Original von leogie
dieser kick in den unteren gängen fehlte mir durch meine itr vergangenheit schon immer ,darum möchte ich mir im winter das diff umbauen :P:D
DAS ist definitiv die beste Investition für den S2000 
Das 4.4 oder 4.56 sollte serienmässig drin sein, mit 4.1 ist er viel zu schnell übersetzt.
272 km/h braucht kein Mensch - 245 sind mehr als genug- für uns hier in CH sowieso
Pat
was liegt mit dem 4.77 noch drin?
hast du nun ne richtige ausfahrt gemacht und kannst ausführlicher berichten? 
Original von Tee
dann gehör ich ja zu den guten hier, ich hatte beides.. und jetz wieder b18..
Dann gehör ich nicht zu den guten denn den B18C6 hab ich nicht mehr und den S2K werd ich wohl nie haben. 
unguter, unguter, ah, böser! *ggg*
Original von Street
was liegt mit dem 4.77 noch drin?hast du nun ne richtige ausfahrt gemacht und kannst ausführlicher berichten?
Flo, Du tuast schon wieder drängeln
ich glaub 4.44 oder 4.56 ist ein sehr guter kompromiss, ich werde aber wenns die Zeit mal zulässt mit dem Markus_re vergleichen.
Wie gesagt, der hat die 4.77 drin - mal sehen wie kurz das dann wirklich ist.
Wir sehen uns ja eh am 30., oder?
Dann kannst mal probieren
Hoffe nur das Wimmern legt sich nach einiger Zeit 
Auf jeden Fall wars es wert - der dreht von unten raus echt brutal an - die kürzere Übersetzung ist einfach geil - bringts voll
Original von leogie
muss mich da auch mal einmischen. hatte selber 2 itr´s und besitze jetzt auch schon meinen 2 s.Auf der geraden bleibt man bis ca. 12o-140 eigentlich ganz gut dran. Am berg sieht das ganze dann aber wieder etwas anders aus. Man muss den s schon sehr gut beherrschen um einem itr zu folgen.
Und aus der ecke gehen die dinger abartig
Aber das beste am itr ist, das er sich um einiges schneller anfühlt als der s. Ist in wahrheit aber nur etwa gleich schnell und auf der autobahn zieht der s dann schon weg.
Die unteren gänge sind am itr eben etwas kürzer, und leichter ist er auch noch.dieser kick in den unteren gängen fehlte mir durch meine itr vergangenheit schon immer ,darum möchte ich mir im winter das diff umbauen
einen itr muss man einfach mal besessen haben
meine perönliche meinung
gruss
leo
dem kann ich mich nur anschliessen. 
Also: dann rein mit einem kürzeren Diff in den S und Du wirst den ITR schnell vergessen - Hand drauf 
Pat
du machst mir den mund ganz wässrig 
kann`s kaum mehr erwarten 
Wie ist`s eigentlich beim anfahren, geht das jetzt mit weniger gas? Ich neige bei anfahren immer etwas zu wenig gas zu geben (bin halt itr und ctr gewohnt) dann vibriert immer der ganze antriebsstrang Ist das jetzt besser?
gruss
pat
deinen spritmonitor wirst du jetzt auch anpassen müssen 
ich beneide dich 
aber nicht mehr soooo lange 
Das Anfahren mach ich derzeit nur moderat.
Ich möchte noch mal das Öl wechseln und nochmal alles kontrollieren, bevor ich mal einen Jump-Start probiere
Aber das geht auf jeden Fall besser als vorher, soviel kann ich jetzt schon sagen.
Ich kenne jemanden mit einem gemachten ITR (=B20 Umbau) Der nette Kollege hat schon einiges an Geld in dem Projekt versenkt.
Also aus diversen Vergleichen weiß ich das wir ca. gleich schnell sind. Aus engen Kurven hat der S aber klare vorteile.
Die schnelligkeit des Tegs ist auf sein niedriges Gewicht, seine hervorragende Traktion und seine hohe Motorleistung zurückzuführen.
Ich denke man kann sagen das wir beide unsere Wagen etwas gleich beherrschen...
- Ein Stock DC2 Integra ist aber in jeder hinsicht langsamer als ein Stock AP1.
- Ein Stock DC5 Integra ist ganz knapp langsamer als ein AP2 (=weniger als eine Sekunde auf Tsukuba)
Am Touge hat der Teg keine Chance gegen den S2000!
Da ist der S2000 eine Waffe, selbst Skylines und Supras mit mehr als doppelter Leistung beißen ab.
Quelle: BestMotoring
In der Praxis fahren die Integra aber mehr getuned herum als die S2000.
Die Radleitung bei Stock vs Stock ist beim S2000 nur um ca. 25PS mehr dafür ist der S auch um 200kg schwehrer. Ein großer Vorteil des stock S ist sein tolles Getriebe.
lg
NiceGuyAut
das ist unfair, du hast auch die geilste auspuffanlage ever am s2000 dran ,oP
Original von Tee
das ist unfair, du hast auch die geilste auspuffanlage ever am s2000 dran ,oP
Ja aber das war nicht immer so...
ich denke auch dass ein stock itr gegen einen stock s2k keinen stich macht. aber am ende ist nicht viel um würde ich sagen. ein itr mit guter auspuffanlage kommt schon ran. und wie bereits gesagt wurde. den s2k schnell zu bewegen ist um einiges schwieriger als beim itr.
ja aber genau darin liegt ja die Herausforderung sich fahrerisch weiterzuentwickeln.
Ansonsten kannst ja auch einen gechippten S3 fahren - auch schnell, aber man muss nicht so viel können
ein gechippter S3 ist in den kurven saulangsam, ob man fahren kann oder nicht, schlechter vergleich ;oP
naja saulangsam ist sicher kühn zu behaupten.
Die haben in div. tests keine schlechten Rundenzeiten
Original von Tee
ein gechippter S3 ist in den kurven saulangsam, ob man fahren kann oder nicht, schlechter vergleich ;oP
Die alte Mähr von den ach so unterschiedlichen Kurvengeschwindigkeiten.
Kann man doch prima in der sport auto nachlesen.
Ein Carrera GT geht in der Sachskurve halt auch nur 4km/h schneller rum wie ein S2000 und ein S3 saulangsam........ Stammtisch BlaBla.
Mein 90PS Passat von 1990 kann problemlos mit den meisten Sportwagen der Welt mithalten, es geht immer nur um wenige km/h Unterschied.
Das Feeling zählt nicht die Stopphr
Original von patrick_S
ja aber genau darin liegt ja die Herausforderung sich fahrerisch weiterzuentwickeln.
Ansonsten kannst ja auch einen gechippten S3 fahren - auch schnell, aber man muss nicht so viel können
genauso sehe ich das auch
Walter, bist du schon mal die 1.5tonnen-Kiste namens S3 gefahren?
Klar gehts um kleine Werte, wenn du aber 10s 5km/h schneller fährst, bist du schon 13m weiter vorne, was betrachtlich ist im auge des betrachters.
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