Beiträge von 9000-rpm

Hmmm ... also ich bin direkt nach der Montage ca. 200km mit den Reifen gefahren und da war alles ok.

Dann kam das mit dem Druckverlust von jetzt auf gleich ca. 2 Wochen später. Spräche eher für Ventil als für Montagepaste, oder?

Ok ... bei mir sind Gummiventile drin.

Ich hab die Werkstatt gebeten den Reifen genau zu untersuchen und ggf. das Ventil zu tauschen. Mal sehen was die mir am Ende berichten werden.

Ich hatte letztlich das Phänomen, dass bei meinen frischen PS4 der rechte Vorderreifen massiv Luft verloren hat. Von 2,2 auf 0,5 bar runter ... innerhalb von 15km Fahrt. Es gibt keine erkennbare Beschädigung oder ähnliches. Nach wieder Aufpumpen hält er jetzt auch den Druck. Aber irgendwie bleibt gerade ein ungutes Gefühl. Ich lasse den Reifen jetzt noch mal komplett durchchecken.

Hat jemand schon mal was vergleichbares gehabt?

Oh sh.t!

Das ist ja super ärgerlich da rausgedrängt zu werden und dann wegen "Sound" die schwarze Flagge zu kriegen.

Fahrt ihr auch beim 24h Rennen im Juni?

Hi Gerrit,

ihr wart ja Samstag wieder ordentlich schneller als eure Klassen-Wettbewerber, aber warum gab es ein DSQ für euch?

Braucht man für die kleine Touge noch eine andere Halterung?

Nochmal zurück zum Thema orgeln ...

Hier ein Video von NLS2 wo man ab Minute zwei schön beim Orgeln die Drehzahl durch den Anlasser und den langsamen Öldruckaufbau sehen kann.

Zitat von Sneida

Wobei halt eben auch das Gemisch fetter werden sollte wenn die Luft im Gebirge dünner wird.

Das würde nach meinem Verständnis unter der Annahme gelten, dass die eingespritzte Spritmenge konstant bleibt. Wenn jetzt aber die Luft dünner wird, müsste doch auch der MAP Sensor theoretisch weniger Druck in der Ansaugbrücke an die ECU melden. Wenn die ECU das nun fälschlich als eine Art "Teilllast" interpetieren würde und darauf hin die Spritmenge reduziert, könnte das nach meinem Laien-Verständnis eine Erklärung für's Abmagern sein. Aber ich bin kein Motorelektronik-Experte und gerne bereit jedem zu lauschen, der davon mehr versteht als ich. Vielleicht ist das auch kompletter Unfug was ich da geschrieben hab.

Glückwunsch!
Speedmäßig wart ihr ja ziemlich voraus in eurer Klasse. Nur die Overbecks hatten Ansatzweise euren Speed, waren dann aber ja schon früh raus.

Schön, dass euer Renner gut zu funktionieren scheint. Viel Erfolg bei NLS 3.

Meinst du die fehlenden Schellen an der Schlauchverbindung zwischen Ventildeckel und Ansaugschlauch? Oder das rostbraune was-auch-immer vor der Drosselklappe?

Es sind 500tkm ... zumindest schreiben sie das jetzt im aktuellen Video

Bei reinem Sommerbetrieb kannst du 10W30 fahren, wobei die Auswahl dafür (vollsynth.) in DE nicht so super groß ist. Viele fahren vollsynth. 5W40. Da ist die Auswahl deutlich größer. Nicht vergessen auch den Filter mit zu wechseln.

Hier mal ein Beitrag aus dem kalten Russland zum Thema Kaltstart und orgeln ... mit transparenter Ölwanne u. Ventildeckel.

Zitat von Sneida

Ich nehme an fürs E-Tune ist die aftermarket-breitbandsonde pflicht?

Hat der S nicht eine Breitbandsonde? ... oder sind das nur die >06er mit eGas?

Heute Mittag auf der Schwäbischen Alb.

Grüße an Diablo70 u. Gattin

Das ist aber (leider) nicht meiner ...

Hab einen neuen Garagen-Nachbarn bekommen ...

Zitat von Lowprofiler

Blöde Frage: Wäre es nach ein paar Monaten Standzeit nicht besser den Motor erst mal so durch zu drehen, da ja der Schwerkraft sei Dank das Öl so ziemlich fast komplett seinen Weg zurück in die Wanne gefunden hat?

Diesbezüglich liest man sehr unterschiedliche Meinungen. Für die einen ein absolutes Muss, für andere wieder reines Paranoia-Voodoo. Wenn du magst und es dich beruhigt, zieh' die Benzinpumpen-Sicherung und lass ihn etwas 'orgeln' und starte dann erst. Schaden oder kaputt machen tut das wohl nichts.

Rein von der Schwerkraftwirkung her würde ich vermuten, dass sich bereits nach wenigen Tagen nicht mehr viel verändert was das Anhaften des Öls an den Bauteilen betrifft. Just my 2 cents.

Aber es gibt hier User, die einen größeren Erfahrungsschatz als ich haben was Öl(eigenschaften) und Motormechanik betrifft.

... ich mich heute morgen wie ein kleiner Junge freudig aufgeregt gefühlt habe, dass der S endlich wieder raus darf.