WELCHE Driveshaft spacers bei 25mm Federn

Hi,

ich habe auch die H&R Federn drin und die Spacer aus dem Forum genommen.
Die waren echt Top.

Gruß
Ray

Ich habe mich letztes Jahr für die von Blox entschieden. Dort sind auf jeden Fall hochfeste Schrauben dabei und der Einbau war ein Kinderspiel. Meine Tieferlegung ist ca. 30 mm. Sie funktionierten aber auch schon mit dem Serienfahrwerk ohne Probleme bzw. ohne Vibrationen

Mir ist ehrlich gesagt bis heute nicht klar, was die Spacer bei einer Tieferlegung bringen sollen. Die vielfach angeführte Reduzierung des Winkels zw. Antriebswelle und Rad ist es jedenfalls nicht. Der Winkel wird durch die Spacer sogar noch etwas größer, wodurch das Gelenk noch mehr ausgleichen muss. Nicht falsch verstehen, mit Spacer kann man die Vibrationen bei einem verschlissenen ATW-Gelenk weg bekommen, indem man den Kontakt des Tripods an eine andere, jungfräuliche Stelle verschiebt. Hat bei mir ja auch funktioniert und ich habe mir damit erstmal den Tausch der ATWs gespart. Aber das mache ich erst, wenn es Probleme gibt. Die Sache bei einer Tieferlegung vorbeugend anzugehen, macht doch keinen Sinn, oder habe ich etwas übersehen?

Zitat

Original von roku
Nicht falsch verstehen, mit Spacer kann man die Vibrationen bei einem verschlissenen ATW-Gelenk weg bekommen, indem man den Kontakt des Tripods an eine andere, jungfräuliche Stelle verschiebt.

genau darum geht es

Zitat

Original von AndyAP1

genau darum geht es

Ja, aber macht doch erst Sinn, wenn es schon verschlissen ist. Warum sollte ich schon vorher die Antriebselle durch die Spacer in einen steileren Winkel bringen? Darum geht`s mir eigentlich. Wegen der Tieferlegung alleine braucht`s die doch nicht. Soweit kann man den S gar nicht tieferlegen, dass der Tripod aus der Glocke gezogen wird und da was rausspringt.

Geanu so sieht es aus. Fahren bis Vibrationen bemerkbar werden dann Spacer ; wenn es wieder auftritt die Glocken der Wellen untereinander tauschen und das gleiche Spiel von vorn

So sieht auch mein Plan aus. Ich musste bisher nach 50.000 km die Spacer verbauen. Als nächstes käme dann bei mir auch das Tauschen der Glocken. Die Spacer würde ich dabei sogar wieder rausnehmen

@Vader: Ich schmeiss auch keine funktionstüchtige Batterie nach 5 Jahren raus, nur weil sie in 2-3 Jahren vielleicht anfängt Ärger zu machen. Das Geld würde ich mir sparen. Ansonsten: Ich habe die Megan drin und kann die auch weiterempfehlen. Sauber verarbeitet, hochwertige 12.9 Schrauben und funktioniert.

Zitat

Original von vader87
wobei J's ja behauptet, dass die Lebensdauer bei Tieferlegung mit spacern die doppelte sein soll...

but why

Ist relativ klar. Wenn die Antriebwelle Vibrationen versursacht kann man die Spacer einbauen und die kaputte Stelle rückt quasi aus dem Fokus.
Damit hat man dann die angepriesene doppelte Lebensdauer

Mit dem Winkel bzw. der Hebelwirkung hat das nichts zu tun.
Angenommen die ATW ist 500mm lang und liegt waagerecht. Dann verursacht die Tieferlegung von 30mm eine Winkeländerung im Gelenk von tan^-1(30/500)=3,43°
Mit Spacer wäre die ATW dann 510mm und der Winkel 3,36°

Da kann das Marketing von J's racing erzählen was sie möchten

Ups, ich hatte dir unterstellt, dass du die Spacer wegen Vibrationen einbauen willst. Wenn dem nicht so ist, kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen. Das macht wenig Sinn. Ich habe sie bei mir damals nur deshalb verbaut, weil ich Vibrationen hatte. Jetzt laufen die Tripode an einer frischen Stelle und die Vibrationen sind weg. Ist für den Anfang die schnellste und einfachste Methode die Vibrationen wegzubekommen. Die günstigere wäre jedoch die Töpfe von links nach rechts und umgekehrt zu tauschen. Also solange bei dir noch alles schön Rund läuft, freu dich und spar die Kohlen