Beiträge von jimmy a

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Original von Jan_B

Wer will als erster testen. Ich glaube einmal der Jimmy, und wer noch?

iicchh, neee, das glaube ich nicht

So lange du ja in Bayern bist, reicht ja ein Servus hier im Forum

Gold hat mir besser gefallen, die Felgen, würden zu meinem roten passen.
Aber du magst ja auch hohe Autos

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Original von UK 45

.............die sind nicht klein ( das Photo ist klein )
und noch tiefer macht nur Optisch was her. Ich will aber lieber Auto
fahren und nicht Kanaldeckel ausweichen spielen

Uwe

was heißt hier Autofahren, so hoch wie der Wagen ist, ist das ein LKW

Aber ich finde auch, das die Felgen super zu deinem Wagen passen

..nachdem der FK 451 als der Sport reifen beworben wird, glaube ich nicht, das der FK 452 in dieser Beziehung besser sein wird

Denn FK 451 bin ich auch schon gefahren, und würde sagen, wenn du deinen S2k auch zu was anderem benutzt als einkaufen gehen, las es, und Kauf dir was anders

ja, bin ich letztes Jahr gefahren, mit Brückenstein RE050 A Felgen VA 8" und HA 9" jetzt fahre ich die OEM 17" Reifen auf der Felgen, und das fährt sich viel besser.

Mein Tipp, spar das Geld mit den 235ern, und kaufe dir Felgen, auf die die OEM 17" RE050 passen. Was besseres, bin ich noch nicht gefahren.

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Original von antek

Da hab ich etwas besseres für dich:

s2000 '01 146'000km;)8) und zu dem um 3000 EUR billiger und viele im Forum kennen den Wagen und wissen wie wir mit dem Wagen umgehen.

Dazu ist dieser mit einer Carbonmotorhaube von Endokai ausgerüstet......

PS. Stereo ist überflüsig in diesem Wagen.... nur im Stau kann man damit etwas anfangen sonst will man ja die HKS hören und kein Stereo.

- Antek

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eine Endokai Haube ??? davon träume ich schon ewig

falls du sie auch einzeln verkaufst, denke bitte an mich

also die Capristo-Anlage erfüllt alle Punkte bis auf das dröhnen im Bereich 3000-4200 U/min.

Jetzt am Mittwoch beim Sachsenring-Training haben sie auch Lärmmessungen gemacht, der erlaubte Wert ist 90 Db.

Der Lauteste war ein Porsche GT3 RS mit 97 Db, dann ein blauer S2k mit 94 Db, und meine wurde nicht ermittelt, weil sie zu leise war (alle in der Boxengasse, hatten geschworen, das meiner der lauteste ist ) Lautstärke scheint also sehr subjektiv sein.

Nächste Woche bekomme ich dann den Anti-Dröhnauspuff von Capristo, dann erfüllt sie alle von dir genannten Punkte

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Original von stocky
Ok, kling schon mal gut, Danke fuer die Info.

Ich muss mal nachfragen wie lange das schon her ist.

Bei Amian haben die gemeint (am Telefon zu mir) ...ja Gewaehrleistung hiesse nur, dass das Auto in einem ordentlichen zustand vom Hof faehrt, bei Motorschaden wuerden di enich taufkommen, schliesslich wuesste man nicht, wie der Kunde mit dem Auto umgegangen sei...

Wenn die schon so kommen, kannst du es getrost zum Anwalt geben, in meinen Augen mit sehr, großer Erfolgsaussicht.

Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, muß der Wagen aber zum Verkäufer gebracht werden, außer der genehmigt die Reparatur in einer anderen Werkstatt. Und es werden nur die Kosten für den Motor und Einbau übernommen. Alle Schmierstoffe etc. sind da NICHT dabei.

Der CSL ist in den BMI Filmen nicht so schnell wie bei uns, weil er nicht auf den Michelin-Cup reifen fährt, auf dem man ihren Serienmäßig kaufen konnte.

Jetzt geht mal zu eurem BMW-Händler und schaut auf welchen Reifen der CSL im Schauraum steht, auf "normalen" Contis.
Und schon ist die wunderherliche Schnelligkeit des CLS gewaltig eingeschränkt.

