Was meint die MFK zu Carbon Cooling Plate + Air Intake ?????

Das mit der Domstrebe (habe eine von Wiechers) ist den Jungs beim eintragen des Fahrwerk auch aufgefallen und sie haben gemeint ich müsste das nochmal zeigen kommen. Notiert haben sie nichts, also war die sache vergessen für mich.

Für MFK oder sonst was nehm ich auf jeden Fall den aufkleber an der Strebe noch weg.

Ich hab das gleiche Pannel wie du drin und hab mir das auch schon überlegt. Ich werd sicher mein Garagier darauf ansprechen wenns so weit ist. und wenn er dann bedenken hat, nehm ich es raus. ist ja in ca. 5-10min passiert. und das kann man sehr gut selber machen...
und sonst kann man das kurz zusammen machen. wohne in zollikofen...

gruss sebi

Ich ging damals mit meinem S auch auf die MFK mit der gleichen Carbon Abdeckung und Cusco Carbondomstrebe. Sie haben die Teile jeweils genauer angeschaut aber damit wars auch getan... Hat die nicht interessiert!

Zitat

Original von Balvenie
Der Einbau des Luft-Schnorchel war bei mir ziemlich knapp. Da passt nirgens mehr ein Haar dazwischen. Ich hoffe schon das ich das Teil nicht entfernen muss. Auch das Air Plate möchte ich betreffend der Gummidichtung nicht öfters ein und ausbauen.

mach Dir wegen der Dichtung keine Sorgen
der Motor bekommt auch ohen Panel mehr als genug Luft, die Unterschiede liegen unterhalb der Messtoleranz jedes Dynos

auch wegen der "heissen" Luft braucht niemand Angst haben, die paar Liter Luft im Motorraum sind schneller abgesaugt als ihr Honda sagen könnt und die nachfolgende Luft erwärmt sich nicht innerhalb ein paar zehntelsekunden

jaja, der Fahrtwind...ram-air...:)
ein "Aufladungseffekt" (wenn man das überhaupt so nennen kann) entsteht erst bei +200 km/h
http://de.wikipedia.org/wiki/Ram-Air

Zitat:
Die zusätzlich zu den Kühlluftöffnungen notwendigen Ram-Air-Öffnungen können allerdings zugleich den cw-Wert des Fahrzeugs verschlechtern. Das relativiert den Effekt insofern als der größere Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit quadratisch ansteigt, der Leistungszuwachs durch den Ram-Air-Effekt jedoch nur linear.

erwarte Dir somit nix davon, ausser Du heizt ständig mit +200 über die Bahn;)

hier hab ich im Ami-Forum noch was interessantes bez.Intakes spez. PWJDM-Intake gefunden:

http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=616836&st=225
ab dem 4. post gehts los und nachher die Ausreden übers Wetter, wechselnde Verhältnisse, blablabla

da wurde anscheinend ein gross angelegter Dyno-Vergleich der verschiedensten Ansaugsysteme gemacht
und sogar mit einem entsprechend grossem Gebläse gearbeitet dass den Fahrtwind simulieren sollte
komischerweise wurden keine Ergebnisse veröffentlicht
sehr wahrscheinlich deswegen weil der Dyno nicht die "gewünschten" Ergebnisse zeigte
ich hab am Freitag auch die Erfahrung gemacht, dass diesbezüglich alles Glaskugelleserei ist solange es man nicht selber probiert und misst - am gleichen Dyno, am gleichen Tag

also sagt der Dyno SEHR WOHL was aus, glaubs mir
der Roman, der mein Auto abgestimmt hat, bestätigte mir das auch und der hat über 20 Jahre Erfahrung im Tuning von Sportwagen
beim Intake müssen die Resonanzen stimmen sonst bringt der gar nix, im Gegenteil
bei meiner Messung hab ich mal den Luftfilter abgenommen (also nur Ansaugschlauch)
Ergebnis nach jweils 3 messungen mit und ohne:
2-3 PS weniger ohne Luftfilter
aktueller Dyno

und jetzt mach mir bitte nicht weis dass dieses Panel da irgendetwas bewirken kann
Die Resonanzen verändern sich dadurch sicher nicht, weil das Volumen der box gleich bleibt

und nochwas zu Deinem Gefühl dass der K&N schon was bringt:
am selben Dyno war an dem tag ein S mit Einzeldrosselklappen, der "gefühlt" mörderisch gut lief, besser als meiner (bin selber gefahren)
Ergebnis war erstaunlicherweise 20 PS weniger als bei mir und auch etwa 20 Nm weniger Drehmoment im mittleren Bereich
soviel zur "gefühlten" Leistung - die hat mehr mit der Geräuschkulisse zu tun - nicht täuschen lassen

ich halte es mittlerweise so:
alles was ich nicht selbst ausprobiert habe glaube ich nur mehr sehr bedingt

Zitat

Original von Balvenie
Freue mich schon auf die deutsche Autobahn im 2011 wenn der Effekt bei 200 km/h einsetzt .

genaugenommen ist es ab Mach 0.3 - viel Erfolg