Voyager und Luna

Danke, für die Komplimente.
Mit den Spaltmaßen haben wir keine Sorgen, wobei die Heckklappe rundum 1-2mm kleiner zu sein scheint als die OEM Klappe und dadurch der Spalt etwas größer ist.
Die "tiefer"-Rufe bekomme ich bei unseren drei Autos in allen Foren zu hören, aber wer die Straßen hier kennt und nicht Verkehrshindernis spielen möchte, der bleibt beim OEM Fahrwerk.
Der Heckflügel hat nur ein Materialgutachten, aber er hat genau wie die Motorhaube und die Räder seine Abnahme bekommen.
Kofferraumklappe hat ja eine ABE.

PS: Es it doch nicht mein S. Bin doch nur Beifahrerin bzw. Co-Pilot.

Zitat

Original von Hayate
An all die Tiefflieger:
Schaut euch mal die Topgear-Folge mit den Supercars in Paris an...

Also da is sogar en 120dB-Auspuff weniger peinlich

Was hat das mit unserem S2000 zu tun
Am Auspuff haben wir doch gar nichts gemacht.

Kurz bevor die nächste Saison beginnt, möchte ich einen Blick zurück auf das vergangene Jahr werfen.
2012 begann für mich echt super, fand ich doch Ende Januar nach über einem halben Jahr Suche endlich meinen CRX. Direkt vor Ort und in einem tollen Erhaltungszustand (von Kratzern an den Seitenspiegeln und verkratztem Fensterheberbedienteil abgesehen) mit erstaunlich wenigen km runter. Hab mich sofort in den Kleinen verliebt.
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Da er genau wie unser S2000 (April-Oktober) ein Saisonkennzeichen erhalten sollte, allerdings von März-November, musste ich mich noch einen Monat gedulden bis ich ihn endlich bewegen konnte. Tja, und was macht man in dieser Wartezeit? Nach Feierabend trotz -10°C um's Auto schleichen, rein setzen, schon mal alles anschauen, sich mit den Tasten/Schaltern vertraut machen und meine Bettlektüre war das Handbuch.
Zum Valentinstag gab's für jeden den zum Autoschlüssel passenden Anhänger.
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Natürlich sind wir am 1. März gleich 'ne Runde gefahren und am ersten Wochenende im März hieß es "Hm, maximal 12°C heute, super, reicht doch vollkommen, Dach runter!"
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In den ersten zwei Monaten hatte ich einen unwahrscheinlichen Drang mit dem CRX durch die Gegend zu fahren, (Anm.: Arbeit und Wohnung nur 5min Fußweg voneinander entfernt, also für den Alltag brauch ich kein Auto) was ich dann auch oft genug vor allem nachts tat.
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Bei unserem Honda-Händler lernte ich einen CRZ-Fahrer kennen, als ich die OEM Domstrebe vom EG2 bestellte. Der CRX mit Serienfahrwerk ist flacher als der tiefergelegte CRZ. Einen Größenvergleich mit dem Smart Roadster konnte ich auch schon machen. Die Dimensionen und Formen sind gar nicht so unterschiedlich.
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Der Hauptgrund für die Autosuche war unabhängig zu sein und meine Eltern in Thüringen (130km auf kürzester Strecke) besuchen zu können, wann immer ich wollte. Das tat ich natürlich auch gleich im März. Kaum nachmittags angekommen gönnte ich dem CRX eine Shampoo-Wäsche bis es langsam dunkel wurde.
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Im April haben wir eine Maßnahme gegen das Rumpeln des Inhalts der hinteren Ablagefächer im CRX ergriffen. Ein bischen Sprühkleber und schwarzer Filzstoff, schon ist Ruhe im Karton bei Kurvenfahrten.
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Ende April stand dann die TopDown-Saisoneröffnungstour durch den Harz an. Ursprünglich wollten wir mit dem S teilnehmen, aber daraus wurde nix. An dem Wochenende besuchte mich meine beste Freundin aus der alten Heimat. So machte ich sie kurzerhand zur Co-Pilotin, fuhr selbst mit meinem CRX und hatte den CRZ im Schlepptau. Nachmittags erreichten wir den Kyffhäuser.
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Seit dieser Tour fahre ich durchaus sportlicher, wenn mich mal der Floh beisst.
