Beiträge von messi

Das hat wahrscheinlich verschiedene Gründe. Ich vermute mal stark, dass in einigen Ländern steuerliche Faktoren spielen, welche Autos wie den S2000 schon mal grundsätzlich teurer machten als in D, also das Preisniveau für Gebrauchte deshalb ebenfalls generell höher ist.

Wenn ich die aktuell 13 Inserierten bei uns in der CH anschaue (Wahnsinn, dieses riesige Angebot ), scheint das Niveau auch eher tiefer.

Was mir generell auffällt, dass mittlerweile der Anteil mit wenig km langsam steigt. Da kommen wohl vermehrt Autos auf den Markt, welche sehr selten gefahren wurden, einfach "im Besitz" gewesen sind und nun langsam "aussortiert" werden (genug vom S? Besitzer gestorben? Honda Garage aufgelöst?)

mir persönlich gefallt V03 die zweitoberste Variante am besten. Würde als Schweizer auch ein "germany" draufkleben, ein "dach" wie D-A-CH ist ja viel weniger sexy darzustellen.
Ich hätte aber auch kein Problem mit nur "owners club" im Sinne the only owners club, eine grosse Portion Selbstbewusstsein ist ja offensichtlich über dem Teich zurzeit in Mode

Kommt ja wohl auch auf den Thermostat an, gibt ja verschiedene Versionen. Im Civic habe ich einen, der bereits bei 78 Grad öffnet und das Kühlwasser dann durch den grossen Kreislauf durch den Kühler schickt. Das ist bei Temperaturen im Winter etwas grenzwertig, braucht dann einiges, bis höhere Temperaturen anstehen, dass der Lüfter angeht

Naja, der Teskla Roadster 2020 ist ein Teil, welches noch nicht auf dem Markt ist, unheimlich viel versprochen wird (und euphorische Jünger noch etwas dazudichten) und über 200K kosten wird, also nicht unbedingt ein Volkswagen wie unser S .....  

den ursprünglichen Roadster fand ich cool

Uhhh, da wäre mir nicht ganz wohl bei der Sache, verträgt das die Batterie auf Dauer seitwärts gekippt eingebaut? Aber vielleicht steht das ja in den Specs des Herstellers...

..und was bedeutet der abgerissene Pol? Batterie futsch?

Hallo und Gruss ins Sauerland

Leider hat der S diesen Winter nur den hinteren Platz bekommen
¨
...gut, dann kann auch weniger passieren

Wahrscheinlich eher wegen CO2 Flottendurchschnitt, dass bei uns nur die kleinen Motoren angeboten werden?

Mobile

Mir hätte das Modell auch gefallen. Vor einiger Zeit war auf mobile.de sogar einer, anscheinend ein Kanada Import.

Naja, das wäre mein Nachfolger für meinen bisherigen Accord geworden, wenn Honda Europa wieder mit der Modellreihe beliefert hätte.... aber ob mit dem Leistungsflash wirklich so mal schnell ein “Civic Killer“ resultiert, bezweifle ich mal

Ich habe am Wochenende auch mal kontrolliert, da ich die letzten 2 Wochen das CTEK angehängt hatte. Solchen Rost oder Verfärbungen wie auf dem ersten Bild des Threads habe ich zum Glück nicht gesehen.

In der Kunststoffwanne, wo die Batterie drin steht, glitzerte im Schein der Taschenlampe ein etwas schmieriger Belag. Ich habe davon etwas "probiert", war aber eher fettig und nicht spürbar sauer, wie es bei Säure so ist. Rund um den Minuspol der Batterie ebenfalls ein etwas fettiger Belag, war auch nicht sauer.

Trotzdem traue ich der Sache nicht so ganz und werde die Batterie im Frühjahr mal ausbauen und checken, wie es darunter aussieht. Die Batterie hat nun wahrscheinlich auch schon wieder bald 10 Jahre auf dem Buckel, es ist die zweite.

Was meint ihr, sollte man Batterien in einem solchen Alter vorsorglich tauschen? Wenn ich denke, dass meine letztes Jahr in der Werkstatt schon mal tiefentladen wurde, weil jemand den Kofferraum über das Wochenende offen gelassen hatte, mache ich das wohl.

