Kurbelwellen und Pleullagerschalen Auswahl????

Hallo

Hab von Karle S2K den Turbomotor gekauft. Und beim zusammenbau folgendes Problem, und zwar kippeln die Pleul leicht auf der Kurbelwelle. Verbaut wurde die orginale Kurbelwelle und ALC Standartmaß Lagerschalen and den Kurbelwellenzapfen sowie an den Pleul. Zusätzlich wurden Pauter Pleul verbaut. Hab die Teile ja alle von ihm komplett gekauft.

Jetzt haben wir das heute nochmal nachgemessen, und folgendes kam dabei raus

Kurbelwelle hat an allen 4 Pleulzapfen 47,98 mm (mit geeichter Bügelmessschraube gemessen)
Pleulinnendurchmesser mit ALC Lagerscahlen 48,06 (mit Innenmicrometer gemessen)

Ist zwar nicht die Welt wie wir anfangs dachten, aber trotzdem zuviel.

Die Codes Auf dem Kurbelwellengehäuse sind DCDCD,
Die auf der Kurbelwelle BCBB und 33444

Könnt ihr mir evt weiterhelfen? Wo bekomme ich die richtigen Lager her?
Was für brauche ich?

Bin für jede Hilfe dankbar.

Danke erstmal für die guten infos von RK renntechnik und Bapsi, ihr habt mir gut weitergeholfen

So hab heute die neuen Lagerschalen bei Honda bestellt, dann passt das wenigstens nachher sich, aber hat auch leider 500 Euro gekostet, die der Motorenverkäufer nicht übernehmen will, wegen des (Restrisikos) den man bei dem kauf auf so einen Motor wohl immer hätte. Dies finde ich jedoch nicht, da dies ein reiner Bestellfehler von ihnen war, bzw. Unwissenheit, von denen sie sich jetzt rauswinden wollen, aber ich denke bei einem Verkaufspreis von insg 4500 Euro + Einen voll funktionstüchtigen S2000 Motors sollte man doch erwarten können dass auch wenigstens alles zusammenpasst. Das ist echt schade.

Aber was mich noch interessieren würde ist wieso ALC überhaupt Lagerschalen anbietet die überhaupt nicht passen können bei den Fertigungstoleranzen von Honda? Wie habt ihr das gelöst?
Die einige Variante wäre ja die 0,25 übermaß schalen für die Kurbelwellenlager, sowie die Pleullager zu bestellen und dann die Kurbellwelle auf das neue maß zurechtschleifen lassen, dass dass nachhher passt. Was bestimmt auch nich tbiller ist insgesammt.?

bpaspi natürlich schäm

kurbelwelle hab ich zusammen mit dem Honda werkstattmeister zusammen aus der matrix heraus die richtigen bestellt. Das passt.

Bei den Pleullager hab ich ja keinen Code drauf wegen den Pauter Pleul. Und somit nützt mir die matrix dafür nicht, folge --> Hab alle Bestellen müssen in 2 facher ausführung und dann Try and error Prinzip, sprich einbauen, mit Pasticgage nachmessen und die richtigen herausfinden, was sehr zeitaufwendig wird, aber leider führt kein Weg daran vorbei

Was an den ALC anderst ist, dass die billig sind, 80 Euro das set, und von der Qualität her will ich mal nichts sagen, aber alleine wenn man sich die anschaut, und die Einprägung der Lagerschalen von 8 Schalen an 3 verschienden Orten auf dem lager findet, weiß ich echt nicht ob das so Qualitativ ist, eher costom made Teile.

Wer hat die denn verbaut?

Aber mal noch ne andere Frage, ist das bei euch auch so die andere Kolben drinnen haben, dass die Koben sich im Eingebauten zustand, hin und her drücken lassen und zwar bestimmt 2 mm? hab den ersten Kolbenring mal nachgemessen, 0,4 mm Kolbenringspiel im Block(was OK wäre), den 2. Kolbenring muss ich mal noch messen, der muss ja deutlich darunter liegen.

Ist die ausdehnung der Kolben so extrem, ind auch extrem chonisch aufgebaut? Das sind CP Pistons,und Darton Seelves verbaut.

Also im WHB steht dass der erste Kolbenring von 0.25-0,45 sein darf. Abnutzungsgrenze ist 0,135 mm
Der 2 Kolbenring geht glaube ich von 0.01- 0.025.

Also das mit dem Laufspiel von 7 Hunderstel kann ich mir schlecht vorstellen, wenn ich meine Kolben sie, und die sind für die Standardmaß der Laufbuchsen, muss das mal genau ausmessen übers WE, Da die ja extrem Chonisch aufgebaut sind.
Hat hier sonst niemand andere Kolben eingebaut, wo etwas dazu berichten kann?