Original von bpaspi
Hondata ist kein Piggyback.
Da war ich sprachlich etwas ungenau, Professor 
Also Hondata (wie auch andere Standalone) und einige Piggyback (wie Greddy Ultimate) können Fahrzeigwerte mitloggen und z.Bsp. auch bestimmte Widebandsonden als zusätzlichen Input overlayen
Andreas
PS: So besser?
Ja. Dass Du das weisst war mir schon klar. Nur lesen hier ja auch andere mit.
Übrigens haben die ganzen Piggyback Lösungen alle den Nachteil, das sie die Eingangs- und Ausgangswerte des Originalsteuergeräts nur manipulieren. Selbst das Mitloggen aller wichtigen Daten ist mit den Dingern nicht möglich.
Piggyback ist Frickeltuning für FI Tuning. Ich kriege ja auch öfters PN's zu diesem Thema.
Ich sehe als einzige Lösung für aufgeladene Motoren die Hondata Lösungen. Nur damit besteht man den Abgastest (früher AU) alle 2 Jahre beim TÜV. Das an sich sehr gute AEM Standalone hat keine OBD Schnittstelle. Vielleicht das neue jetzt, aber das alte AEM konnte das nicht. Hondata hat OBD Funktionen.
Original von bpaspi
Ja. Dass Du das weisst war mir schon klar. Nur lesen hier ja auch andere mit.
Übrigens haben die ganzen Piggyback Lösungen alle den Nachteil, das sie die Eingangs- und Ausgangswerte des Originalsteuergeräts nur manipulieren. Selbst das Mitloggen aller wichtigen Daten ist mit den Dingern nicht möglich.
Piggyback ist Frickeltuning für FI Tuning. Ich kriege ja auch öfters PN's zu diesem Thema.Ich sehe als einzige Lösung für aufgeladene Motoren die Hondata Lösungen. Nur damit besteht man den Abgastest (früher AU) alle 2 Jahre beim TÜV. Das an sich sehr gute AEM Standalone hat keine OBD Schnittstelle. Vielleicht das neue jetzt, aber das alte AEM konnte das nicht. Hondata hat OBD Funktionen.
Yo Bernd,
hast ja recht. OBD ist halt ein Muß, geht nur mit Hondata (sogar mittlerweile mit den neuen Drive-by-wire Honda S2000).
Greddy ULT loggt alle Werte mit, was Du sicherlich meinst ist das man den Original Zündungswert berechnen muss, da Greddy ULT nur die Differenz zur Originalmap darstellt (da kommt dann die gute alte Lampe zum Einsatz). Das Problem hat man beim Standalone natürlich nicht, mal abgehen davon das man wesentliche Funktionen des Steuergerätes wie Anzeige der Wassertemp, Immobilizer sich mit dem Hondata erhält, anders als bei Piggyback oder eben dem AEM EMS.
Andreas
PS: So langsam können wir von denen Provision fordern, soviel Werbung wie wir gemacht haben LOL
Also ich kann Dir nur raten lass die Finger von Piggybacks ,die können das alles nicht was Du brauchst .
Das mit dem HONDATA ist ja nicht schlecht ... aber ich würde Dir das AEM ECU empfehlen da es das einzigste Plug and Play ist und genau für deine zwecke geeignet ist ,zudem must Du nichts an Sensoren und und und wie beim Hondata Umbauen ,übrigens ist es auch noch Günstiger 
Ich fahre übrigens selber ein AEM ,genau wie IGOR mit seinem Kompressor !
Was ist mit OBD?
Ihr wisst ja das der TÜV inzwischen die OBD Funktion überprüft, oder?
Original von bpaspi
Was ist mit OBD?
Ihr wisst ja das der TÜV inzwischen die OBD Funktion überprüft, oder?
Also bei mir Funktioniert das OBD einwandfrei Bernd ,sowie die Abgas Werte das einzige was nichtmehr geht ist die WEGFAHRSPERRE wie auch beim HONDATA .
@ Bernd
Haste mal ein Dyno bisher gemacht ?
Wegfahrsperre funzt mit Hondata. Da muss man im Menu unter Windows nur ein Häkchen anklicken ob man die Wegfahrsperre will oder nicht.
OBD geht mit dem AEM, echt? Auch alle Fehlercodes? Der TÜV Onkel geht nämlich in den Fehlerspeicher!
Bei meinem ja 2004-2005er US .
