Und wieder Leistungsprüfstand

    Ich war heute auf einem Leistungsprüfstand. Hier das Ergebniss:

    http://www.crimo.de/pics/leistung.jpg

    Allerdings muss ich sagen, das es ein Bosch-Prüfstand war. Die haben ja nicht den besten Ruf. Die Luftzufuhr war eher ein Witz, Der AEM saß überhaupt nicht im Luftstrom. 29°C sind auch nicht das Wahre. Aber in Berlin gibt es keine anderen Prüfstände.

    Einmal editiert, zuletzt von Crimo (16. Juni 2003 um 14:06)

    Hai John,

    ich würde sagen eher nein, eindeutig im vierten. Die beiden nicht linearen Anstiege sind keine Schaltpausen. So schnell würde momentan nur eine Doppelkupplung schalten und nicht mal Schumi kommt da dran Wink .

    mit 180° - Grüßen²

    Peter

    Hallo John,

    wo iss des Problem ?
    Die Verlustleistung kann zwar im 4. 5. und 6. etwas unterschiedlich sein, aber das macht nu nix.
    Die wenigsten Prüfstände sind halt für Geschwindigkeiten bis 270 zugelassen. Bei meinen 2 Messungen hat der Meister bei 40 den 6. reingewuchtet und dann hochbeschleunigt bis 260. Die Geräuschkulisse auf der Rolle ist echt Wahnsinn. Interessant der Drehmomentgipfel bei Crimo durch den AEM bei 6'Touren.

    Grüße

    Walter

    @ Peter: Also ich schaff bei 8310 U/min. im 4.ten Gang keine 252 km/h... Wink

    @ walter_s: Laut der Sport Auto wird bei Leistungsmessungen immer im vorletzen Gang gemessen. Wahrscheinlich weil der letzte Gang oft als Spargang ausgelegt ist und der 3.(beim 5 Gang Getriebe) bzw. 4. Gang (beim 6 Gang Getriebe) für die Messungen zu kurz ist sprich die Drehzahl zu schnell ansteigt.

    BTW, den Drehmomentgipfel hat der Serienmotor auch, nur nicht ganz so ausgeprägt.

    Nochmal, Honda sagt, die Leistung wird im 5ten Gang gemessen.


    Allgemein, muß der Gang genommen werden, der möglchst 1:1 Übersetzt ist, weil man mit den niedriegern Gängen duch die Übersetztung (in diesem Fall Untersetztung) ja mehr Kraft hat. Für die Verlustreibung, ist das nicht so wichtig, welcher Gang eingelegt ist.

    Hallo Crimo,

    das mit der Temperatur ist kein so großes Thema.
    Die Motorleistung auf Deinem Diagramm ist bereits korrigiert.
    Das heisst die Leistung ist nicht die nativ gemessene, sondern die von den Normbedingungen abweichend korrigierte. Also bei hoher Temperatur wird die gemessene Leistung aufgrund der Füllungsverluste nach oben korrigiert (Du hattest also in Wirklichkeit noch weniger Leistung). Ebenso der Luftdruck, ist der niedrig korrigiert man die Leistung nach oben. Temperatur wäre nur ein Thema wenn das Motormanagement wegen der Hitze die Leistung zurücknimmt. Das mit den Gängen langweilt etwas. Honda empfiehlt die Messung im 5. Gang. Haben wir verstanden, werden wir zukünftig befolgen. In kleineren Gängen gemessen kommt natürlich keine ernsthaft höhere Leistung raus, ebensowenig wie ne niedrigere im 6. Gang. Oder glaubt jemand ernsthaft bei mir gemessene 245PS im 6. wären im 5. noch mehr geworden ? Ein zu kleiner Gang bewirkt eventuell auf der Rolle durchdrehende Räder, ein zu Grosser verfehlt vielleicht die Nenndrehzahl oder überfordert die Höchstgeschwindigkeit des Prüfstands. Unterschiedliche Verlustleistungen der Gänge zeigen sich durch die Schleppleistung und werden somit weitestgehend rausgerechnet.
    Große Unterschiede gibt es übrigens bei Hecktrieblern wie BMW mit einer echten 1.0 Übersetzung. Hier wird im 1.0er Gang einfach die Antriebswelle mit der Abtriebswelle verbunden, die Verlustleistung der Zahnräder eliminiert. So kommt so ein Getriebe auf einen Wirkungsgrad zwischen 0,88-0,94, ein deutlicher Unterschied.

    Zusammengefasst
    Wir messen zukünftig alle im 5.
    Wer nicht im 5. gemessen wurde hat keine Fehlmessung, so genau ist das eh nicht
    Du solltest Dir keine Sorgen machen, immerhin war Dein Auto sicher das lauteste auf dem Prüfstand Very Happy

    Hoffe niemanden gelangweilt zu haben

    Walter

    Und wie laut Crimo seiner war Twisted Evil
    Der Prüfstand war im so ein Glashaus in einer Werkstadt. Der hat gut gebebt. Twisted Evil
    Ich war vor Crimo mit mein S drauf.
    Ganze 144.3 kw und 191.1nm

    ShockedCrying or Very Sad
    Aber das mit meinem was nicht stimmte wuste ich auch vor dem Prüfstand.
    Ich muss wohl mal wieder zu Honda

    Hi,

    Du hast doch auch das TopSpeedproblem, oder ?
    Dein Motor hat garantiert irgendeine Fehlfunktion.
    Ob mechanisch oder Steuerung (Elektronik....) sollte die Werkstatt zügig rausfinden.
    Mit Einfahren kann das nichts mehr zu tun haben.

    Grüße

    Walter