Also bei mir zeigt der Kalkulator der HUK24 auch eine signfikante Ersparnis an. 
Mal schauen ob und wie einfach das umgestellt werden kann.
Beiträge von Felix4389
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Es gibt neben dem Quaife auch noch das Wavetrac Diff. Das ist auch eine Modifikation des Torsenprinzips. Durch ein extra Druckstück mit Rampe sorgt das für ein Aufrechterhalten der "Sperrwirkung" auch wenn ein Rad komplett entlastet ist. Zwar nur mit einem geringen Moment, aber halt so dass Vortrieb noch gewährleistet ist.
Bin das Diff einige Jahre im BMW gefahren und fand es super. Alltagstauglicher als ein strammes LSD und knackiger als ein normales Torsen.
Ob die auch ne Variante für unsere S2000 haben weiß ich jedoch nicht...
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Ich hab mein Fahrwerk ja 2019 einmal komplett revidiert und mich damals für die "verstärkten" Hardrace Gummibuchsen/Lager entschieden.
Kosten auch ein paar Mark, aber ich wollte genau den Spagat zwischen den OEM Teilen und PU Buchen.
Für mich war das eine sehr gut wahl - bin mit dem Fahrverhalten auf der Straße sehr zufrieden und es funktioniert auch auf der Rennstrecke.
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Bestellerliste
Name (Stückzahl Kalender)
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- Nick (1)
- Holgi4478 (1)
- 9000-rpm (1)
- Kevin O (1)
- Tomcar (1)
- power-gamer (1)
- sq33 (1)
- berzcheft (1)
- felix4389 (1)
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Gesamt: 9
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wenn du nur den HA Stabi auf einen ab BJ 2004 wechselst, kann das nach hinten los gehen und genauso unharmonisch sein.
Kann dir aber meinen originalen 2006er Stabi (ist also der gesuchte) anbieten. der liegt bei mir eh nur rum...
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Keine Ahnung, bin den nicht gefahren. Aber andere hier schon, auch auf der Rennstrecke, wo er wohl nur schwer ins richtige Temperaturfenster zu bringen ist. Zumindest auf dem S2000.
Aber dafür das er so viel mehr kostet und nicht wirklich regentauglich ist...
Magst du meine angefahrenen Reifen denn mal probieren? Sind halt 215er für die VA und 255er für die HA. Liegen aktuell rum... müsstest sie dir halt auf n Satz Felgen montieren lassen.
Mit den Temperaturen hatte ich persönlich nie ein problem und auch nie irgendwelche abrupten Haftungsabrisse.
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gleich weich wie Michelin....geringere Lenkkräfte wie beim PS4 (der PS4 hat schon deutlich geringere Lenkkräfte).Die Suche geht weiter^^
Cup 2 kommt nicht in Frage? Ich war mit dem sehr happy
hab ihn jetzt nur auf Grund des TÜVs demontiert... -
ich hab die "schwere" comp. clutch und bin sehr zufrieden. Unterschied zur originalen ist nur gering - für mich war es aber ein sinnvoller Erwerb, da ich eh ne neue Schwungscheibe gebraucht habe...
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Und wie hast du die neuen Lautsprecher in dem Korb befestigt?
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also mein Krümmer war mehr als ordentlich verarbeitet und steckt jetzt seit 2 Jahren im Auto - ohne Auffälligkeiten oder Probleme und das Hitzeschild ging super zu montieren.
Die Nockenwellen bin ich jetzt 2 Saisons gefahren. Im Verlauf der Wintermonate werde ich jetzt das Ventilspiel prüfen und auch bzgl. Verschleiß schauen. Feedback folgt dann
Über die Arbeitsweise von dem Laden kann ich kein Urteil fällen - aber es stimmt, da gibt es im US-Forum einige Beschwerden. Das was ich bislang an Produkten verbaut habe finde ich jedoch gut. Punkt.
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Ich nehm' selbstverständlich auch gern wieder einen
Danke dir Django, dass du dir mal wieder die Mühe machst!
Bestellerliste
Name (Stück)
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- Tomcar (1)
- cS2000 (1)
- SQ33 (1)
- highfidelity (1)
- Felix4389 (1)
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Gesamt: 5
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Du kannst auch die Löcher in den Flanschen etwas größer bohren. Dann hast da auch etwas mehr Freiheit...
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Servus, war bei mir am Faceliftmodell ähnlich. Am Ende hab ich die Flansche zum resonator und auch zum MSD nachgearbeitet und einige Runden gebraucht bis es ordentlich gepasst hat.
Aber schlussendlich seit einiger Zeit andere Schalldämpfer dran...
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Moin moin.
Also ich fahr in meinem "Frankenstein"-Motor mittlerweile die Ballade Sports Nockenwellen. Der Umbau war aber mehr "aus Neugier". Ein bisschen bessere Füllung habe ich einzelnen Drehzahlbereichen ausmachen können. Federn sind bei mir OEM geblieben - mein Motor dreht aber auch "nur" noch bis 8500.
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Und wie macht mann die dann ohne die Halter fest? XD
Selber was basteln? Oder gibt noch nen Siemens Lufthaken dazu?
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ahhh ok - jetzt.
Das ist "nur" der einfach Ansatz aus PU. Wenn du etwas weiter runter scrollst, siehst du schon das Resultat.
Aus Stoßstange und Lippe wurde ein Teil gebaut und dann lackiert.
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Hmm... das ist gar nicht so einfach zu sagen.
Grundlegend ist die "Mechanik" des Motor lauter. Das war bei den verwendeten Kolben und Nockenwellen aber auch zu erwarten.
Der Klang der Abgasanlage ist etwas voluminöser geworden - aber nicht die Welt.
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Darf ich noch fragen aus aus der Carbonlippe geworden ist?
Was genau meinst du?
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Na selbstverständlich - hab aber leider nur ein einfaches Foto. -
Guten Morgen,
der Wagen war letztes Jahr Ende Mai auf der Rolle und wurde "fertig" abgestimmt.
256 Nm @6000 U/min & 276 PS @ 8000 U/min bei einem Luftdruck von 936,4 hPa und ziemlich genau 18 °C Umgebungsluft.
Was aber bezüglich "Fahrbarkeit" toll ist: Ich hab zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen ein Drehmomentplateau um 215 Nm herum.
Vtec setzt bei Vollgas bei 4400 U/min und bei leichter Last erst bei 5500 U/min
