Beiträge von RenardTheFox

Habt ihr das schon mal gesehen?

https://www.cf-dynamics.de/autotecknic-dr…tml?select=4073

Wenn die Motorhaube nicht hängenbleiben würde, fast perfekt. Ich kann das anhand des Bildes nicht erkennen.

Zitat von JAB

ab ein neues Tuningteil gefunden und habe eine bestellt.

Carbon Kardanwelle S2000, Gewichtsersparniss - 3,2kg,
Geldbeutelerleichterung - 2.300,00€

Also wie schon geschrieben , ich kanns besorgen!

Und es bringt noch etwas weniger zu bewegente Masse mit sich!!

Hi, ist zwar ein weilchen her, aber hat sich die Carbon Kardanwelle bewährt?

Ne, lass mal. Ich bin sehr zufrieden mit der aktuellen Klangkulisse. Da ich in meinem anderen Cabrio schon genug gemacht habe, deswegen beim 2000 nur OEM+

Der macht mir si schon jedes Mal aufs Neue Spaß 🤗

Großes Dankeschön für die Mühe und Arbeit. Finde ich klasse.

Mit dem Sppon wurde aber nicht der andere Schlauch getestet, wenn ich das richtig sehe, nur der OEM.

Ich bin gerade zwischen Schnorchel und Cooling plate hin und her gerissen.

Sound darf das gute Stück nicht zulegen, sonst flippt meine bessere Hälfte aus. Ein Auto das laut ist reicht ihr schon, und da fährt sie aus Prinzip nicht mit 😂😂😂

Ah, kommt das dann darüber oder wird das ausgetauscht?

Sorry für all die blöden Fragen.

Zitat von berzcheft

Beim Knick, hast du ja eine künstliche Beschränkung der Luftzufuhr (Querschnitt), das ist schwerwiegender als die dann vorhandene Luft zu kühlen.

Ich habe für mich das OEM System etwas weiter geöffnet.

Den Air Guide (schwarze Kunststoff Abtrennung zwischen Motorhaube und Kühler) im Bereich der Ansaugung öffnen. Dremel und großzügig raustrennen.

Hast Du ein Bild davon?

Ich hab zwar be gute Vorstellung aber Bilder sind manchmal einfacher 😅

Zitat von Andy1985

Airboxmod + coolingplate mit Luftführung zur oem Airbox + Loch ausschneiden in die originale Verkleidung darunter + samco Ansaugschlauch vom Egas Facelift+ 68mm dk😋

Hat nochmal einpaar % mehr Sprit gebaucht zu meiner damaligen Abstimmung…

Durch das Loch in der Verkleidung drückt sich die Luft schön in die Airbox.

Jetzt wird das Öl auf schneller warm, ein Zeichen dafür das weniger auf den Ölkühler prallt.

Danke.

Was kann ich mir unter einer cooling plate vorstellen bzw, wie sieht das aus? 🤔

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Da sind also genügend Sicherungen drin, cool.

Ja, das mit der Knickstelle war auch mein Gedanke. Die Frage die ich mir stelle ist, kühlt es die Luft soweit runter, das die Knickstelle egalisiert wird? Mir war das

https://www.nengun.com/spoon/carbon-air-duct

ins Auge gesprungen. Ich weiß das ich jetzt keine dramatischen Unterschiede erwarten kann. Mein Motto is OEM+ 😅

Danke nochmal für die Rückmeldung.

Hallo Zusammen, ich weiß nicht ob es in diesem Thread komplett passt, aber ich habe in der Suche nichts besseres gefunden.

Es gibt ja diese Ansaugschschnorchel, die für kühlere Ansaugluft sorgen und direkt mit der OEM Airbox verbunden sind, wie im Bild oben.

Ich fahre auch nur bei schön Wetter, aber, da hier in Deutschland es Ja mal immer zum Wolkenbruch kommen kann, wie ist es denn mit der Gefahr des Wasser Eintritts über diesen Schnorchel? Oder eliminiert die Steigung dieses Problem? Bei Carbon ist es ja immer was schwierig mit Löcher bohren bezüglich Wasserauslass 😅

Ich sag schon mal Danke vorab.

Ich denke das der Gedankengang war , die Spacer ohne Tieferlegung machen keinen Sinn.

Mal ne Frage aus Unwissenheit und Neugier:

Gibt's bei euren Tieferlegungen mittlerweile stellen die Euch beim Überfahren Probleme bereiten, sprich aufsetzen/schleifen oder ist alles quasi unverändert?

