wer erkennts?ist aber einfach...

    als eingefleischter honda-fahrer muss man das teil einfach erkennen ;)
    und an alle mit technik-halbwissen:nein das ist keine verarsche oder fake :lol:
    zu welchem fahrzeug gehörts ?

    Bilder

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

    Zitat

    Original von greekS2000
    in irgendein mopped :lol: :D


    schäm dich :lol: :lol: :lol:

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

    schade das die das teil hier bis jetzt noch nicht gebaut haben :roll:
    http://www.motorcycledaily.com/09july01newamericansports.html

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

    Einmal editiert, zuletzt von steve hislop (16. Dezember 2007 um 13:39)

    So'n Ovalkolbenkonzept hatte Audi auch mal probiert. War aber zu kompliziert was die Haltbarkeit anbelangt. Niemand konnte genau sagen wie sich der Kolben unter Hitze und Druck verformt um möglichst wenig Verschleiss zu erzeugen. Ausserdem war die Herstellung viel zu aufwändig.
    Ich glaube Honda hat das damals auch nur gemacht um irgendein Regelment in der 500er Klasse zu umgehen, oder?

    Zitat

    Original von blafasel
    So'n Ovalkolbenkonzept hatte Audi auch mal probiert. War aber zu kompliziert was die Haltbarkeit anbelangt. Niemand konnte genau sagen wie sich der Kolben unter Hitze und Druck verformt um möglichst wenig Verschleiss zu erzeugen. Ausserdem war die Herstellung viel zu aufwändig.
    Ich glaube Honda hat das damals auch nur gemacht um irgendein Regelment in der 500er Klasse zu umgehen, oder?

    ja die sind damals mit 500ccm als 2takter konzept irgendwie entwicklungstechnisch vor ne wand gelaufen und haben sich eben was ganz neues ausgedacht um das bestehende reglement zu umgehen.
    die materialien waren zu der zeit wohl irgendwie am ende.
    für mich nen vorbildliches engineering.

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

    Zitat

    Original von greekS2000
    also ist schon ne feine sache.... aber 230 kg bei der NR750 ist schon happig! trocken??? warum war die denn so schwer?


    naja...ich sach ma so:die fährt heute noch ;)

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."