Im Mai haben wir einen Ausflug zum Jagdschloß Letzlingen gemacht.
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Ende Mai besuchten uns meine Eltern. Nachdem wir die Autos ein bischen geputzt hatten, durften Sie jeweils als Beifahrer zu einer kleinen Cabriorunde Platz nehmen, meine Mutter im S und mein Vater bei mir im CRX vorn weg. Auf unserer Hausstrecke lehrten wir die beiden so das Fürchten.
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Anfang Juni sind wir mit der Voyager nach Leipzig zur Automesse geflogen. Wir haben uns einige interessante Autos angesehen, aber hier mal nur eins von vielen Fotos.
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Im Juni hat der CRX auf der Fahrt zu meinen Eltern dann die 50.000km geknackt. Und was macht man zur Feier des Tages? Natürlich die Gummidichtungen pflegen.
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Im Juli haben wir ein bischen die Ausstattung vom CRX vervollständigt bzw. erweitert.
Hinter den Sitzen sind beim EH6 (125PS) zwar Lautsprecherverkleidungen, aber nur der EG2 (160PS) hat dahinter auch Lautsprecher. Also gab's Aftermarket-Lautsprecher inkl. der originalen Lautsprecherhalterungen vom EG2, die ich günstig zusammen erstanden hatte.
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Dann ging es als nächstes an die Türen. Auf der Fahrerseite wurde der verkratzte und schlecht nachlackierte Seitenspiegel gegen einen nicht verkratzten ausgetauscht. Außerdem bekamen beide Türen Leseleuchten (hat normalerweise nur der EG2).
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Mein Schatz hat vier GoPros HD Hero2 gekauft und mit den Kamerapositionen herumgespielt.
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Anfang August ging es dann mit einer Bastelstunde am CRX-Tacho weiter. Ich hatte Plasmatachoscheiben im Wunschdesign (gibt ja verschiedene) und eine Tachoblende aus Echtcarbon erstanden. Bei der Blende fehlte das Loch für die ABS-Leuchte, dafür war unten links ein kreisrundes Loch zu viel. Dazu hier ein paar Bilder. Tacho vorher, Tacho Innenleben, Passgenauigkeit der Blende, Tacho nachher mit und ohne Licht...
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Mit dem Ergebnis bin ich soweit zufrieden, nur die Zeiger leuchten jetzt im Dunkeln vergleichweise schwach.
Am 4. August sind wir dann mit S und CRX zum Reisbrennen gefahren als Tagesbesucher. Da es uns gefallen hat, werden wir das dieses Jahr bestimmt wiederholen.
Kurz darauf hatte mein Schatz Geburtstag und mein Geschenk waren Carbon-Motorhaubenlifter. Die auch direkt zusammen mit der Seibon Carbonhaube im TS-Style angebaut wurden. Neue Schuhe für Luna gab's auch noch: 17"er OZ Alleggerita TT mit Bridgestone Potenza RE050MZ. Die OEM S-Felgen habe ich spaßeshalber mal an den CRX drangehalten.
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Mitte August hat sich mein Vater auf seiner Arbeit mal den CRX von unten angeschaut. Hab ihn selbst auf die Grube gefahren, völlig unbefangen. Hinterher hab ich mal geschaut wie breit die Grube ist. Also schmaler dürfte das Auto nicht sein. Ö_Ö
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Mein Vater fuhr an dem Wochenende den CRX auch mal, allerdings hat er das mit dem "der brauch Drehzahl" irgendwie nicht verstanden, sondern ist eben sparsam gefahren. Versteht mich nicht falsch. Ich trete den CRX nicht ständig, wenn dann nicht extrem und achte bei jeder Fahrt auf's Warmfahren. Aber wenn er schon mal die Gelegenheit hat, hätte er das Auto ruhig auch ein bischen sagen wir mal ... "erleben" können. Auf jeden Fall freue ich mich, dass mein Vater und ich scheinbar durch das Auto wieder einen viel besseren Draht zueinander haben. Und sei es möglicherweise auch nur, weil ich dadurch wenigstens 1x im Monat meine Eltern besuche.
