Nordschleife frisst Differential

Hi,

war gestern zum ersten Mal auf der Nordschleife mit dem S.
Nach 5 km in der zweiten Runde hat schlagartig das Differential angefangen zu singen. Hat sich angehört wie ein Staubsauger.

(Hab schon gedacht irgendein RX8-Fahrer hat mir meinen F20C geklaut und mir dafür seinen Wankel eingebaut )

Das Geräusch hat mich an die Schilderungen einiger Forumsmitglieder erinnert, die ein kurzes Diff verbaut hatten.
Ich glaube mich sogar erinnern zu können, das es kurz mal nach Getriebeöl gerochen hat. (Es ist aber kein Öl aus dem Diff ausgetreten, kann mich auch täuschen)

Bin dann den Rest der zweiten Runde langsamer gefahren und hab mich später dann mal unter den S gelegt.

Vermutung:

Geräusche vom Diff bedeuten Reibung -> Reibung bedeutet Hitze ->Vermutung wurde bestätigt durch Brandblase an der Hand, nachdem ich das Diff angefasst habe.

Das Geräusch ist nach wie vor da, beim Beschleunigen in jedem Gang, im Schiebebetrieb in jedem Gang und wenn ich auskuppel.
Bin mir zu 99 % sicher, dass es das Differential ist.
Heute Abend bau ich das Ding aus und schau mal rein in die Kiste

Das nervt ganz schön, zu dem typischen Kupplungsrasseln im Schiebebetrieb gesellt sich nun das Singen des Diffs.
Eine geile Geräuschkulisse !

Wollte den S eigentlich ganz gemütlich im Winter überholen (Kupplung...) aber ich denke wenn das Diff entsprechend aussieht, ist die Saison wohl gelaufen für mich.

Hat das hier im Forum schon mal jemand gehabt, dass das Diff schlagartig seinen Geist aufgibt und von jetzt auf gleich anfängt Geräusche zu machen ?

Ist das normal, dass das Diff so dermaßen heiss wird, dass man sich die Finger verbrennt ? Geschätzt über 100° C, wie ne heisse Herdplatte. Bisher hat sich mir der Sinn eines Diff-Ölkühlers nicht erschlossen, aber nach der Erfahrung gestern sieht das wieder anderes aus...

Hat einer die Preise parat für die Lager, Simmerringe etc für das Diff ?
Wenn Zahnkranz und Kegelrad hinüber sind, denke ich mal, dass ich mir ein kürzeres Diff besorge, will dann aber auch alle anderen Teile erneuern.

Ich hab meinen S erst ein halbes Jahr.
Bj 2000, ca. 99tsk mittlerweile.

Wie sind den die Intervalle für Diff-Ölwechsel ?
Alle Inspektionen wurden gemacht, das Serviceheft strotzt vor Stempeln
Sollte dann doch normalerweise schon mal passiert sein, oder ?

Nach dem Diff-Öl schauen ist ja auch nichts, was man vor jedem Fahrtantritt macht. Kann daher leider zum Ölstand und -Alter nichts sagen. Das seh ich dann wahrscheinlich heute Abend.

Wie gesagt, was mich absolut wundert ist die Tatsache, dass die Geräuschentwicklung wirklich plötzlich von jetzt auf gleich kam....

Zitat

Original von thomson

Das wundert mich auch, kann sein, dass du dem Diff mit der NS den Todesstoß gegeben hast...weißt ja net, wie der Vorbesitzer den Wagen gefahren hat.

Der war auch hier im Forum angemeldet. Auf der Fahrerseite an der Scheibe klebt noch ein DSK-Aufkleber - geschont hat er ihn mit Sicherheit nicht.
Aber immer top-gepflegt und gewartet, alle Inspektionen usw.
Ich mach weder ihm, noch meinem S einen Vorwurf.
Das kommt selbst in den besten Familien vor
Spass beiseite, ich hab den S auch niemals geschont, seitdem ich ihn habe. Sowas kann dann schon mal vorkommen und ich trags mit Fassung.

@Maggo:

Bin schon vorsichtshalber auf der Suche nach einem Austauschteil.
Unter Biete schlachtet grad einer nen S, den hab ich schonmal angeschrieben.
Bei ebay ist grad auch eins drin (wobei, da weiß man auch nicht immer was man kriegt -> Unfall...)

Ich hoffe, dass ich es schaffe das Gehäuse aufzumachen heute Abend.
Wenns vielleicht nur ein Lager ist, würde ich das Diff revidieren.

So ein bißschen hoff ich ja, dass der Zahnkranz und / oder Kegelrad einen weg haben, dass würde die Neuanschaffung einer kürzeren Übersetzung rechtfertigen

@ Alexander:
Dann müsste ja bei mir schon ein paar mal das Öl gewechselt worden sein lt. den Intervallen, wie du sie angibst.
Ich trau mir die Revision inkl. Einstellung Zahnkranzspiel und Tragbild zu.
Hab vor meinem jetzigen Job vor ewigen Zeiten mal eine Ausbildung zum Industriemechaniker genossen, ich denke das kriege ich noch hin.
Messuhr und sonstiges Equipment ist auch vorhanden.
Was die Übersetzung angeht, es muss ja nicht grad ein 4.77er sein.
Das 4.44er soll ja auch noch ganz alltagstauglich sein und auf der Nordschleife bin ich wie gesagt auch erst gestern zum ersten Mal gewesen.

@Maggo:
Mach das doch ! Ist doch optimal, wenn man 2 Diffs hat. Wenn du mal ne Pässetour oder sowas machst, setzt du vorher das kurze rein, ansonsten fährst du OEM. Ist eigentlich ne super Sache.

TJ:

Ich seh ja heute Abend, wie das Öl aussieht und ob noch genug drin war. Ich geh aber fast davon aus, das sich ein paar Metallspäne zum Öl gesellt haben.

Zitat

Original von thomson
Auf der Schleife schaffst du mehr als 236!

Ich hab keine 236 gestern geschafft