Kopie des Werkstatthandbuchs beschaffen. Dort steht drin, wie du den Thermostat ausbauen und testen kannst.
Zu hoher Anteil an Frostschutz im Kühlmittel kann auch die Kühlleistung beeinträchtigen.
Schau sonst auch mal, bis wieviel Grad das Kühlmittel frostsicher ist.
Alex
Du solltest schon die Fehlersuche beim Fahren betrachten.....sobald der 4 Balken in Erscheinung tritt genau dann solltest du mal nach Temperaturunterschieden oberer zum unteren Schlauch fühlen.
Die beiden Entlüftungsschrauben zum System könntest du an dieser Stelle auch öffnen und schauen ob Luft drin ist.....ggf. die Schläuche kläftig und schnell hintereinander zusammendrücken......sollte Luft im System sein wirst du es hören.
Viel Glück bei der Suche!
Uncle 
ZitatOriginal von mbarenka
Zwischenfazit. Habe den Wagen im Stand noch mal 20 Minuten laufen lassen. Temperaturanstieg zumindest nicht im Stehen. Beide dicken Schläuche vom Kühler (oben und unten) sind warm.Wenn Wasserpumpe oder Thermostat, müsste dann nicht der untere Schlauch deutlich kühler sein?
Könnte immer noch ein halb-offener Thermostat sein, der klemmt. Braucht er denn auch länger zum warm werden?
ZitatOriginal von mbarenka
Er braucht nicht länger, um warm zu werden.
Dann klingt es für mich eigentlich nicht so, als wäre es der Thermostat.
Ferndiagnosen sind ohne Glaskugel aber auch immer schwer - also wer weiß
Denk dran, dass die Kühltemperaturanzeige im Normalbereich n Schätzeisen ist. Schwankungen zeigt die nicht an. Erst, wenn es groß ausm Ruder läuft, bekommst du andere Anzeigen. Was Du bei geringer Belastung als Normal siehst, muss nicht normal sein.
Luft im system kam mir auch in den kopf. Die frage ist aber wie kann in ein quasi geschlossenes system Luft eintreten?
Dann erklärt sich alles
Nur noch als kleine Anmerkung am Rand, falls du da nicht eh schon drauf geachtet hast, das Entlüften beim S funktioniert dann am Besten, wenn der Wagen absolut gerade in der Waage steht. Ich musste bei meinem mal nach einem Marderbiss ein paar Schläuche ersetzen und als das Entlüften einfach nicht richtig klappen wollte, fiel auf, dass mein Garagenboden nicht ganz gerade ist (auf 4 Metern länge 3 cm Gefälle nacht hinten und 2 cm zur Seite). Ich habe dann dafür gesorgt, dass der Wagen gerade steht und schon klappte das Entlüften ohne Probleme.
ZitatOriginal von mbarenka
Ja, ich weiß. Ich habe auch irgendwo einen OBD2 Bluetooth Adapter. Damit müsste ich ja die genauen Temperaturen auslesen können....nur wo liegt das blöde Ding?
War da nicht irgendwas, dass der Tempsensor in der Nähe des Thermostaten sitzt, und bei defektem Thermostat nur geringe Werte anzeigt obwohl alles schon am überkochen ist?
Mir war so, als hätte ich damit fast mal nen Motor geschrottet.... 
EDIT: Ja, auf ner Schwarzwaldtour, der Wagen lief plötzlich nur noch ganz zäh, hatte deutlich weniger Leistung. Die Balkenanzeige stand immer auf "normal" und ging beim Heizen sogar mal auf zwei Balken zurück.
Als ich dann die Motorhaube öffnete roch man schon (und spürte die Hitze) dass etwas nicht stimmt.
Der untere Schlauch war gerade handwarm, der obere war kochend heiß.
=> Thermostat kaputt. 
ZitatOriginal von Freestyler
Nur noch als kleine Anmerkung am Rand, falls du da nicht eh schon drauf geachtet hast, das Entlüften beim S funktioniert dann am Besten, wenn der Wagen absolut gerade in der Waage steht. Ich musste bei meinem mal nach einem Marderbiss ein paar Schläuche ersetzen und als das Entlüften einfach nicht richtig klappen wollte, fiel auf, dass mein Garagenboden nicht ganz gerade ist (auf 4 Metern länge 3 cm Gefälle nacht hinten und 2 cm zur Seite). Ich habe dann dafür gesorgt, dass der Wagen gerade steht und schon klappte das Entlüften ohne Probleme.
Da gibt's anscheinend verschiedene Theorien zu. Ich hab meinen gemäß verschiedener Ratschläge von anderen vorne so hoch wie möglich aufgebockt. Damit ging es bei mir am besten.