Hab mir gestern auch die Motor Klassik geholt. Danke für den Hinweis.

Ich hab dann mal geguckt wegen diverser Teile, die wichtigsten Verschleißteile bekommt man ja noch, aber was Stoßdämpfer betrifft bin ich was stutzig geworden. Gar nichts im Aftermarkt außer Gewindefahrwerke und die Koni Orange und Gelb. Orange ist dabei auch schon fast Mangelware.

Was meint Ihr (Erfahrungsgemäß), wie lange halten die Serien Dämpfer ungefähr, kommen die Koni Orange und/oder Gelbvom Prinzip an den Seriendämpfer? Könnte man die Seriendämpfer ggf "aufbereiten" lassen? Tieferlegen wollte ich nämlich nicht.

Danke vorab.

Ich hab festgestellt, das ich den Wagen mit den alten Reifen etwas länger warmfahren muss, dann haben die immer noch gut Grip, die alten Sohlen. Am 27 August mache ich erstmal das Sportwagen Training in Grevenbroich.

Ich bin bei dem guten Wetter jetzt mal mit der Familie gefahren und hab mich immer mal so ein wenig angetastet beim Kurven fahren. Also, nicht überaus sportlich, aber ich hab versucht normal zu fahren. Ich versuche auf den Popometer zu hören, aber da kommen noch keine Signale, wahrscheinlich bin ich noch nicht mal bei 10%

Deshalb erstmal mit allem drum und dran das Auto besser kennenlernen und dann sage ich wegen dem Drifttraining bescheid, mit den Reifen aus Woche 14 2015 ist das ja schon fast perfekt

Ich peile mal September an für Drifttraining, Oktober vielleicht wenn das Wetter so wie im letzten Jahr wäre.

Zitat von 9000-rpm

Jimmy hat in BE einen 07er LHD mit 41tkm für 44k zum Verkauf

Ich denke Ihr wisst das, aber ich sags trotzdem mal , daß ist ein USA AP2 Import. Den hatte ich auch auf dem Radar, aber "nur" 8000 RPM.

Ich will das auch bis Oktober machen lassen um auf Nummer sicher zu gehen. Hab aber keine Vorstellung in welche Richtung es gehen kann.

Cool, Danke werde ich berücksichtigen.

Persönlich bin ich der Meinung, wer billig kauft, der kauft mindestens 2x, deswegen lieber direkt richtig machen. Wenn man so ein Auto fahren will, darf man nicht am falschen Ende sparen.

Freue mich schon Euch mal auf einem Treffen kennenzulernen 🤗

Witzig, hatte heute geguckt und mir auch die Bridgestone gemerkt. Danke für den Hinweis.

Ja, bei Regen werde ich den auch nicht fahren und wenn man mal in nen Regenschauer kommt, wird das Tempo "angepasst" um nicht reduziert zu sagen.

War dann heute auf der Zulassungsstelle und jetzt bin ich allzeit bereit

Von April bis Oktober. 😅

Hmm, da muss ich nochmal mit der Versicherung reden. Da habt ihr vollkommen Recht. Weiß auch nicht was ich mir da letzte Woche gedacht hab. Geistige Umnachtung....

Hab diese Woche noch einen Termin, da kläre ich das. Danke für den Hinweis.

Was für Reifen fahrt ihr auf euren S und wie sind die Erfahrungen?

Hallo Zwillingsbruder 😉

Danke.

Ja, das werde ich tun. Die Überführung war schon sehr schön. Morgen dann die richtigen Kennzeichen holen und wenn das Wetter nicht komplett abkackt die Woche gemäß Wetterbericht, werde ich es direkt genießen.

Exakt das. Ich habe mir in den letzten Jahren immer verschiedene Möglichkeiten angesehen und wenn alle Wege letztlich und endlich immer wieder zum S2000 führen, da gibt's da keine bessere Alternative. Billiger werden die guten Stücke nicht mehr.

Moin und Danke. Hab tatsächlich jetzt erstmal nur Teilkasko gemacht. Plane ADAC Training und an sonsten kann ich nicht schnell fahren wenn meine Frau dabei ist. Und selbst will ich mich mit dem Wagen auch erst vertraut machen. Will ja lange was von haben.

Reifentechnisch schwöre ich bei meinen anderen 2 auf die Michelin Pilot Sport. Hier muss ich mal gucken wie es mit Bridgestone und Michelin aussieht ggf auch Pirelli. Oder Continental?

Ihr habt bestimmt Empfehlungen bei Reifen.