ZitatAber: hat jemand schon mal diesen Intake manifold Kühl-Trenndingens eingebaut? Bringt das spürbar was?
Da kann ich mir das druchaus vorstellen, denn wenn die Brücke durch thermische Entkopplung vom Kopf weniger heiß wird, dann wird die darin befindliche Ansaugluft auch weniger aufgewärmt. Und genau dieser Effekt soll ja das Stottern im Stop'n'go hervorrufen. Bei hohen Drehzahlen ist der Luftdurchsatz eh viel größer, da tritt es nicht mehr auf.
ZitatOriginal von Los Eblos
Du hast das schon drauf, was?
Habs 3-mal verbaut 1xAnsaug 1xAuspuffkrümmer 1xZündspulen ........
Daher bin ich so schlau 
Am Auspuff spürte ich eine leicht bessere Zündung 
Würde es jetzt nochmal an der EPS spendieren. Da wird das Lenkverhalten viel cooler mit
ZitatOriginal von panther_dAber: hat jemand schon mal diesen Intake manifold Kühl-Trenndingens eingebaut? Bringt das spürbar was?
Es soll ja nix bringen, sondern VERHINDERN! Nämlich, daß die Ansaugbrücke und damit die angesaugte Luft heiss wird. 
Also wird es nie leistungssteigernd sein sondern bestenfalls leistungserhaltend.... 
ZitatOriginal von Micha B
Es soll ja nix bringen, sondern VERHINDERN! Nämlich, daß die Ansaugbrücke und damit die angesaugte Luft heiss wird.
Ja, das mein ich ja 
Wie gesagt: merkt man davon was beim Fahren, oder ist das nur aufs Auto projezierte Masturbation? (was ich immer geliebt habe: "ich habe den Speicher meiner Grafikkarte hochgetaktet - stürzt jetzt ab wenn die Raumtemperatur über 18°C ist, aber hab dafür fünf Frames mehr bei XYZ!" *g*)
