Beiträge von 9000-rpm

nick kannst du bei der Classic Cars ggf. auch einen redaktionellen Hinweis unterbringen, so dass man ggf. mit der ein oder anderen Legende aufräumt bzw. diese nicht nochmal weiter perpetuiert?

Konkret würden mir hier folgende Punkte einfallen, die man öfter mal in Beiträgen liest oder hört, die aber so nicht wirklich stimmen (gerne ergänzen liebe Community):
- Gewindefahrwerk verbaut => Differential geht/ist kaputt.
- Der F20C stirbt fast zwangsläufig immer den Hitzetod auf Zylinder 4.
- Verdeckmotoren machen oft schlapp und das Verdeck scheuert sehr schnell durch.

Wirkliche Spezi-Werkstätten sind wohl sehr rar gesät. Viele Honda-Vertragswerkstätten haben wenig bis gar keine Erfahrung mehr mit dem S2000.

Über Honda Kern in Langenenslingen kann ich zumindest sagen, dass sie bei mir bislang durchweg gute Arbeit gemacht haben und laut eigener Aussage einige S2000 im Kundenstamm haben. In der Inhaber-Familie gehören sowohl ein S2000 als auch NSX NC1 zum Fuhrpark und eine Affinität zum Golden Age of Honda ist definitiv vorhanden.

Lingi ist hier nicht ein wenig Ursache und Wirkung vertauscht? Warum legen sich die Leute denn das viele Zeug als Staubfänger in den Keller (ich btw mache da ja auch)? Weil der Hersteller peu à peu ein Ersatzteil nach dem anderen auslistet und sie danach nicht mehr zu bekommen sind. Wenn man weiß, dass man auch in xy Jahren sicher Teile vom Hersteller bekommt, gibt es schlichtweg keinen logischen Grund, sich den Keller vollzustellen und mehr oder weniger totes Kapital rumstehen zu haben. So wie es aktuell ist, führt es zu einer "kauf was du bekommen kannst, solange es noch was gibt"-Spirale. Ich sehe hier ganz klar den Hersteller in Pflicht. Gerade weil der S2000 neben dem NSX eine Marken-Ikone ist, und mit weltweit mehr als 100k verkauften Einheiten, sollte genug Bedarf gegeben sein. Das man mit einem Heritage-Programm nicht reich wird, steht außer Frage und sollte eher unter dem Marketing/Image Aspekt betrachtet werden. Wie Honda diese Thematik handhabt ist wirklich bedauerlich und im Vergleich zu anderen Herstellern ziemlich erbärmlich.

Vielleicht sollte man das auf Quellen beschränken, bei denen man auch eine Rechnung bekommen kann.

Mir würden noch amayama.com und s2000partseurope.com einfallen.

Ganz ehrlich, bei dem bissl zu viel würde ich gar nichts machen. Das ist so wenig, da wird dir die Kurbelwelle niemals das Öl schaumig schlagen.

Für viele hat der letzte Monat der Saison begonnen ... Zeit die Fotos zu durchstöbern, die im Laufe des Jahres so angefallen sind.

Django63 wirst du wieder einen Kalender für 2027 machen, oder ist das zu stressig dieses Jahr?

Ich hätte von gestern auch noch diese nette Aussicht mit den beiden Silberlingen aus dem Kaunertal im Angebot.

Vielen Dank für die schöne Tour heute SQ33

Ca. 47cm

Die Saison ist nicht mehr lang und der rein OCD-getriebene Ölwechsel steht bald an. Wie jedes Jahr werde ich 2000km „altes“ Öl ablassen und neues rein kippen. Daher gab es jetzt mal wieder einen frischen Napf voll Öl.

Aber wie sagte es schon der Alltags-Philosoph Kalle Grabowski (RIP) …

ich nutze die Klimaanlage immer dann, wenn es mir zu warm wird ...

Wobei es Aftermarket auch tut … siehe hier

Wohl dem, der beide hat ... 😍

Puh ... keine Ahnung. Ich schraub nicht selbst. berzcheft du hast das Set doch bei dir verbaut, kannst du was dazu sagen?

Nee, da steht gar nix dabei.

Im WHB hab ich folgendes gefunden:

Da ist das Ding.

Eingebaut wird es erst, wenn der Wagen das nächste mal zum Service in die Werkstatt kommt.

Fahr am einfachsten zur Werkstatt oder zum Reifen-Service und lass es checken.

Ist bestellt, aber noch nicht geliefert.

Und die etwas kürzere Variante ... ca. 250km

Das hier ist auch eine ganz schöne Runde für eine Tagestour über die Alb (ca. 300km, 5-6h)
Bei Interesse an der .gpx => PN