Beiträge von UncleHo

  • Bremsenbelüftung

    Uwe, suche gerade Bilder von einer Belüftung für die HA.

    Hast was da?

    War am BB und mit den Hawk HT10 belägen unterwegs......sehr warm geworden das ganze......bremst aber wie Sau :lol: :thumbup:

  • Domstrebe Motorraum?

    Hi Micha.

    Ja , hab ich schon mal gehört das Alu weicher ist :D

    Also da die beiden Hauptträger bereits durch die mittlere Strebe gehalten werden ( die unter dem Luftfilter.
    Der ganze Vorderbau an seinem Ende durch die Crash Strebe verstärkt und verbunden ist ( die hinter der Stoßstange ) und ja, was soll ich sagen. Alle S bis BJ. 2003 haben diese kleine Verstrebung nicht.....und ob sie nun da ist oder nicht....Ich behaupte mal das man dies weder aktiv beim Fahren noch passiv beim Bums nicht wirklich merken wird.

    Somit hab ich einfach die Materialien getauscht und gut ist.......

    Sonst müßte ich ja jede Strebe die aus Carbon oder Alu ist in Frage stellen.....wie Domstrebe VA/ HA oder die unteren Streben unterm Auto.

    Und wenn man sich halt nen leichten S bauen möchte und unter 1200kg drücken möchte muss man diesen Weg gehen :nod:

    Am Bilster Berg am WE habe ich zumindest nichts gemerkt. Denke auch dass diese Strebe nicht primär zur Steifigkeit des Rahmens konzepiert worden ist, sondern die Crash Eigenschaften verbessern sollte......natürlich trägt sie unmittelbar zur Steifigkeit bei :thumbup:

    :)

  • Yokohama Advan Neova Ad08r

    Was ist denn da los?
    Da sind die Preise aber in den letzten Tagen aber explodiert..... :roll:

    Mal ne Frage am Rande. Suche Semis und zwar Kumho V70A in 225/45 und 245/40 auf 17.......Hätte jemand von Euch ne günstige Bezugsquelle?

    Danke vorab :)

  • Yokohama Advan Neova Ad08r

    :lol: mein Gott, kaufen und fahren :D

    Also der Bridgestone kann genau eins besser......er hält länger. HA mit dem Yoko je nach Einsatzgebiet....hmmmm....beim mir um die 8000km.

    Bedenke bitte dass zwischen dem AD08R und dem MZ bestimmt 10 Jahre Entwicklung liegen, außerdem sind sie für 2 unterschiedliche Spaten entwickelt worden. Der Yoko als ein UHP-Reifen, der wirklich eine unfassbare Range hat und der Bridgestone als sehr sportlicher Alltagsreifen, leider für mich so sportlich und so auf langlebigkeit getrimmt, dass ich bei Näße jedes mal die Hände überm Kopf geschlagen habe.....

    Zu deinen Punkten.

    1. Kein wunder dass sehr viele S2000 Fahrer auf die Porsche Kennung gegangen sind. Es hat einfach deutlich mehr Gripp an der VA gehabt. Wie genau der AD08R baut weiß ich nicht . Ich fahre nen 225 an der VA und nen 245 an der HA. Das Auto bekommt mehr Grip an der VA und ist agiler über die Hochachse.....

    2. Der AD08R braucht da deutlich weniger 200-300 maximal würde ich schätzen.

    3. ja, ist absolut gutmütig. Keine Überraschungen

  • Domstrebe Motorraum?

    So, hab nun den Versuch gewagt und die kleine vordere Strebe umgebaut.

    Man nehme handelsübliches Alurohr, verpresse die Enden, bohre 4 Löcher und fertig :D

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_3406cxlra.jpg]

    Das Ergebnisß ist schon recht erstaunlich. Ich konnte das Gewicht der Strebe um 2/3 des ursprünglichen Gewichtes reduzieren :thumbup:

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/fullsizerenderhlsir.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_34086ycj5.jpg]

    Dann nur noch alles verschrauben und fertig wars..... :)


    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_340941y2r.jpg]

    Was die hintere Strebe angeht so möchte ich es ähnlich machen. Ich weiß nur nicht wie ich die Stahl-Endstücke mit dem Alu Rohr befestigen soll.
    Überlegung wäre so wie BMW ihre bleche nicht mehr verschraubt oder verschweißt, einfach zu kleben.....und zusätzlich noch 2-4 kleine Schrauben rein machen.....Ein weiteres Problem wären die 2 Fixpunkte die auf der Alu-Stange sitzen......da muss ich mir auch was einfallen lassen....