Hat sich wohl doch gelohnt bei BOEMANNS Programieren zu lassen 
Ich würde ohne Umschweife direkt der Empfehlung von Andreas folgen und mir die Motorsteuerung von jemanden abstimmen lassen, der auch die komplexen Zusammenhänge kennt und versteht.
Jemand der weiß, was innermotorisch abgeht, wenn man mal so eben ca. 40% mehr Frischgas hereinpresst.
Den Motor aufladen und gucken wie gut er geht und ob die gelbe Warnlampe angeht ist nix.
Genauso wenig wie "Lambdaabstimmung" anhand der Auspufffarbe oder 100 ROZ-Benzin wenn er zu mager scheint; oder auf Verdacht Kraftst.druck erhöhen.
Jetzt ist die beste Zeit um das Auto auf den Hänger zu laden und zum Abstimmen zu bringen.
Ich schätze, egal ob Hondata, Greddy, AEM: Du brauchst eh die passende Bedatung.
Gruß
Markus
Also wenn das mit OBD funktioniert wäre das AEM natürlich besser, da man keine Sensoren am Motor umbauen muss. Das wäre dann tatsächlich 'ne gute Plug&Play Lösung.
Vielleicht meldet sich Igor ja nochmal dazu.
Wegen Dyno: nein konnte ich bisher nicht. Ich bin immer noch am umbauen und reparieren wegen dem Unfall. Ist aber im Februar/März fertig und hat ein paar heftige Änderungen am Fahrwerk erfahren.
Dann mache ich auch 'ne Dyno Messung.
Wie SENNA , bpaspi ,igor , A4XRBJ1 schon sagten Du must das auf nem Gebremsten Prüfstand genau Abstimmen lassen und zwar genau für deinen Motor da nicht Motor gleich Motor ist auch wenn die gleichen Teile verbaut wurden ,bei mir waren es zwei Tage Prüfstand mit Kaltlauf Programm für schlappe 3000 Euro nur das Programieren .
Aber dann kannste auch ein Anständiges Abgasgutachten erstellen lassen für Offiziellen Tüv .
@ Bernd
Viel Glück bei deinem Umbau auf das er bald wieder Fertig ist 
Ich hoffe Du kommst dieses Jahr auch zum DSK Freies Fahren auf die Nordschleife ,da kannst Du am besten sehen ob das Fahrwerk Top ist .
Original von TODA
...Ich hoffe Du kommst dieses Jahr auch zum DSK Freies Fahren auf die Nordschleife ,da kannst Du am besten sehen ob das Fahrwerk Top ist .
Ich hab Muffe vor der Nordschleife.
Da bearbeiten mich schon einige Kollegen hier aus'm Forum. Aber ich hab vor der NS einen Mörderrespekt. 
OK, war OT....
Original von bpaspi
Was ist mit OBD?
Ihr wisst ja das der TÜV inzwischen die OBD Funktion überprüft, oder?
OBD interessiert in Österreich zum Glück niemanden Bernd, deshalb viel mir die Entscheidung zugunsten AEM sehr leicht. Keine Sensoren wechseln, was meiner Meinung nach praktisch ist wenn man vielleicht mal wieder auf Serie umbauen möchte. Plug and Play
Original von bpaspi
Ich hab Muffe vor der Nordschleife.
Da bearbeiten mich schon einige Kollegen hier aus'm Forum. Aber ich hab vor der NS einen Mörderrespekt.OK, war OT....
Brauchst Du nicht zu haben solange Du es nicht übertreibst , es liegt nur an Dir was Du draus machst ,würde Dich auch führen
He,he. Genau, das ist meiner. Nee, unzufrieden bin ich damit nicht gewesen! Der Wagen ging damit wirklich wie die sprichwörtliche Sau!!!:D:D:D
Aber das Auto weicht einem Anderen. Und für den Verkauf hab ich gedacht, dass das ratsamer wäre den Kompressor einzeln zu verkaufen.
MfG
Hast du es nun eigentlich geschafft ihn richtig einzustellen? War er zum Schluß noch zu Fett oder zu Mager?
Auch das Problem mit der Motorkontrollleuchte geklärt?
Klar zufrieden ist jeder über eine "Mehrleistung" aber ist die dann auch Standfest?
Fragen über Fragen
Mich würde auch interessieren, welches Auto du dir jetzt zulegst ?
Was kann schon einen S (und dann noch mit Kompi) ersetzen ?
