Beiträge von 9000-rpm

Das hier ist auch eine ganz schöne Runde für eine Tagestour über die Alb (ca. 300km, 5-6h)
Bei Interesse an der .gpx => PN

bestell halt beide und schick die, die nicht passt wieder zurück.

Wenn du auf die Seite schaust, gibt es 2 Versionen.
99-03 und >04

Also ich habe mir soeben problemlos einen Kupplungsschlauch direkt bei HEL (siehe Link oben) bestellt.

Zitat von vtecgagi

HEL hab ich schon probiert zu bestellen bei akr, nicht mehr lieferbar leider laut denen

Bei HEL direkt lt. Webseite "sofort verfügbar"

Interessant wie der Weitwinkel der Kamera den 911er "verformt" hat 🤣

Nice, was sind denn deine Routen-Tipps für die Schwäbische Alb?

Was die markierten Gummis (No. 6) angeht kann ich nur empfehlen berzcheft diesbzgl. mal eine PN zu schreiben.

Nimm ihn mit … 1x Sperrgepäck extra

Ist für EU LHD ohnehin die falsche Teile-Nr. 😉

Neu wirst du die wahrscheinlich gar nicht mehr bekommen können, da die G11 Variante mit NSL out of production ist. Du kannst versuchen bei den üblichen Verdächtigen à la a4h.com oder s2000partseurope.com anzufragen, ob die evtl. noch new-old-stock oder Gebrauchtware aus einem Schlachter haben. Da diese Version EU LHD spezifisch ist, ist es entsprechend schwer was zu finden, da JP u. US als "Spender-Märkte" ausfallen. Fingers crossed für deine Suche.

Nie gehört oder gehabt. BPS mit 2.0bar kalt klingt für mich sehr vertraut, fahre ich seit Jahren 1:1 genau so.

ADAC sagt: "Vorrangig betroffen sind zudem die Reifen, die dem geringeren Antriebs- oder Bremsverschleiß ausgesetzt sind ..."
Sägezahnbildung: Reifen werden lauter – das kann man tun

Vielleicht mal eine scharfe Kurvenjagd in den Bergen fahren oder ein paar Burnout-Donuts machen

Weiß jemand, ob sich der Stecker am Radio für den Wechsleranschluss über die Baujahre (bzw. Cassetten-Radio vs. CD-Radio) verändert hat? Optisch sieht die Steckerbuchse vermeintlich gleich aus.

Es hat sicherlich auch bei den 99-05ern unterschiedliche Evolutionsstufen der ECU gegeben. Die allerersten hatten die Endung G01, die letzte Version MY09 war dann G16.

Wenn keine Schwierigkeiten diesbzgl. auftreten ist doch alles gut.

Zitat von 9000-rpm

Ich habe das mal gelesen ... entweder hier im Forum oder auf s2ki.com. Aber einen belastbaren Link habe ich jetzt spontan nicht zur Hand.

Hier ist der Link, den ich meinte. Zu Beginn wird es auf 99-05er bezogen und dann unter ECU Reset.
S2000.club - Common Problems

berzcheft du hast doch in deinem schier unerschöpflichen Ersatzteil-Fundus noch einen MY06-09 Cluster liegen ... schau doch bitte bei dem mal nach.

Lt. diesem s2ki Thread eher nicht ... leider.

CR Cluster "Power Indicator" - Page 2 - S2KI Honda S2000 Forums

Zitat von Agent Orange

Das höre ich zum ersten Mal. Woher hast Du die Info? Dann kann ich mir das Anlernen ja sparen…

Ich habe das mal gelesen ... entweder hier im Forum oder auf s2ki.com. Aber einen belastbaren Link habe ich jetzt spontan nicht zur Hand.
Meinen 08er hab ich bislang noch nie "angelernt" nach der Winterpause.

Soweit es mir bekannt ist, wurde diese Tacho-Variante ausschließlich in den US MY08/09 verbaut. Die JDM TypeS Varianten haben den "normalen" AP2 Tacho behalten, auch für die Jahre 08/09. Warum das so ist? ... keine Ahnung.

Wobei das das von Jan beschriebene Prozedere nur für die MY99-05er gilt. Bei den Euro4 e-Gas Varianten ist das nicht mehr nötig.