Schaut mal...
Die Zylinderkopfdichtung verdeckt den Kühlwasserbereich. Bis auf die paar
Aussparungen. Wieso macht man das so, dass die Zylinderwände seitlich
großflächig umspült sind, bis oben keinen Steg mehr zum Kurbelgehäuse
haben und dann die Zylinderkopfdichtungen Dichtung den Hohlraum für das
Kühlwasser abschließt, im Kopf gehts dann in Kanälen weiter...
Ist das üblich?
Ist das typisch Honda?
Ist das typisch F20Cx?
Bei diesem "Open-Deck-Design" werden die Zylinderlaufbuchsen einfach in den Wassermantel gesetzt.
Nach oben wird dann über Kopfdichtung und den Kopf selbst abgeschlossen.
Macht man so, weils etwas einfacher in der Herstellung ist und bringt zudem den Vorteil dass der obere (heiße) Bereich des Zylinders besser gekühlt wird.
Man verwendet "open deck" allerdings nicht um die riesigen Querschnitte zum Kopf zu bekommen, die sind sogar eher unerwünscht und werden von der Kopfdichtung mit entsprechend kleiner dimensionierten Bohrungen abgedeckt.
Der Kopf wird ja eh separat mit Kühlmittel durchspült. Würde man den Wassermantel oben offen lassen könnte der Kühlmittelstrom nicht so gut gelenkt werden.
Gruß
Markus
Wie schon beschrieben, die Open-deck Bauweise ist bei Alumotoren recht weit verbreitet (zB Porsche 928/944 usw.)
Danke für die Infos! 
