Tüv

verliert die Elise dann nachträglich den TÜV Segen?

ich werde das mal an einen Kumpel kommunizieren, der ist ein sehr fähiger Gutachter bei der GTÜ. Vielleicht weiss der Rat.

Gruss Juha

na, bei DEM Auto, würde ich auch nix eintragen (nur Spaß)

Aber mal ehrlich, fast niemand hier hat einfach so mal den TÜV bekommen, es ließt sich nacher nur so einfach. Habe für meine Reifen auch 3 mal vorstellig werden müßen (bei 2 verschiedenen TÜV)

Also Kopf hoch, und weiter probieren

cookie73 schrieb am Thu, 14 April 2005 16:32

@jimmi_a bekommst gleich ne Abmahnung da bist du hier wohl im falschen Forum  Reifen ist doch einfach. Aber auf dem Ding ist keine Nummer oder ähnliches drauf. War auch kein Gutachten oder sonstiges Papier dazu. Höchstens das, womit er eingepackt war. Das eignet sich aber nicht zum eintragen.

Wenn das mit den Reifen so einfach ist, warum mußte ich dann 3 mal zum TÜV??

Wie schon von Marcus geschrieben, wende dich mal an unsere TÜV-Spezialisten Oliver_f, Crimo, Skunk2.

weiß ich doch

Der Flügel erzeugt Anpressdruck aber auch über Eigengewicht

Ja ich weiss man soll nicht spotten.

Ich denke bei der Serien Form hat der 350z schon ein beachtliches Auftriebsproblem.

Wer hat hier eigentlich was eingetragen

Grüße

Walter

walter_s schrieb am Thu, 14 April 2005 17:05

Wer hat hier eigentlich was eingetragen Grüße Walter

SSR GT2 in 17'', O.Z. F1 Racing Cup in 18'', komplettes C-West-Bodykit mit Carbon-Fins an der Front, KW-Fahrwerk, 4-Punktgurte von Sandtler, 3'' breit (das war die aufwändigste Eintragung, die ich überhaupt hatte, vor allem wegen den Anforderungen an den Unterbau), 04er Heckflügel, Domstrebe, Stahlflexleitungen, Supersprint Abgasanlage

Einiges davon musste zwar nicht eingetragen werden, aber ich hab alles reinschreiben lassen was mir eingefallen ist...

Achja, das war kein 'Spielzeug-TÜV' wie GTÜ o.ä., sondern der TÜV-Mittelrhein.

Dennis schrieb am Fri, 15 April 2005 07:51

walter_s schrieb am Thu, 14 April 2005 17:05 Wer hat hier eigentlich was eingetragen Grüße Walter SSR GT2 in 17'', O.Z. F1 Racing Cup in 18'', komplettes C-West-Bodykit mit Carbon-Fins an der Front, KW-Fahrwerk, 4-Punktgurte von Sandtler, 3'' breit (das war die aufwändigste Eintragung, die ich überhaupt hatte, vor allem wegen den Anforderungen an den Unterbau), 04er Heckflügel, Domstrebe, Stahlflexleitungen, Supersprint Abgasanlage Einiges davon musste zwar nicht eingetragen werden, aber ich hab alles reinschreiben lassen was mir eingefallen ist... Achja, das war kein 'Spielzeug-TÜV' wie GTÜ o.ä., sondern der TÜV-Mittelrhein.

Und wie hast du das hinbekommen ganz ohne Material-/Festigkeitsgutachten?

Der Prüfer gehörte schon zum (bitte nicht falsch verstehen) älteren, robusteren Anteil der TÜV-Ingenieure...
Er hat sich das Laminat angesehen, ein Stück, das ich ihm gegeben habe gebrochen um die Splitterbildung zu sehen. Dass alles fest angebaut war konnte er ja selber durch Rütteln ausprobieren. Wegen den fahrdynamischen Eigenschaften hab ich ihm die Aerodynamikmessungen von C-West gegeben und wir haben eine kleine Probefahrt gemacht...naja, klein ist relativ...
Wenn du dir mal den Querschnitt vom C-West-Laminat im Vergleich zu manch anderem anguckst, was du so bei Ebay bekommst, siehst du schon rein optisch, was das für eine hohe Qualität ist.
Er sagte, dass er die Eintragung auf seine Kappe nehmen kann...logisch, er muss sie ja auch unterschreiben...
Allerdings hat das ganze auch zwei halbe Tage in Anspruch genommen.
Die Konstruktion für die Befestigung der 4-Punktgurte war das Aufwändigste von allem, aber vor allem von Anfang an mit ihm besprochen.

Dennis schrieb am Fri, 15 April 2005 07:51


....

Achja, das war kein 'Spielzeug-TÜV' wie GTÜ o.ä., sondern der TÜV-Mittelrhein.

lass das mal meinen Kollegen nicht hören, Dennis Zur Richtigstellung: Die GTÜ trägt grundsätzlich nichts ohne Gutachten ein; Einzelabnahmen und derart gelagerte Dinge sind ausschliesslich Tüv-Sache.

