Bei mir rastet nichts.
Dreht der Knopf über die rot/blau-Markierung hinaus?
ZitatOriginal von Drehzahl
Die blaue und die rote Markierung werden für ca. 1mm unterbrochen und dann ist da jeweils ein blaues bzw. rotes Viereck. Genau an dieser Stelle rastet der Regler ein.
Also bei mir rastet nichts. MY2005.
Welches Baujahr hast Du?
Die Quadrate sind bei mir auch. Aber es geht Dir doch um die Rastung?!? Die kann man ja nur fühlen, nicht aber sehen. 
Bei mir rastet nichts.
bei mir rastet auch ncihts ein....2001
ZitatOriginal von Tyson81
bei mir rastet auch ncihts ein....2001
dito....
Bei mir rastet es! Ich habe einen 03er.
jo meiner rastet auch
wenn man ihn dreht spürt man wie er bei jedem dreh
einrastet . ist wohl nur wie nennt man dass wegen der haptik
ZitatOriginal von Alexander G
jo meiner rastet auch
wenn man ihn dreht spürt man wie er bei jedem dreh
einrastet . ist wohl nur wie nennt man dass wegen der haptik
Der Temperatur-Regler? Also diese rastung die Du nennst kenne ich vom Modus-Regler (wo soll Luft rauskommen).
Die Rastung, die Drehzahl meint, soll ja beim Temperaturregler jeweils am Anfang und am Ende sein, also bei ganz heiß oder ganz kalt.
temperaturregler rastet bei mir auch nur in viel kleineren schritten
wie der lüftungsregler
LOL... der S2000 ist ne Bastelbutze... Honda hat alles gegeben.
Praktikanten mussten irgendwie beschäftigt werden!?? 
eeeeeeehhhhhhhh der s 2000 ist keine bastelbude 
nur weil bei dir nix rastet
vielleicht haben sie die rastung warm kalt am tempregler gemacht weil paar mit ihren gichtfingern die knöppe abgedreht haben
keine ahnung 
ZitatOriginal von Alexander G
eeeeeeehhhhhhhh der s 2000 ist keine bastelbude
nur weil bei dir nix rastet
Wer rastet, der rostet. Das ist n schnelles Auto!
Oder vielleicht hat der Lieferant der Temperaturregler einen Fehler begangen, so dass dieser dann Harakiri begehen musste und die Angestellten haben sich in kollektive Scham und Arbeitsniederlegung begeben. Daraufhin musste Honda in einer kurzfristigen Nacht- und Nebelaktion einen neuen Lieferanten für die Temperaturregelknöpfe suchen. Leider fand man nur einen aus dem HiFi Bereich von Sony, die ja so tolle Regelknöpfe mit Rasten fertigen. Also hat man erstmal diese verbaut. Bis dann ein würdiger Nachkomme des durch rituellen Selbstmords dahingeschiedenen Firmeninhabers die Produktion wieder in Gang brachte und wieder Temperaturregelknöpfe (ohne Rastung) liefern konnte.
Inzwischen war man bei Honda aber misstrauisch geworden ob der Nachkomme des durch rituellen... (Ihr wisst schon) auch in der Lage sei in Zukunft die hochwertigen und mit besonderer Haptik ausgestatteten Regelknöpfe zu liefern. Daher kam dann wieder ein Vertrag mit einem 3. Lieferanten zustande der jetzt Temperaturregelknöpfe mit weniger Rasten lieferte -quasi als Kompromiss.
Und wo wir schonmal dabei sind, Lars: Auch die unterschiedliche Oberfläche der Regelschalter für Lautstärke (links) und Heizungsgebläse (rechts) kommt daher das ein Lieferant dafür rituellen... (aber das ist eine andere Geschichte) 
Ihr habt Probleme.....
Beeeeeernd! 
Wasn mit Dir los
Aber an die unterschiedlichen Oberfläschenbeschaffenheiten hab ich auch schon gedacht.
Ich weiss, kann mich ja auch noch an den Thread erinnern
Aber in jeder kleinen Saga ist auch eine Moral von der Geschicht:
Die Automobilhersteller kaufen solche Teile immer von Zulieferern ein, die manchmal einfach aufhören weil sie pleitegehen, der Inhaber stirbt und die Erben alles zugrunderichten, größere Firmen die kleinen aufkaufen, und, und, und.
Aus diesen Gründen macht VW meines Wissens nach auch immer Verträge mit 2 Lieferanten um nicht abhängig zu sein. Daher muss man bei VW auch immer die Fahrgestellnummer angeben wenn man Ersatzteile kaufen will. Die wissen manchmal selber nicht was die da grade verbaut haben.