Auf der Rückfahrt dann die Überraschung: Rüttelstreifen auf'm Kyffhäuser. :-/ Zweimal auf der südlichen Seite (also von Bad Frankenhausen kommend) und einmal auf der nördlichen Seite (also von Kelbra kommend).
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Als nächstes kam dann der Seibon Carbon-Heckflügel im MG-Style auf den S. Großes Bibbern bei der Dekra und zack - abgenommen. Voller Freude den Flügel wieder runter von der OEM Heckklappe, diese gegen eine Seibon Carbon-Heckklappe getauscht und Flügel wieder drauf.
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Im September gab's eine neue Linse für's iphone - endlich wieder scharfe Bilder.
Und für Lunas Vorderachse geschlitzte Taroxbremsscheiben und DS Performance Bremssteine.
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Anfang Oktober haben wir den Civic beim Autohaus gelassen, damit endlich der Hagelschaden vom August 2011 beseitigt wird und Luna fertig für den Kurzurlaub gemacht - also geputzt und Navikabel verlegt.
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Auf der Fahrt nach Usedom hatten wir noch super Cabriowetter, aber dort angekommen wurde es doch sehr herbstlich. Spaß hatten wir während der 5 Tage trotzdem.
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Mitte Oktober haben wir mit Nico und ein paar anderen spontan eine kleine Harzrunde gedreht.
Das Wetter war besser als gedacht, so dass "oben ohne" fahren kein Problem war. Spaß hat's gemacht. Es ist auf Dauer allerdings weniger spaßig einer Invidia-Anlage hinterher zu fahren, vor allem durch 'n Tunnel.
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Am letzten Oktober-Wochenende haben wir uns mit Nico+Frau, Lars und Toni+Tina zum gemütlichen Quatschen bei der Steinbergalm in Goßlar getroffen.
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Das Wetter am 31.10. (Saisonende für Luna) war ok und so haben wir mit einem Freund noch eine Abschlussrunde gedreht. Sein Fazit: "Jetzt ist es amtlich, mein Civic brauch mehr Power." XD Zum Trost durfte er wenigstens mal mit im S sitzen und ab durch 'n Tunnel. So leicht kann man einem jungen Mann ein Grinsen ins Gesicht zaubern.
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Anfang November nutzte ich das für diesen Monat recht gute Wetter nochmal aus, um ein letztes Mal mit dem CRX zu meinen Eltern zu fahren. Hier mit meiner Katze, die ich aus Vernunftsgründen dort gelassen hab, als ich vor vier Jahren in den Harz umzog.
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Am letzten Wochenende im November drehte ich dann im CRX nochmal zusammen mit dem TypeS eine Runde zum Saisonabschluss. Wenige Tage später fiel auch schon der erste Schnee.
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Nun sind wir nur noch mit der Voyager unterwegs. Beim Einkaufen gab's zufällig mal die Gelegenheit optisch zwei Civic-Generationen zu vergleichen. Die Scheinwerfer sind gar nicht so unterschiedlich. Auf den ersten Blick ist der rote in 'nem super Zustand. Echt schade, dass er im Winter gefahren wird.
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Leider muss mein CRX draußen stehen und frieren. Ich zähle schon die Tage bis ich ihn wieder aus dem Winterschlaf aufwecken kann. Es gibt bereits Pläne, was in der nächsten Saison an ihm gemacht werden soll und ein paar Teile liegen auch schon bereit.
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Zitat

Original von Nico
Sorry für die Anlage ;). Hatte ich erwähnt das da noch ein Edelstahl 200 Zeller Kat und ein Edelstahl Fächerkrümmer passend dazu von Invidia kommt?

Tja, Nico, dann fährst du in Zukunft immer hinten.

Der Dornröschenschlaf ist beendet:
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Ich hoffe, dass es bald trocken und ausreichend warm sein wird für eine Handwäsche. Diese, sowie eine Leder- und Gummipflege haben die zwei echt nötig.