So, und jetzt seine (Spielzeug-Tüv-) Stellungnahme zu dem Problem:


Zitat Anfang:
Das mit den Plastik und Carbonteilen ist so eine Sache.
Prinzipiell:
Wenn du etwas eingetragen haben willst brauchst Du einen Nachweis, dass von dem Teil keine Gefährdung für andere Verkehrsteilnehmer ausgeht (in diesem Falle, dass es nicht davonfliegt oder bei Feindberührung den Feind tötet).
Dafür werden seit 1996 sogenannte Teilegutachten erstellt in denen wird nachgewiesen, dass das Fahrzeugteil bei verschiedenen Fahrzeugtypen passt, was für Auflagen beachtet werden müssen und dass von dem Teil keine Gefährdung (z.B. von der Festigkeit oder vom Splitterverhalten her) ausgeht.
Um ein Teilegutachten als Hersteller zu bekommen, muß dies jedoch nach DIN/ISO 900ff ein Qualitätssichereitssystem nachweisen können (wegen der gleichbleibenden Qualität).
Wenn man dann so ein Teilegutachten hat, kann man die Teile bei allen TÜVs und allen anderen Prüfern eintragen lassen.
Alle anderen Bescheinigungen (außer ABE´s) müssen in Westdeutschland bei den TÜVs und in Ostdeutschland bei der DEKRA eingetragen werden.
Wenn man sich nun ein Teil selber bastelt und eintragen lassen will, muss der TÜV-Prüfer (West)oder DEKRA-Prüfer (OST)sich an die Vorgaben der StVZO und die sogenannten VdTÜV-Merkblätter halten. In diesen Merkblättern ist z.B. für die Plastikverspoilerung genau festgehalten, wieviel das Plastik aushalten muß, wie die Kanten auszusehen haben und wie es zu splittern hat.
Anbei habe ich dir mal das VdTÜV-Merkblatt 744 mitgeschickt. Da steht halt, dass der Kunststoff aus splittersicheren Werkstoff sein muß. Frag mal Schumi, ob das Zeug splittersicher ist (wenn er bei 300 in einen Carbonsplitter fährt und der Reifen hinten links aufgibt). Zudem müssen sich die Teile bei einer Krafteinwirkung von 280kg vom Auto verabschieden, die Kanten müssen größer 5mm sein und dutzende von zusätzlichen Forderungen von Breite, Höhe usw. Die Splittersicherheit wird nach DIN 52306 oder DIN52307 überprüft. Dabei wird eine genormte Platte 400x200 mm und 400x400mm zerdeppert und bewertet. Wald- und Wiesentuner (oder auch EBAY-Tuner genannt)lassen so ein Splittergutachten bei einer Institution machen und lassen sich dann Ihren Spoiler o.ä. per Einzelabnahme eintragen. Aber ohne Splitterprüfung nach DIN geht da nichts (Immerhin muß der Prüfer seine Rübe dafür hinhalten, wenn was passiert. Der Fahrzeughalter sagt später immer: wieso ich? Der TÜV hat´s doch eingetragen! Der Kram bleibt ja in den Fahrzeugpapieren stehen, bis die Kiste in die Presse wandert!).
Hoffe, weitergeholfen zu haben. Zitat Ende

Wer das PDF haben will, soll mir mailen, ich kann es Euch dann zukommen lassen. Bin jetzt allerdings 4 Tage offline..

CYA, Juha

@Juha: Das war nicht als persönlicher Angriff auf deinen Kollegen gedacht, von da aus, sorry...
Es ist nur so, dass ich von den 'restlichen' Prüfern im Allgemeinen nicht so viel halte, da ich in dieser Hinsicht etwas voreingenommen bin. Sicher gibt es auch beim GTÜ Jungs, die ihre Abnahmen ordentlich machen!
Ich habe Anfang des Jahres meinen Fiesta zum GTÜ gebracht, weil eine neue HU/AU fällig war, und was ich da erlebt hab...
Der Prüfer hat den Unterboden angeschaut, und ohne viel Kraftaufwand zwei Löcher reingedrückt. Der Öldrucksensor war nicht dicht, da lief das Öl raus (es ist nicht getropft). Bei der AU-Messung hat irgendwas nicht richtig funktioniert, deshalb hat er nach der sechsten Messung angefangen irgendwas an dem Gerät zu drehen, bis die Messung in Ordnung war.
Dann hat er mir die Plaketten draufgeklebt, mir gesagt, dass ich die Löcher zuschweissen lassen soll, den Öldruckschalter austauschen muss. Den Auspuff hatte ich gerade erst neu gemacht.
Kein Eintrag auf dem Protokoll...ich habe die Schäden zwar repariert, aber tun müssen hätte ich das nicht, zumindest nicht um eine Plakette zu bekommen...
Davon abgesehen, wie du schon richtig bemerkt hast: ausser dem TÜV hätte diese Abnahme ja auch keiner machen dürfen.

Es wäre aber nett, wenn du mir den pdf-File und nach Möglichkeit auch die zwei DIN-Prüfungen schicken könntest...wenn du die zufällig hast...