Ich wünsche euch ebenfalls schöne Festtage!

Vielleicht haben wir Glück und es gibt bis zum neuen Jahr noch den einen oder anderen regen- und salzfreien Tag, um des "S" ohne Reue kurz zu bewegen

Habe mich gestern auch für den FK8 als Ersatz für den Accord entschieden, in schwarz
Ich habe zuerst lange noch vernünftig sein wollen und hatte den 1.5 im Auge, bin den auch ausgiebig Probe gefahren. Ein an sich gutes Auto, aber...... auf jeden Fall freue mich über meine Wahl

Der S bleibt natürlich, ebenso mein kleiner EK4, jeder für sich ein anderes Konzept mit indivieduellen Eigenschaften, welche man geniessen kann

Das wäre super, falls Du noch einen silbernen hättest Habe mir mal überlegt, einen andersfarbigen zu organisieren und meine Karosserie und das Interieur zu übernehmen. Gelbe waren eine zeitlang noch zu einigermassen erträglichen Preisen zu bekommen.
Die Felgen sind bei meinem eigentlich noch ganz ok, aber die Reifen platt

Jaaa, ist schon eine Weile her seit meinem Post. Mein 2. S existiert zwar noch, hatte aber einen Unfall
Meine Liebste hatte das Auto aus der Vitrine genommen und auf unserem Ofen in der Stube deponiert. Sah eigentlich auch gut aus. Nun ja, es wurde Winter und ich habe angefeuert ....

....Reifen sind platt geschmolzen, Rest einigermassen ok. Leider sind Modelle von Autoart fast nicht mehr zu bekommen. Einen in Silber mit roten Sitzen wie meinen habe ich nirgendwo mehr gefunden.

Ja, Schaltgetriebe wird zwar aussterben, und gerade deshalb habe ich es BMW bisher hoch angerechnet, dass sie im Gegensatz zu anderen auch noch bei sportlichen Modellen wie z.b. M2 und weiteren noch solche Getriebe anbieten.
Darum bin ich schon auch enttäuscht, wenn die Option Handschaltung (verkehrte Welt eigentlich - früher war Automatik die Option ) nicht angeboten wird.
Gibt dann halt noch mehr Käppi Jungs, welche sich mit so einem Auto in Liegestuhlhaltung durch die Innenstadt Stadt gasen lassen ). Ist wohl halt Trend der Zeit.

Schade, passt nicht für meinen 1999er Civic VTI, sonst hätte ich zwei davon bestellt. Bin gerade in D unterwegs und da ist Diesel ja viel billiger als Benzin
Kann man auch so etwas wie eine Klappe nachrüsten für eine Umschaltung, je nachdem man Benzin oder Diesel tankt? Und eine variable Verdichtungssteuerung wäre gut, mit Diesel im Tank ist die Standardverdichtung etwas zu gering

Habs jetzt ein paar mal angesehen und denke, dass es normal ist:

• Start 1 und 2 warm nach kurzem Halt sowieso, da sofort Druck. Noch verteiltes Öl im Motor und darum sofort Druckaufbau beim Geber.
• Start 4 warm nach längerer Pause ebenfalls. Öl wahrscheinlich bereits gut zurück in Wanne, ähnlich wie bei Kaltstart, aber noch mit restwarmem Öl.
• Start 3 kalt normale Dauer. Irritieren könnte das kurze Aufblitzen, das habe ich auch schon sporadisch bei meinem registriert.

Wenn jemand eine gute Erklärung für das Aufblitzen bei 3 hat, wäre das sicher interessant. Ob es ein Problem sein kann, müsste man mit einer separaten Öldruckanzeige kontrollieren. In meinem Civic habe ich einen drin, da kommt es gelegentlich auch zu Schwankungen.

Hmmm, verstehe ich jetzt nicht.

Die Oeldruckleuchte muss ja aufgrund ihrer Bestimmung leuchten, solange nicht genügend Oeldruck aufgebaut ist? Also bei Zündung an und wenn der Motor nicht läuft (egal ob vorher gelaufen oder vor dem ersten Start), muss sie leuchten, sonst verstehe ich das Prinzip nicht. Beim Anlassen erlischt sie dann, sobald der Motor angeht.