Kauft euch doch ein Fahrwerk bei dem alles dabei ist, also inkl. Stützlager. ST XTA, KW Clubsport, Öhlins, Tein etc.
Hab bei mir das XTA verbaut und musste einfach nur die Federbeine tauschen (alt raus, neu rein).
Kauft euch doch ein Fahrwerk bei dem alles dabei ist, also inkl. Stützlager. ST XTA, KW Clubsport, Öhlins, Tein etc.
Hab bei mir das XTA verbaut und musste einfach nur die Federbeine tauschen (alt raus, neu rein).
Also ist die Frage, was ich dann nehme. Ich bin gedanklich schon zwischen Öhlins und KW V3, wenn ich eh alles frisch mache, kann ich auch eins davon nehmen, aber ich will mich auch nicht von so einfach von meinem Geld trennen, also vielleicht doch ein ST XTA? Allerdings hab ich mit festen Domlagern in meinem 3er nicht so tolle Erfahrungen gemacht, die rappeln immer nach 2000km. Schwere Geburt auf jeden Fall, nachdem ich mich eigentlich schon für das B16 entschieden hatte.
Habe das XTA seit ein paar Wochen verbaut und kann es definitiv weiterempfehlen. Für den Preis macht man nichts falsch. Hab im Winter 1.2k bezahlt als die KW-Aktion lief. Das Öhlins kostet mehr wie das doppelte und ich zweifle mal an dass es auch doppelt so gut ist.
Aludomlager hast du beim Öhlins auch, das ist also kein Argument. Ich finde das gut, muss man keine originalen Domlager neu machen, Einbau ist viel entspannter - einfach Federbeine tauschen und fertig.
Falls du mal im Raum südliches NRW bist, kannst auch gern mal mitfahren.
Neues Fahrwerk und Felgen sind verbaut, bin sehr zufrieden ![]()
Fährt um Welten besser wie die 18" mit H&R Federn vorher.
Jetzt ist ein ST XTA Fahrwerk verbaut mit Protrack One 7,5 und 9x17 mit Michelin PS5 in 215/45 und 245/40 (Danke an .: Dome :. für die Reifenbilder).
Wie fährt sich denn der AD09 im Vergleich zum Vorgänger?
Habe keinen Vergleich zum Vorgänger. Bin auf dem Auto (GR Yaris) vorher 225/40 18 PS4S gefahren und dann auf 255/40 17 AD09 umgestiegen (inkl. Clubsport FW, Sturz etc.). Fahre mittlerweile den 3. Satz AD09 auf dem Auto und der Reifen sieht nicht nur geil aus, sondern fährt auch top. Ob Rennstrecke, Alpenpässe etc. meistert der mit Bravur. Im Neuzustand bei Regen auch keine Gefahr - mit weniger Profil kommt man bei starkem Regen und stehendem Wasser aber schon an die Grenzen des Aquaplanings. Muss man dann halt etwas piano fahren.
Außerdem ist er im Vergleich zu AR1, NS2R und Konsorten sehr leise.
Für mich der beste Kompromiss aus Rennstrecke und Alltagstauglichkeit. Und eine wirkliche Schande, dass Yokohama nicht mehr kleine Größen (<18") nach Europa liefert.
Den AD08RS scheint es für den S aber auch nicht mehr zu geben, zumindest die HA (245/40 17) - maximal noch Restbestände. Somit leider auch keine Alternative.
Da ich mit dem PS4 insgesamt zufrieden war - trotz der weichen Flanke und den damit verbundenen Nachteilen, an die man sich aber gewöhnen kann.
Daher wollte ich erstmal kein Experiment wagen, solange es den PS5 noch gibt.
Sehr interessant. Stehe auch gerade vor der Wahl PS5 vs BPS Evo. Auf meinem anderen Auto fahre ich den AD09, deshalb sagt mir der BPS Evo optisch leider so gar nicht zu. Auch diese komischen Zacken außen an der Flanke
Aber wenn die Performance wirklich viel besser wäre, könnte ich da drüber hinweg sehen.
Hast du zufällig ein Bild von den montierten PS5 auf deinem Auto? Und falls du schon ein bisschen mehr gefahren bist, noch ein paar mehr Eindrücke vom Fahrverhalten?
Falls jemand ein Bild vom aktuellen Goodyear AS6 hat auf unseren Autos, auch gerne mal reinstellen.
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