    Schauen wir mal..... :)

  • Yokohama Advan Neova Ad08r

    Alltag 1,8-1,9 kalt
    Rennstrecke 1,6 bar kalt

    Der Karkassenaufbau ist übrigens sehr hard, als ich das Auto überm Winter mit 1,7bar überwintern ließ, weil ich es einfach verpennt habe auf ein deutlich höheres Druck Niveau zu gehen befürchtete ich ganz klar eine Standunwucht vom feinsten.....

    und was war???

    NIX, Reifen lief richtig gut......war sehr überrascht

    :thumbup:

  • Yokohama Advan Neova Ad08r

    Kann ich auch nur bestätigen...

    Allgemein ist der Reifen im gegensatz zu allen anderen Reifen die ich gefahren habe definitiv die Eierlegende Wollmilchsau. :D
    Gefahren hab ich bisher Pilot Sport 1, OEM Bridgestone 050MZ, Hankook RS-2, Kumho KU31, Toyo T1R, Kumho KU36, Bridgestone Adrenalin und nun den AD08R

    Und das waren so einige Reifen die ich so bewegt habe. Egal ob nass, kalt oder hochtemperatur Bereich. Der Reifen begeistert mich jeden Tag aufs neue.

    Übrigens der Unterschied AD08 zu AD08R war eine Weiterentwicklung von Yokohama. Der R-Reifen hat eine um 2 Sekunden schnellere Rundenzeit in Tsukuba gefahren als der nicht R-Reifen.

    :)

  • Bremsenbelüftung

    War am WE am Bilster Berg und konnte meinen Einbau nun auf Herz und Nieren testen :D

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/foto1w7szo.jpg]

    Bremsanlge ist ja eine Stoptech mit Endless Langstrecken Belägen. Ohne Belüftung hatte man nach ca. 4 Runden ein leichtes Fading......Mit der Belüftung konnte ich nun einen kompletten Stint (30min.) durchfahren ohne dass sich die Bremse gemeldet hätte. :thumbup: Bin sehr zufrieden und würde es genau so wieder machen.....

    :)

  • Bremsenbelüftung

    Hab auch den 225er Reifenvorne.....Und es sind wirkliche 2 Finger Platz zwischen.....Allerdings habe ich einen 50er Schlauch.

    Ergänzend......der Winkel des HT Rohres ist doch 45° :thumbup:

    Und falls der Schlauch wirklich doch so krass arbeiten sollte dass er reißen sollte, dann ist es ne Überlegung wert ein Stück aus festem Rohr zu machen.

    Muss allerdings nur 6 Schrauben lösen und nehme nur das untere Dreieck von der Radhausschale raus.....dann kan man bequem am Trichter arbeiten. Geht als recht einfach.

  • Bremsenbelüftung

    @eddy: denke nicht dass diese Schläuche reißen sollten. Sind schon sehr robust und auch speziell für den Zweck gewählt worden. Diese Schläuche werden bei alten 911ern auch verbaut, dienen als Geizungszuführungen,...damals original so von Porsche.....diese halten 30Fajre und länger....

    Uwe: :D hehe....dann mach mal bitte einige Bilder......PS: was macht die el. Wasserpumpe

    etrate: Überlegung war die Luft auf den Sattel, bzw. Richtung Belag/Innenseite Bremsscheibe zu lenken. Geht aber nicht.....Leitungen vom ABS und Bremsenltg. Sind im weg. Außerdem müsste der Bremsschlauch um den Dämpfer gelegt werden was recht problematisch und mit einigen Problemen verbunden ist.
    Nun geht die Luft recht zentriert auf den Nabentopf und verteilt sich aufgrund des Staudruckes und der mittigen im 45Grad angeordneten Stegen der Innenbelüfteten Bremsscheibe von innen nach außen, was gleichzeitig zu keiner Differenztemperatur der äußeren und innenliegenden Bremsscheibenfläche führt.

    Für mich ist diese Anordnung aus thermischer Sicht schlüssig. Und wenn sich beide Flächen gleich thermisch kühlen, dann wird die hohe Konvektionswärme nicht auf den Bremssattel übertragen und Du musst ihn nicht punktuell Kühlen, was ich mit Problemen aufgrund von Temperaturdifferenten innen zu außen sehe.

    Oder wie würdest Du das machen?

