Beiträge von McHeizer

    Cooles Event! :thumbup:
    Fachsimpeln, Essen, F1-gucken, uebers Land zurueckheizen :twisted:

    VIELEN DANK fuer die Einladung Taner!! :)

    und dankeschoen fuers Fahren lassen und auch das damit entgegengebrachte Vetrauen! :nod:

    ICH finde dein Motor geht im Gesamten gut!
    Ob der Kompressor an sich gesund ist, vermag ich nicht zu sagen. Dazu habe ich mit Kompressoren zuwenig Erfahrung. Er klingt allerdings rauher als Mirko's und A4X...'s Kompressoren (beide auch Vortech)

    Bremsen muessen besser werden - das finde ich echt etwas gefaehrlich mit komplett Serienbremse und soviel Leistung zu fahren. Noch dazu die 19 Zoeller! :o

    Zitat

    Original von bpaspi
    Ich schon wieder -wenn's nervt dann sag Bescheid und ich melde mich per PN.


    :roll: für MICH würde das keinen Unterschied machen - müsste /würde dir trotzdem antworten.
    hier öffentlich sollte man höchstens die anderen User fragen ob unsere "Dialoge" nerven...
    Nee Quatsch, ich würde doch kein Post eröffnen wenn ich nicht mit Fragen rechnen würde. :) Das bringt mich ja auch weiter! Gerade wie das mit den Ventilsitzen, etc. :thumbup:

    Zitat


    Also ich hab auf der amerikanischen TODA Seite nachgeschaut und dort die "entschärfte" Version der Recommendations gefunden.
    http://todaracing.com/category?secti…=3&cid=22&id=17


    ok, soweit so gut. Ich habe mich an die Japanische Website gehalten (denke das stimmt eher)

    Zitat


    Übrigens, weisst Du warum der Primary und Secondary Nocken bei Deinen Spec A Wellen unterschiedliche Ventilhübe haben? Ist das so, dass ein Ventil mehr öffnen soll als das andere???


    Ich gehe mal stark von aus, dass ein Ventil mehr öffnet als das andere, oder?
    Aber WAS das bringen soll kann ich mir nicht erklären... :roll:
    ...dachte aber eher du, als alter Audi_5-zyl_Vetntiltrieb_Improver! ;)

    Zitat

    Original von bpaspi
    4 Requies TODA Campulleys.
    5 TODA High Compression Piston Kit ( or 2.2 liter stroker kit) required for adequate valve clearance.
    6 Not compatible with standard ECU, idle is affected. Fully Programmable Engine Management System recommended.

    Für die Spec B und Spec C Wellen treffen die Punkte 2, 3, 4, 5 und 6 zu. Ich hab diese Info aus dem s2ki.com Forum.

    Grade weil die Spec B und C Nockenwellen so eine große Überschneidung haben hat TODA das damals so empfohlen. Heute steht das nicht mehr auf deren Seite. Kann daher sein, dass sich rausgestellt hat das die Campulleys überflüssig waren -ich weiss nicht..

    Doch steht nach wie vor in den Specs! Hab ich erst vor kurzem auf deren website alles genau reingezogen.
    Wegen Punkten 4, 5, 6 habe ich mich bewusst für die A2 spec entschieden :nod:

    so passt es zwar.
    dann sind aber deine hinteren Reifen eigtl zu schmal. Solltest min. 245 fahren (das empfehle ich dir)

    Ausserdem ist fraglich ob der Tüv die hi u vo gleiche Breite einträgt. Falls ja, gib mir Bescheid, würde mich interessieren!

    Zitat

    Original von bpaspi
    Mir wurde berichtet -und das stimmt wohl diesmal auch- dass die Einstellräder erst das ganze Potential der Nockenwellen ausreizen sollen. Ein paar Grad machen da wohl schon einige PS aus.


    soweit stimme ich dir zu! :nod:
    hatte mich nur an der Kausalität aufgehangen (weil du fragtest "muss" man die verwenden)


    @Ho: jetzt verrat doch nicht alles! :D

    seh ich zwar ganz genauso. Erst ab der grösse (Höhe) bringt er tatsächlich etwas!
    Aber du bist doch sofort ein Augenmerk für die Rennleitung. :-|
    Selbst wenn du zivil fährst, du ziehst doch automatisch die Aufmerksamkeit auf dich. Also für mich wär das daher nix.
    Berichte doch bitte mal in nächster Zeit wie oft du kontrolliert wirst :)

    Anonsten klasse geworden (bis auf die Felgen)
    Nur weiss ich nicht was daran so lange dauern kann...

    hab ich nicht. "muss" man auch nicht.
    Koennte ich auch nicht ganz nachvollziehen wozu man die vorschreiben muesste auch bei anderen Herstellern. Vielleicht als Option fuer zusaetzliche Einstellbarkeit.
    Oder?