Auf den Cup-Reifen allerdings, da ist er ein richtiges Brett, die Abstimmung ist also extrem auf diese Reifen zugeschnitten (die nicht jeder bekommen konnte, fragt beim freundlichen BMW-Händler nach)

P.S. dafür haben die von BMI auf dem CSL Bremsen vom Ferrari F50 montiert warum das den

Das hat nix mit schnell fahren zu tun, betrifft ja auch das Bremsen usw. Gib doch mal AVS in die Suche ein, ich habe damals sogar einen Beitrag geschrieben wo wir von Honda am Lausitzring waren, da hatte man ja nun direkt den Vergleich zwischen den Reifen (waren ja fast nur S2k da). Der AVS ist auch beim Bremsen viel schlechter gewesen.

Er ist halt ein trocken und wärme Spezialist, mit allen Nachteilen, wenn es eben kühl, oder Naß ist. Ist man sich dessen bewusst, und hält sich daran, und rechnet immer mit dem RIESEN Unterschied von warmen zu kalten Reifen, ist er super.
Beim allen anderen, ist er gefährlich.

Ich kann Sven da nur Recht geben, der AVS ist auch im Regen zu fahren, aber wie Yoda schon geschrieben hat, ist das eigentliche Problem, das er wäreme braucht. Bekommt er nicht genug, gibt es auch keinen Grip.

Beispiel, es fahren 4 S2k gemütlich bei kühlem Wetter auf der BAB einer hat die S02 fast Abgefahren, und einer 18" AVS noch gut in Schuß, die andern zwei hatten Conti und Pirelli drauf.
Es fängt plötzlich an zu regnen, keiner hatte Probleme, bis auf den AVS bereiften. Da reichten schon Spurwechsel über die weiße Markierungslinie, und er fing das "schwänzeln" an. Der selbe Fahrer, war mit den Reifen vorher in Italien, und hat noch geschwärmt, wie toll die im Regen sind nur war es dort eben sehr warm

kenne ich nicht, aber das ist für mich ein Grund für den lieben Hondahändler in der Nähe. Der kann bestimmt was justieren.

Ja vermessen lassen ist ein MUß, aber wegen der Höhe mußt du dir keine Sorgen machen. Du kannst das Auto nach dem Einbau auf den 100tel mm perfekt ausrichten, wenn du dann 100 km gefahren bist, sieht die Geschichte wieder ganz anders aus.
Das ist einfach so, keine Feder ist wie die andere, und setzt sich eben auch anders. Wenn sich die Federn dann gesetzt haben, kannst du das Auto dann "Fein-Trimmen"

Das ist ja auch daß was man sieht. Kann dazu aber nix sagen, habe noch nie die Gewinde gezählt, sondern gleich bis zum Kotflügel.

Der TÜV hat aber den Abstand gemessen, wie er im Gutachten steht

könnte ich nur damit erklären, das die Federn nicht gleich lang sind. Die haben ja auch Toleranzen. Beim Fahren merkst du aber nichts oder???

Was ist das für ein Fahrwerk ???

Ja, das Forum hier

Es gibt halt kein Allerheilmittel, du mußt deine Einstellungen finden.

Wenn man den Wagen auch so einstellt wie du

nein im Ernst, stelle mal die Werte ein, die hier geschrieben wurden, und gehe dann auch noch mal zum testen in Richtung weicher und danach reden wir nochmal über dein Problem auf der BAB.

und was soll eine "Einbau-/Einstellfibel" sein ??

Micha B schrieb am Mon, 20 March 2006 22:47

jimmy_a schrieb am Mon, 20 March 2006 18:51 so jetzt habe ich selber gesucht, weil ich es wissen mußte Ich müsste VA 64 und HA 63,5 haben So tief darf ich laut Autohaus / TÜVler garnicht hinten! Bei mir "wäre" bei 67 cm Schluß, ist das bei euch auch so? Bitte hierzu Infos!!!

Das kann nicht stimmen, mein S2k war ja noch tiefer, als die TÜV Abnahme gemacht wurde, anhand der die Höhe festgelegt wurde.
So wie auf den Bildern am Anfang des Beitrags, aber noch mal 1,8 cm tiefer.


P.S.
aber du hast meine Fragen nicht beantwortet