  • Bremsenbelüftung

    Hi Micha, danke für die Tips....

    Das mit der Höhe des Durchführen des Schlauches hab ich jetzt frei gewählt....das hätte man bestimmt noch optimieren können :thumbup:

    Was die Nähe zur Scheibe abgeht, so war die Entfernung schon bewusst so gewählt.
    Erstmal aufgrund der hohen Wärmekonvektion und daraus resultierenden Schmelzens des Kunststofftrichters.....was ich aber noch machen könnte wäre das Isolieren des Kunststoffes....

    Bin ja am Sa am Bilster Berg....da werde ich ja sehen ob das so alles funktioniert

    :)

  • Bremsenbelüftung

    Tach, da ich bezüglich einer Anleitung einer Bremsenbelüftung nichts spezielles gefunden habe würde ich Euch meinen Einbau zeigen und den einen oder anderen Tip geben was man so beachten könnte.

    War als erstes lange auf der Suche nach speziellen Trichtern für die FL Stoßstange bis ich bei Sandtler und zwar bei den universal Trichtern fündig wurde.

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/17zscw.jpg]

    Diese hier kosten stolze 25Euro/Stück und passen recht gut. Überlegung war die überstehenden Ränder dann mit einem Heißluftföhn um die Stoßstange umzubieben um dieses noch passender zu machen. Habe es aber dann doch nicht gemacht. Ne Option ist es allemal.....

    Da ich auf keinen Fall die Trichter fest mit der Stoßstange verbinden wollte entschied ich mich für eine nahtlose Anflanschung mit selber gebastelten kleinen Aluwinkeln um bei zukünftigen Montagen und Demontagen nicht mit dem Rumgehampel des Anschlusses/Demontage der Schläuche nichts am Hut zu haben.

    Und so sieht dass dann aus.

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/2mvsoi.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/370sob.jpg]

    Um das Ganze dann gut passend zu machen sollte unbedingt der Innenkotflügel demontiert werden, dieser ist mit Schrauben und ganz vielen Klippsen montiert. Dann sollte die Stoßstange montiert werden und erst dann kann der genaue Platz für die Trichter ermittelt werden.

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/4qgrkp.jpg]

    Und als ich dann die Trichter in der Luft an den beiden Alu Winkeln befestigt habe, hab ich dann die löcher in den Radhausschalen gemacht. Diese sollten unbedingt im montierten Zustand gemacht werden. Die löcher sollten so weit wie möglich Innen sein, da an der Stelle jeder cm zählt. Denn wenn die Löcher zu weit nach Außen geraten sollten wird später bei eingeschlagenem Lenkrad das Rad am Schlauch scheuern und genau das wollen wir ja nicht.

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/5k9sqs.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/64dqs8.jpg]

    Anschließend habe ich die obere Seite des Innenkotflügels montiert und den Schlauch mit dem Trichter verbunden. Danach kann der Rest des Innenkotflügels bequem montiert werden.

    Was sich nun für nicht so leicht rausstellte war die genaue Führung des Schlauches. Es musste also alles noch so flexibel wie möglich um Ein und Ausfederwege wegzustecken und gleichzeitig so fest wie möglich sein damit sich nichts im Radhaus bewegt.
    Als der genaue Platz nun fest stand überlegte ich welcher Punkt der Scheibe nun angeströmt wird. Da ich nicht wollte dass nur die Innenseite der Scheiben angeströmt wird und somit sich eine zu hohe Differenztemp Außen zu Innen einstellt habe ich die Luft mit Hilfe von Handelsüblichen Scheißhausrohren :lol: aus dem Baumarkt auf die Innenseite des Pralltopfes gelenkt .

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/7cusdl.jpg]

    Da ich mir bezüglich Winkel nicht sicher war habe ich einige der Winkel mitgebracht. Welchen ich nun genau henommen habe weiß ich nicht mehr. 15° waren definitiv zu wenig und 45° meine ich dass es zu viel war. Somit muss das was ich da verbaut habe um die 35° gelegen haben.

    Und so sah dann die Endkonstruktion aus.

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/8ciso1.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/9ngk3u.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_3268vzagq.jpg]

    Die Tage werde ich noch mal das Rad demontieren und nach evtl. Scheuerstellen schauen und 2 kleine Löcher in den Schlauch machen, die als Wasserentlüftung dienen sollen......ja und dann hoffe ich mal dass alles auch auf der Rennstrecke hält....Schauen wir mal.

    UncleHo :)