Sehr hohes Quietschen beim Beschleunigen im 1 2 3 4 Gang immer zwischen 2800 und 3200 Umdrehungen, jedoch nicht immer. Auch mal ein Tag nichts zu hören.
Mit geschlossenem Dach ist nichts zu hören.
Keilriemen wurde gewechselt, jedoch ohne Erfolg.
Ob da noch Geräusche ab. 4000 Umdrehungen sind, kann ich leider nicht sagen. 
nur mal so ins Blaue geschossen:
Ist es zufällig abhängig von der (Außen-)Temperatur?
Bei meinem BMW muss ich mal die Kugellager der Umlenkrollen wechseln. Die machen sonst auch einen Quietsch-ähnlichen Sound bei kalten Umgebungstemperaturen.
Grüße!
Hast du das auch, wenn du ca. 3000 Umdrehungen hältst und irgendwann später im VTEC?
Ist nämlich bei mir de Fall. 
Hab das selbe Problem, aber ich glaube da hat man ja schonmal im Forum diskutiert. Lies mal da.. Nachdem ich es gelesen habe, dachte ich mir, es könnte doch vom Luftfilter kommen und vllt ist es wirklich Temp. abhängig.
Könnte auch die Drosselkappe sein...
Pfeifen bei 2500rpm kennt das jemand ?
Danke für die Info.
Hab auch einen K&N-Luftilter im originalen Ansaugkasten.
War allerdings auch bei dem PWJDM-System,was ich vorher hatte, zu hören.
Scheint also an der Drosselklappe zu liegen.
Werde die DK inkl. der Ansaugbrücke aufdrehen lassen, dann ist hoffentlich Ruhe 
Und schon was neues mitbebommen?
Die pfeifenden Strömungsgeräusche an der Drosselklappe entstehen nur, wenn man bei etwa den genannten Drehzahlen gerade so wenig Gas gibt, dass das Fahrzeug sein Tempo hält. Öffnet man sie weiter, ists weg. Man kann dabei durch leichte Gaspedaländerungen sehr gut die Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung erkennen.
Der Pfeifton liegt in etwa beim Testbildton 1000 Hz. Und es ist immer derselbe Ton. Die Tonhöhe ist nicht variabel.
Wenn Du ein Pfeifen bei richtiger Beschleunigung hast, wird es dieses bekannte Pfeifen von der DK nicht sein. Die ist dann zu sehr offen, als dass es durch einen engen DK-Spalt pfeift.
Danke für die Antwort- Bei mir ists halt wirklich so, wenn ich langsam beschleunige (Also während den normalen fahrten).. Aber auch so stimmts mit Deiner Theorie überein 
Das find ich aber echt komisch, so ein Problem hatte ich bis heute noch bei keinem Fahrzeug dass ich gefahren bin. Meinst Du dann würde das Pfeiffen verschwinden bei einer Drosselklappe eines anderen Herstellers?
Und kann man das Pfeifen der DK irgendwie abstellen? Hab's seit dem ich den Motorhaubenintake habe, nervt echt...
Vielleicht Kante der Drosselklappe entgraten? 
Denke nicht. Großer Sog an einem kleinen Spalt.
Der aktuelle Civic TypeR machte das übrigens ganz genau so, wie ich es vom S kenne. Fand ich lustig.
Wenn es nur bei kalten Motor und Aftermarket-Krümmer passiert, könnte es auch an der Krümmerdichtung liegen. War warscheinlich bei mir so mit dem Toda-Krümmer. Deshalb auch im VTEC bei Vollgas.