s2000 Motorspezialist raum nrw gesucht revidieren

Bei dem Thema ist aktuell Corvs Thread sehr empfehlenswert.

Ich glaube fast, günstiger wirds nicht

Zitat

If we rebuild your engine in stock form : (if your sleeves are OK) (1.82 rod/stroke ration, 1997cc)
1. Used F20C crank 300€

2. New piston rings 300€ (optional new pins ->65€)

3. ACL race bearings 170€ (oem are much more expensive)

4. Blueprinting and assembly 400€

5. OEM head gasket 80€

6. resurfacing + valve job + OEM HONDA valve seals 300€

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Ich hätte für eine einfache Revision des Blocks (s. oben) etwa 1600 € bezahlt, 1300 € ohne Kurbelwelle.
Hätte ich beim Kopf nur das Notwendigste genommen, wäre ich hier mit etwa 740 € ausgekommen.
Ohne neue Kurbelwelle wäre ich dann also bei rund 2000 € gelandet.

Wenn du möchtest, kannst du mal schreiben was du genau brauchst und ich könnte dir sagen, was es ungefähr kosten müsste. Dann hast du immerhin schon mal einen Vergleichswert, den du mit Angeboten in NRW vergleichen kannst.

Gute Motorenbauer sind leider genauso rar wie gute Lackierer.

Wenn man einen findet weiß der sehr genau das er sein Handwerk versteht und will meißt gutes Geld für seine Arbeit.

Den F20C wollen leider viele nicht anfassen weil sie Angst haben das sie sich die Finger dran verbrennen.

Blueprinting:
Bezieht sich auf Werte, wie Lagerschalenabstände und Kolben-zu-Zylinderwand-Abstand. Hier würden alle Abstände wie von Honda vorgesehen sichergestellt werden.

Assembly:
Einfach nur der Zusammenbau des Motors.

Resurfacing:
Planen von Kopf bzw. Block. Behebt Verzug.

Valve Job:
Aufarbeiten der Ventile und Ventilöffnungen (Einschleifen etc.), damit hier alles wieder sauber schließt und arbeitet. Dabei werden auch gleich die Ventilführungen geprüft.

Valve Seals:
Ventildichtungen
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Ist dein f20c rhd Block inkl. Pleuel, Kolben, Ölwanne und Lagerschalen?

Zitat

Original von Mulli
Den F20C wollen leider viele nicht anfassen weil sie Angst haben das sie sich die Finger dran verbrennen.

Ging mir hier im Norden auch so. Als der Motor noch im Wagen war, meinte der lokale Motorenbauer um die Ecke "bring den Wagen mal rum, kriegen wir schon hin". Also ich dann ein wenig später meinte "So, ich hab den jetzt hier fertig ausgebaut - kann ich den Motor rumbringen?" hieß es dann "Nein, das ist ein HONDA-Motor, weißt du eigentlich, was das bedeutet? Da muss man auf den Tausendstel Millimeter genau arbeiten..." bla bla bla. "Wie macht ihr das denn sonst?" dachte ich mir im Stillen und bin weitergezogen

Zitat

Original von Corv

Ging mir hier im Norden auch so. Als der Motor noch im Wagen war, meinte der lokale Motorenbauer um die Ecke "bring den Wagen mal rum, kriegen wir schon hin". Also ich dann ein wenig später meinte "So, ich hab den jetzt hier fertig ausgebaut - kann ich den Motor rumbringen?" hieß es dann "Nein, das ist ein HONDA-Motor, weißt du eigentlich, was das bedeutet? Da muss man auf den Tausendstel Millimeter genau arbeiten..." bla bla bla.:

Geil,

Hast ihn fragen sollen wie genau er den sonst mit anderen motoren arbeitet. cm genau?

Ich war kurz davor... Hätt ich mal machen sollen
Da der Typ von dem Laden da aber irgendwie gereizt war, nur weil ich einen Hondamotor rumbringen wollte und ich wegen seiner Art genervt war, dachte ich mir dann "Scheiss drauf" und bin weiter. Ersatzteile für den Motor seien übrigens auch schwer bis gar nicht mehr zu bekommen, meinte er

Das Balancing machen sie, keine Sorge

Versand von Deutschland nach Griechenland bzw. Griechenland nach Deutschland kostete bei mir 150 bzw. 160 € + MwSt.

Ich vermute , dass an deinem Kopf die Ventilführungen und mit Pech auch die Ventile neu sollten - wie Bernd auch in deinem anderen Thread geschrieben hat und wie bei mir passiert. Genau wird man's erst sagen können, wenn man es ausgemessen hat.
Wenn du einen Kolbenkipper hattest, könnte es dann nicht sein, dass du auch neue Kolben brauchst? (Ich weiß es wirklich nicht)

Zitat

Original von edddy
Das heisst 300-400 für versand mit hin und zurück?

Der motorenbauer hatte sich das angeguckt und meinte man hätte die alten benutzen können.
Keine ahnung wie man kolbenkipper beurteilt. Waren teils nur schattierungen im alten block.
Frag dann mal bitte an was die mit versand haben wollen für alles.

Hoffe nicht dass ventile neu müssen ...

Ja genau, 300-400 für Versand komplett.
Ich frage mal

Naja, billig ist der S da wie an vielen Stellen nicht. Grundlegend sollte man schon 2000€ auf der Seite liegen haben um danach wieder ruhig zu schlafen.

George von GearTech hat eben zurück geschrieben. Er bestätigt die oben von mir bereits genannten Posten und schlägt vor, dich in die E-Mail-Konversation einfach mit einzubeziehen. Dann kannst du genauer sehen, was ich ihm geschrieben habe und ihr könnt euch austauschen. Ich kann bei Bedarf gerne unterstützen.
Müsstest mir sonst mal per PN deine Mail-Adresse zuschicken.

Wie teuer wären denn die originalen Lager?
In den USA sind die nicht sooooo teuer...

Gibt's bei den ACL Lagern nicht nur eine Größe?

alles klar

ACL Race Main und Rod Bearings gibt es in 5 verschiedenen Größen soweit ich weiß und kosten beispielsweise bei Real Street 100 bzw. 65 $ (ohne Versand und Zoll). http://realstreetperformance.com/Shop-by-Engine…n+bearings+f20c
http://realstreetperformance.com/Shop-by-Engine…0-F20-F20C.html